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20 MW电池储能系统
了解市场上可用的BES技术。确定具有相关经验的潜在供应商和承包商，可以在BEL规定的时间表中提供BES。收集贝斯20MW/80MWH的工程，建设和采购的初步成本估算。评估将BES集成到国家电网的技术和运营要求。在追求上述目标时，BEL将预先资格的竞标者，以满足资金最低容量要求并开发20MW/80MWH的电池储能系统。目前的EOI呼吁不是招标的邀请。只有在此阶段确定的被认为有资格的准投标人才可以邀请参加随后的提案请求（RFP）。2024年3月12日的背景和背景，公共事业委员会（PUC）就BEL最低成本扩张计划（LCEP）发布了最终决定和命令。在此顺序中，PUC批准了其他一代和系统扩展项目，通过竞争性的招标过程安装了20 MW的BESS，到2027年第一季度将在线上线。BEL试图在2025年3月之前添加此20MW/80MWH的电池储能容量。加速的项目时间表是必要的，以帮助减轻目前的容量短缺风险，这是由于国内需求的急剧增加，这超出了现有的国内电力源的可用电源。项目开发人员有望工作范围，该公司正在寻找具有管理，财务和技术能力的项目开发人员，并以与公认的质量和绩效标准兼容的方式进行了设计，财务，建造和委托Bess的良好往绩记录，并获得了一项资本租赁协议的质量和绩效标准，并选择了购买和转让到BEL的选项，以协商进行购买和转让。
Bharat Electronics Ltd.
BEL报告的命令在23财年的命令流入为20,69.9亿卢比，由国防部在23财年结束时获得了多项大订单奖。该公司获得了23财年的订单流入指南，预计将达到18,000亿卢比。该公司已将订单流入为20,000亿卢比的24亿卢比。BEL在Q1FY24中收到了8,091千万卢比的订单流入，订单头寸为65,356千万卢比。该公司在Q1FY24中已达到其总订单流入指南的约40％，这显着高于Q1FY23中85亿卢比的订单流入。QRSAM，MRSAM和海军平台的大型订单25财年可能会在中期提供多年的收入增长机会。9BEL在过去曾在盈利能力指导下保守。它的毛利率为40 -42％，EBITDA利润率为21-23％的21-23％。BEL一直专注于成本控制措施和广泛的土著化工作，以提高盈利能力，这也可能导致公司获得其保证金指导。我们预计毛利率为43.7％/43.8％，预计分别为FY24E/FY25E的EBITDA利润率分别为22.5％/23.2％。
综合年度报告2022-23
The Economic Times - Iconic Brand of India Award - 2022 International Aerospace & Defence Award for Excellence in Innovation, Design, Technology or R&D Twin honour of CII EXIM Bank Business Excellence Award (2022) and the Jury's Commendation for Role Model Organisation for BEL's Ghaziabad Unit Winner of Raksha Mantri's Export Raksha Niryat Ratna Award 2021-22 among Large Companies ICC (Indian Chamber of Commerce）颁发年度最佳安全，国防或执法奖Quantic Technology Excellence奖的PSE卓越奖项，该奖项IT项目IT项目Urban Infra商业领导奖2022年Bel对印度的地铁和铁路换倒的贡献，与政府在印度企业创新奖中获得的CFO奖（IC NIC EdiCONIC Awards Awards and awards awardsion awardsion and I a awardsion）的贡献（世界制造国会的Panchkula部门
旅游申请表 - AF.mil
• 团体参团人数不得少于 15 人，不得超过 30 人。如果未达到最低人数，则当天的旅游将被取消。• 每个组织每季最多可组织 1 次旅游。• 必须在旅游开始前 21 天中午 12:00 之前提交填妥的基本入场名单 (BEL)，包括姓名、驾驶执照号码和社会保险号的后四位数字（如果团体中有非美国公民，名单应在 35 天前提交）。由于我们的安全政策，不会有例外。收到填妥的 BEL 后，不得添加其他姓名。如果未按时提交文件，旅游将被取消。没有例外。
20 MW 电池储能系统
答复 20 MW 的 BESS 将位于一个单一地点，并与 BEL 拥有的物业的现有变电站互连，最有可能位于伯利兹区内的伯利兹市或 Ladyville 村。项目开发商将负责工程设计、融资、建造/安装和调试设施，并与中压连接。BEL 将对 BESS 的充电和放电进行操作控制。有关范围的进一步技术问题将在 RFP 阶段得到解答。受访者被要求关注高层次的范围，并提供信息以表明他们有技术和财务能力来交付该范围的项目。该公司正在制定其电网规范。相关要求的标准将被摘录并作为 RFP 文件的一部分提供。问题 3
飞行人员的脊柱疼痛和诱发因素 div>
本研究旨在确定飞行人员脊柱疼痛的发生频率以及飞行环境中可能导致脊柱疼痛的诱发因素。这项横断面研究于 2012 年至 2019 年间进行。对参与者进行了问卷调查，询问他们的人口统计特征、使用的飞机类型、飞行时间、夜视镜 (NVG) 的使用情况、身体活动状况和脊柱疼痛情况。年龄在 22-52 岁之间的 475 名参与者（29.93±5.2）参与了该研究。研究发现，机组人员颈部疼痛的发生率为 5.89% (n=28)，背部疼痛的发生率为 9.89% (n=47)。用于腰颈部疼痛；研究发现，年龄、飞机类型、总飞行小时数、ASD 的使用情况、规律的体力活动和颈部锻炼等因素都会影响结果。腰痛评分与年龄、总飞行小时数呈低正相关性（分别为 r=0.134、r=0.177、p<0.05）；发现与规律的体力活动呈高度负相关性（r=-0.635，p<0.05）。研究发现，男性参与者的下背部疼痛评分高于直升机飞行员（p<0.05）。确定年龄在 30-39 岁之间、飞行时间在 3000 小时或以上并使用 DGG 的飞行人员的腰痛评分较高（p<0.05）。此外，研究发现，经常进行体力活动的人的腰痛评分较低（p<0.05）。在我们的研究中发现，不做颈部锻炼的人出现颈部疼痛的频率也很高（p<0.05）。我们的研究表明，年龄、所驾驶飞机的类型、总飞行时间和 TWD 的使用都会影响腰部和颈部疼痛，而定期的体力活动可以减轻腰部和颈部疼痛。经评估，根据个人和年龄进行正确的身体活动和后颈锻炼，并在使用任何对脊柱几何形状施加额外负荷的设备时遵守人体工程学规则，将有助于预防和减少背部和颈部疼痛。飞行人员的颈部疼痛。
每日国防时事2025年3月13日
防御向IAF提供Ashwini雷达。这些雷达是完全土著的，已由Bel和Drdo共同开发。这是这笔交易的一些关键特征和含义：•Ashwini Radars（也称为防空战术控制雷达）是活跃的
2024年全面关税审查程序
法律规定，BEL 是国家电力市场的单一买家。该公司拥有国家电网，是唯一获准批量采购电力并将其零售给客户的实体。电网通过约 2,077 英里的输电和主要配电线连接伯利兹境内所有主要城市，由当地独立电力生产商 (IPP) 利用水力发电、生物质能、太阳能和化石燃料供电；通过与墨西哥的互联，电网供电得到进一步保障和巩固。BEL 本身并不参与电力市场的发电领域竞争，但仍拥有并运营两座柴油发电设施：一座 19MW 燃气轮机用作备用电厂，以确保能源安全和可靠性，以及一座为凯考尔克岛供电的离网发电站。