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自行车计划 - 圣保罗市
2020 年通过的《2040 年圣保罗综合计划》确立了一个强有力的愿景，即通过改善除单独驾驶以外的选择，到 2040 年将车辆行驶里程 (VMT) 减少 40%。它制定了一项政策，在圣保罗设计街道时优先考虑步行和骑自行车的人的安全。2019 年圣保罗气候行动和复原力计划发现，圣保罗所有排放的 30% 来自交通运输部门，并建议扩建安全、舒适和美观的自行车道以应对气候变化。该计划通过促进开发和维护一个完整而互联的自行车道系统来响应这些政策和社区目标，该系统让所有年龄和能力的人都有机会骑自行车。
纽约市的热量、能源和自行车
当用于驱动交通工具的能量形式之一发生变化时，这些设备产生的能量也会发生变化。假设你正在快速踩踏自行车。你这样做时会消耗大量能量。你可以察觉到这一点，因为你的心率可能会增加，你可能会呼吸困难，你可能会开始出汗 - 这是你的身体试图给自己降温的迹象。这在自行车中产生了大量运动能量，因为你让它快速移动。但如果你停止踩踏，自行车就会开始减速，自行车的运动能量就会减少。你消耗的能量也会减少。你的心率和呼吸也会减慢。你自己的运动能量（脚的运动）的下降会导致另一个物体（自行车）的运动能量以大约相同的速率下降。
二尖瓣主动脉瓣心内膜炎的罕见病因
这里我们介绍一例由血双生菌引起的感染性心内膜炎 (IE) 病例，血双生菌是一种很少引起人类感染的病原体。本例患者是一名 50 岁男性，除此以外身体健康，六周内出现呼吸困难、体重减轻、疲劳、发冷和腿部肿胀等症状逐渐加重。他既往没有心脏病史，也从未使用过静脉注射药物，但在一次军事相关伤害后接受过大量牙科治疗。患者对 IE 进行了检查，超声心动图显示二尖瓣主动脉瓣 (BAV) 有赘生物，导致中度至重度主动脉瓣关闭不全。血培养最初仅显示革兰氏阳性球菌，后来确诊为血双生菌。患者随后在接受抗生素治疗和主动脉瓣置换术后康复。患者的 BAV 和重要的牙科病史是该病的风险因素，尽管他的症状不具特异性，也没有表现出其他典型的 IE 风险因素，但他的病例表明保持高度临床怀疑非常重要，以便及时开始适当的治疗。需要对 Gemella 进行更多研究，因为这些物种很难识别，因此可能是比目前已知的更重要的感染原因。
双胞胎对双质主动脉的不和谐
2。Bissell MM，Hess AT，Biasiolli L等。：双脊肉主动脉瓣疾病中的主动脉膨胀：流动模式是主要因素，并且瓣膜融合类型有所不同。Circ Cardiovasc成像。2013; 6（4）：499-507。3。verma S，SIU SC：双质主动脉瓣患者的主动脉扩张。n Engl J Med。
员工牙科计划 - 会员指南| nj.gov
与前几年一样，大学（作为NJDOT BPRC的主持人）将在NJDOT的指导下协调，促进和主席会议。会议的频率将由NJDOT和BPAC执行委员会确定。会员资格向所有人开放，但执行委员会会员将邀请NJDOT自行车和行人协调员参加。EC成员包括NJDOT，NJDEP，DHTS，NJ Transit，MPOS等。的角色和职责。BPAC的目标是促进政策，做法和态度，使骑自行车和行走成为安全可行的运输选择，以增强新泽西人的生活质量并改善公共卫生，安全和环境。BPAC的关键功能之一是共享信息，并促进有关自行车和行人有关的问题，项目，计划和活动以及政策，计划和设计中的最佳实践的讨论。因此，大学将按照NJDOT指示的基于问题的小组委员会会议的召集，促进并为员工提供支持。
批准的电力辅助自行车（PAB）型号清单（截至2025年1月1日）
