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印度，马来西亚，以提高国防生产和AI
船只的腐蚀是印度海军面临的严重问题，可缩短船舶的使用寿命。海水与油性废物混合，废油充满了印度海军船中的船只，这些船只腐蚀了舱底和其他管道材料。为了避免船只较低的腐蚀，在制造时和船舶刷新期间使用有机防护涂层。但是，这种涂层受到物理，机械和其他焊接作品的破坏。由于难以到达舱底区域，因此无法重新涂抹舱底。还使用牺牲阳极来控制舱底的腐蚀，这是由于潮湿和干燥的条件以及在牺牲阳极上涂层的涂层。腐蚀抑制剂可以最大程度地减少舱底腐蚀和其他材料的腐蚀。
消防技术与火灾检测
• Accommodation areas, service spaces, control stations, corridors and stairways • Machinery compartments • Sound enclosures of diesel engines • Foam system for bilge area • Outlet pressure: 100 – 140 bar • Control system with PLC and output/input for section valves, fire alarm system, power supply for feeder pumps etc • External connections for alarm and control cabinets and operating panels through serial or TCP/IP communication
码头活动 BMP 情况说明书 10 修订版 04/2023
· 经常擦洗和冲洗您的船。每次出海后快速冲洗可以减少使用刺激性清洁剂擦洗船顶的需要。· 不要将含油舱底水排放到码头水域、雨水渠、洼地、沟渠或地面上。使用预防性发动机维护、吸油剂和舱底泵服务来减少含油舱底水排放的可能性。· 可以通过在工作区域周围维护一个遏制系统来控制有害化学物质直接排放、地表径流或风扩散到水中，从而防止污染。这包括：使用防尘布，堵住任何排入水中的开口，并用吸尘器吸走或清扫任何松散的碎片，如油漆碎片。· 所有油漆混合都必须在岸上进行，而不是在码头或船只的甲板上进行。船在水中时不允许喷漆。· 不要将无人看管的油漆和其他维护用品的开口容器留在码头上。将油漆、稀释剂和清漆（在船上或码头上）的使用限制在小于一加仑的容器中。· 开口罐应放置在某种类型的二级容器内，以收集溢出物。五加仑的水桶或塑料手提袋非常适合此目的。· 立即通知码头运营商可能已进入水中的污染物或碎片，以便可以停止、控制和清理排放。
安装手册 - Simrad SP60 低频渔业声纳
尺寸 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。访问舱口 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提升 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。加热 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。绝缘 25。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通风 25。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。导管 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通气管 26.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。舱底泵 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。照明 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。干船坞 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装饰板 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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尺寸 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。访问舱口 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提升 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。供暖 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。绝缘 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通风 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。导管 26 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。排气管 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。舱底泵 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。照明 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。干坞 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装饰 26 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
技术前景和能力路线图 (TPCR ...
大致参数/首选技术。污水可能由受污染的 POL 或舱底残渣组成。污水驳船应能够接收来自船舶、潜艇的污水并将其排放到指定地点。驳船应能够在海况 3 级以下和符合经批准的船级社/国际海事组织规范的情况下发挥其功能作用。驳船的长度不应超过 40 米。吃水不应超过 3 米。横梁应符合设计要求。
规则 - KR e-class
第 1 节 总则 ··········································································································· 111 第 2 节 空气管、溢流管和测深装置 ······················································ 132 第 3 节 海水吸入和舷外排放 ··················································································································· 135 第 4 节舱底和压载系统· ... ·· ... ·· ... ·· ... ························································································································ 157
民粹主义领袖与经济
致谢 我们非常感谢 Bilge Ert¨urk 提供的出色研究协助。Michael Bayerlein、Maximilian Konradt、Anne Metten、Eric Eichler、Matthew Cunningham、Hanna Sakhno、Judith Botte 和 Nurlan Jahangirli 也提供了出色的研究协助。我们还感谢 Arianna Antezza、Pascal Frank 和 Lukas Franz 对稿件编辑的帮助。我们感谢加州大学洛杉矶分校和威尼斯 CESifo 暑期学院的会议参与者以及 Sergei Guriev、Philip Manow、Gyözö Gyöngyösi、Almuth Scholl、Toman Barsbai、Michael Fleming 和 Emil Verner 的评论。该项目得到了德国联邦教育和研究部 (BMBF) 和莱布尼茨全球化危机研究联盟的研究经费支持。 Schularick 感谢德国卓越战略下德国研究联合会 (DFG) 的支持 - EXC 2126/1-39083886。本文表达的观点仅代表作者本人。
美国地质调查局的Dreissenid贻贝研究
斑马贻贝（Dreissena Polymorpha）和Quagga贻贝（Dreissena ugensis或Dreissena roustriformis ugensis），统称为dreissenids，是东欧Ponto-Caspian地区的淡水贻贝。他们于1980年代后期到达伊利湖，可能是在跨波亚船的压载水中（McMahon，1996）。dreissenids可以在船只，电动机和拖车中生存几天的干燥条件。他们还搭便车上的水族馆植物，例如在PET和水族馆商店提供的苔藓球（美国地质调查局，2021年）。斑马贻贝是第一个到达并建立的人。存在两个物种的地方，Quagga贻贝经常取代斑马贻贝，因为它们更大。自入侵以来，斑马贻贝已经扩散到31个州和Quagga贻贝到18个州（美国地质调查局，2023年）。Bilge和Livewell水的娱乐船和运输船的压载水一直是传播的主要向量。