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EMC（等级）：A102 (ABF) - 航空水手长助手-燃料
2023 年 11 月 23 日 — 报告日期：11 月 23 日数据来源：NSIPS EMF、NMPBS(RHS)、NRRC 附属机构。报告截至：2023 年 11 月中旬。E4-112。E5-112。E6-112。E7-112。E8-257。E9-257。第 2 页...
水手长助理，TAR - K000 - MyNavyHR
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航空水手长助理（设备）（ABE）
回收系统操作与维护 薪级 任务类型 任务说明 E6 核心 进行拦阻装置航空部门培训小组 (ADTT) 简报 E4 核心 进行拦阻装置路障操作前后检查 E4 核心 进行拦阻装置甲板下操作 E4 核心 进行拦阻装置飞行甲板操作 E4 核心 进行拦阻装置飞行甲板操作前后检查 E4 核心 进行拦阻装置功能测试 E5 核心 检查拦阻装置路障设备 E4 核心 检查拦阻装置甲板下设备 E4 核心 检查拦阻装置飞行甲板设备 E7 核心 管理拦阻装置的维护和操作 E5 核心 监控拦阻装置是否发生甲板下紧急情况（即液压泄漏、发动机不稳定抖动/反弹、低电量指示器等） E5 核心 监控拦阻装置是否发生飞行甲板紧急情况（即滑轮过度冒烟、锚卡住、发动机未收起等） E4 核心 操作拦阻装置路障站 E4 CORE 操作拦阻装置甲板下站 E4 CORE 操作拦阻装置飞行甲板站 E4 CORE 执行拦阻装置路障组件的预防性维护 E4 CORE 执行拦阻装置路障设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下预防性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下的应急响应 E4 CORE 执行飞行甲板上的拦阻装置应急响应 E4 CORE 执行拦阻装置飞行甲板设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置飞行甲板设备的预防性维护 E5 CORE 监督拦阻装置甲板下检查 E6 CORE 监督拦阻装置甲板下操作 E6 CORE 监督拦阻装置工作人员 E6 CORE 监督拦阻装置紧急甲板下响应 E6 CORE 监督拦阻装置紧急飞行甲板响应 E5 CORE 监督拦阻装置飞行甲板检查
优化基于 PV-BESS 的码头能源系统中船舶的能源灵活性
摘要：替代能源供应解决方案的实施需要当地社区的广泛参与。因此，智能能源解决方案主要在当地范围内进行研究，从而形成综合社区能源系统 (ICES)。在此框架内，分布式发电可以得到最佳利用，并通过存储和需求响应技术将其与当地负载相匹配。在本研究中，分析了位于丹麦中型岛屿萨姆索岛的 Ballen 码头的船舶需求灵活性，以改善当地电网的运行。为此，根据进行的需求分析，制定了适合码头和水手的电价。利用混合整数线性规划，提出了船舶和电池储能系统 (BESS) 的最佳调度。研究了码头的电网灵活运行，为期三个代表性星期——旅游旺季、夏末和秋末——结合高/低负荷和光伏 (PV) 发电。船舶需求响应的几个好处已被确认，包括为码头和船员节省成本，以及大幅提高负载率。此外，所提出的算法在夏季增加了电池利用率，提高了码头的成本效益。船舶灵活性和 BESS 的合作改善了码头的电网运行，为双方带来了利润。考虑到可再生能源发电能力可能增加（以光伏装置、风力涡轮机或波浪能的形式），未来码头的需求灵活性可能成为当地能源系统的重要组成部分。
驾驭 3D 打印船只的最佳范例
MAMBO 船于 2019 年在 FormNext 国际贸易展上亮相，由 Moi Composites 与 Autodesk、Catmarine、Micad 和 Owens Corning 合作设计。它长 12'4"（6.5 米），宽 8'2"（2.5 米），重约 1763.7 磅（800 公斤）。该项目的独特之处在于，它是热那亚船展期间在意大利水域航行的第一艘功能齐全的 3D 打印玻璃纤维船。在开发过程中，该公司依靠连续纤维复合材料的增材制造技术。该过程涉及两个机器人，它们制造要组装的船舶部件。该系统可以制造更轻但更坚固耐用的部件，减少材料浪费，无需模具——这是 3D 打印在海事领域应用可能性的一个成功例子！
高速滑行艇机械冲击影响分析及缓解措施
美国特种部队在执行任务时使用高速滑行艇。这些船只的运行，特别是在波涛汹涌的大海中，会使乘员遭受严重的机械冲击，这会导致急性和慢性损伤的发生率显著增加。尽管许多政府和民间组织在过去十多年里对这个问题的各个方面进行了研究，但舰队尚未实施有效的解决方案。为了解决这个问题，加利福尼亚州圣地亚哥的海军特种作战司令部指挥官向麻省理工学院海洋工程系转发了一份请求，要求对该问题进行研究。本论文的目的是对这个问题进行全面分析，研究可以缓解问题的方法，并开发和验证冲击缓解系统的实验室设计、测试和评估方法。首先，对船体和航道之间的流体动力学相互作用以及这种相互作用如何导致机械冲击的产生进行理论和实证研究。在典型操作条件下，从船只上获取实际加速度数据，并从以前的研究中获取其他类似数据。第二，研究机械冲击和振动导致急性和慢性损伤的机制。回顾过去的人体和动物试验，以及人体的传递性和机械阻抗信息。这类信息以及其他伤害数据汇编研究有助于现有的伤害预测。第三，研究可以减轻高速船上机械冲击暴露的方法。确定可以实现冲击缓解的界面（例如船体-航道），并讨论现有或概念上的冲击缓解系统。此外，还讨论了减少冲击暴露影响的操作方法（例如培训）。最后，制造了一个实验室跌落台装置，用于冲击缓解系统的设计、测试和评估。该测试装置通过成功再现高速船上经历的冲击事件以及出色的可重复性和可控性得到验证。