数字，因为已经评估了这些PAB，以符合密封时LTA的技术要求。5。请勿添加/修改PAB电池，仅使用批准规格的原始电池（下面列出）
（双百年）肠道微生物群落对曼彻斯特大学生物学，医学与健康的人类健康和疾病学院的影响
在这个项目中，我们旨在利用可用的元基因组和代谢建模资源的财富，以预测促进健康菌群的干预措施，并降低患者失调菌群的弹性。第一个目标是表征健康微生物组与受不同疾病影响的患者的差异。根据饮食，年龄，体育锻炼等多种空间和时间因素，“健康”微生物组之间存在很大的差异，这使得识别与疾病特别相关的变化变得具有挑战性。因此，我们将通过应用网络理论方法扩展基于传统的丰度分析。我们将实施此类方法，不仅确定了健康微生物中细菌物种之间的保守关系，还可以确定网络改变与不同疾病状态之间的关系。
电动自行车
确保将电动自行车/电动自行车电池存储或充电区域的火灾探测和保护系统的任何损害报告给您的保险公司和经纪人。在损害持续期间，某些安排可能需要采取临时预防措施。• 消防和救援服务 - 当地消防和救援服务通常愿意检查场所以评估火灾风险并提供指导。建议对高价值物业、繁忙市中心或关键基础设施附近的物业或大量存储电动自行车/电动自行车电池的物业采取此措施。至少应更新场所中留给紧急服务的任何紧急火灾信息，以确认电动自行车/电动自行车电池的存在和位置。应仔细考虑消防和救援服务进入存储和充电区域（包括烟雾通风和紧急标志）的风险，还应评估火灾、烟雾和消防水径流对邻近物业（包括院子区域的存储）和任何当地环境特征（例如池塘、湖泊等）造成的风险，并商定任何必要的损害缓解措施。 • 业务连续性
西蒙·比克顿
Simon Bickerton 教授，奥克兰大学机械与机电一体化工程系主任 Simon Bickerton 是奥克兰大学机械与机电一体化工程系的教授兼系主任。他于 1993 年毕业于同一系，获得机械工程学士学位，随后于 1999 年在特拉华大学复合材料中心获得博士学位。Simon 随后返回新西兰，在奥克兰大学担任学术职务。2012 年，他从大学休假，在德国慕尼黑的宝马集团任职。在那里，他任职于负责制造结构碳纤维部件的部门，重点是宝马 i 项目。Simon 于 2015 年回到奥克兰大学的学术岗位，专注于可持续复合材料制造以及多功能材料和系统。他曾担任先进复合材料中心主任，以及新成立的先进材料制造与设计中心的联席主任，任期至 2024 年 2 月。
纤维和聚合物科学博士论文双连续聚合物液体电解质：推进层压结构电池实现平衡性能
运输业是温室气体排放的重要来源，推动了向电动汽车的转变。然而，由于需要重型电池组，电动汽车的续航里程有限。减少这种重量的一种方法是通过多功能材料，例如层压结构电池 (SB)，它将结构完整性与能量存储结合在一起。层压 SB 由嵌入多功能聚合物基质（称为结构电解质）的碳纤维组成。在这里，碳纤维提供结构支撑、充当电极和集电器，而结构电解质则实现离子传导和机械负载传递。本论文探讨了不同的结构电解质成分和加工条件如何影响多功能特性，重点是将它们集成到层压 SB 中。该研究证明了热引发聚合诱导相分离的有效性，可生产具有双连续聚合物-液体电解质（即结构电解质）的全电池层压 SB。这些电解质具有影响离子电导率和储能模量的多种形态，呈现出更安全、更环保的配方，并具有足够的结构电极性能。长期研究表明，结构电解质配方对结构电极性能有影响，以及在重复充电/放电下纤维基质粘附性会受到怎样的影响。最后，我们展示了一种最先进的 SB，在两个电极中都使用了纤维，实现了能量密度和机械性能之间的完美平衡。这项工作为 SB 技术的未来发展奠定了基础，确定了增强多功能性能的挑战和机遇。