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水上飞机和两栖飞机
将本书从一份简略的提纲变成最终的手稿需要大量的合作。我特别感谢 Lloyd S. Jones 和 David W. Ostrowski 在整个项目过程中的坚定支持。Lloyd 不得不根据照片和报告的尺寸来绘制本书中的一些三视图；Dave 花费了数不清的时间寻找照片图像，然后他必须识别、复制和格式化这些图像。我特别感谢 Aerofiles 的 K.O. Eckland 和 Cur tiss 博物馆的 Rick Leisenring 帮助我找到一些难以找到的照片，同时我还要感谢 Walt Boyne 帮助我与一些研究资料建立联系。同为航空历史爱好者和朋友的 Bob Patmore 慷慨地借给我本书书目中的许多参考资料。我衷心感谢 Aerofiles 网站（请参阅 http://www.aerofiles.com/hom.html）的所有贡献者，他们为我提供了大量宝贵的航空数据。最后，在俄克拉荷马州塔尔萨附近的大湖上，我与 CFII 史蒂夫·罗宾逊（Steve Robinson）一起度过了 5.9 个小时，坐在他的 Lake LA4-200 左座上，亲身体验了水上飞行的独特问题。
美国的快艇、船只和飞机...
在美国海岸警卫队的男女官兵专业而熟练的操控下，海岸警卫队的快艇、飞机和船只全天候待命，无论白天还是夜晚，都能应对各种天气条件下的安全威胁。作为负责执法、事件响应、国土安全和灾害管理的海事领域联邦牵头机构，这些专业能力使海岸警卫队能够拯救生命、保护环境、在公海上执行联邦法律并保卫国土。近年来，海岸警卫队通过资产重组取得了多项成就。2015 年 11 月，该部门为第六艘国家安全巡逻舰 (NSC) 命名，即 Munro 号。第五艘国家安全巡逻舰 James 号于 2015 年 8 月投入使用。该部门于 2015 年底投入使用第 14 艘快速反应巡逻舰，14 架 HC-27J 飞机从空军移交并改装为海岸警卫队任务。尽管取得了这些里程碑，但机队和飞机的资本重组时间表落后于服务需求，危及“时刻准备”的能力，无法为重大事件做好准备、做出响应并从中快速恢复。展望未来，海岸警卫队将深思熟虑地寻求并实现平衡且可执行的收购计划，以应对日益恶化的近海、沿海和内陆资产。
使用...
工程学院Karunagappally摘要：近年来，电动汽车部门发生了许多进步。本文着重于电动船的类型。在电动船上使用太阳能的有前途的区域之一。电力电子和控制技术领域的快速发展为电动船中的不同类型的电动机生成了一个区域。电船提供了一种有趣而充实的巡航体验，而不必担心燃油率低。它们具有节能，易于控制并提供平稳的骑行，同时保护环境免受有害排放量。注意力正在转向使休闲船充气，以减少因化石燃料动力娱乐船的温室气体排放而导致的环境影响。除了太阳电气船外，还通过常规推进系统替换混合动力驱动火车，将传统的休闲船转换为混合动力船，还讨论了索引 - 电动船，电动推进，电动推进，充电站，充电站，混合电动船。
船只的电池 - 考虑不同的思考
电池正在更加重要，因为许多人将它们视为实现环境目标的重要贡献者，我们已经设定了自己。关键应用之一是存储可用于制造许多类型的电动汽车，包括汽车，货车和船只的能量。由于所有这些应用都符合太空且对成本敏感，因此挑战了电池设计人员的挑战，即生产电池，这些电池可提供更多的单位能量，同时继续降低成本，以欧元/千瓦时衡量。在车辆必须覆盖较长距离但相对较少收费的应用中，“低成本和高容量”方法是正确的。但是，如果遵循定义的路线，并且在正常操作程序的一部分中进行了journey停靠站，则可以审查和更改电池需求。这包括预先计划的路线的公交和渡轮等应用程序，并有多个停靠站，可以允许乘客上下行驶。在这里，有机会在乔尼（Journey）进行充电，而不会给操作员或乘客带来不便。但是，前提是可以很快地重新充电电池，这是LTO技术看起来非常有吸引力的地方。
驾驭 3D 打印船只的最佳范例
MAMBO 船于 2019 年在 FormNext 国际贸易展上亮相，由 Moi Composites 与 Autodesk、Catmarine、Micad 和 Owens Corning 合作设计。它长 12'4"（6.5 米），宽 8'2"（2.5 米），重约 1763.7 磅（800 公斤）。该项目的独特之处在于，它是热那亚船展期间在意大利水域航行的第一艘功能齐全的 3D 打印玻璃纤维船。在开发过程中，该公司依靠连续纤维复合材料的增材制造技术。该过程涉及两个机器人，它们制造要组装的船舶部件。该系统可以制造更轻但更坚固耐用的部件，减少材料浪费，无需模具——这是 3D 打印在海事领域应用可能性的一个成功例子！
斯里兰卡的小型近海渔船 - BOBP-IGO
1982 年，当地一家船厂生产了流行的 3.5 吨重的船的放大版。它长 10.4 米（34 英尺），但仅用于一日游；没有保存渔获的设施，也没有船员住宿。甲板下的区域只是一个开放式货舱，一个简单的驾驶舱覆盖着发动机舱，有一个小油箱，但没有淡水箱。人们认为，通过修改总体布置和布局，这艘船将足够大，可以进行多日海上捕鱼，并且比当时刚刚推出的更大、建造和运营成本更高的阿布扎比船更经济。人们还认为，改造和改进现有类型的船比设计和建造新船更好，因为渔民更容易接受他们已经熟悉的东西。