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伦敦街道空间规划——行政区临时指导
• 通过促进更多步行和骑自行车前往当地商业街和市中心，同时提供足够的社交距离空间并通过维护货运通道和鼓励清洁的“最后一英里”货运解决方案来支持当地企业，从而促进伦敦的经济复苏。为了实现 LSP 中设定的目标，伦敦需要雄心勃勃并做出大规模的改变。据估计，需要将公共交通运力减少约 80%，以支持需要使用公共交通的人保持社交距离。如果所有 80% 的公共交通出行都改为主动模式，一些行政区将需要容纳几乎两倍于 COVID-19 之前居民的步行和骑自行车水平。相反，如果所有拥有汽车的家庭都将他们通常的公共交通出行改为汽车出行，一些行政区将看到私人交通出行次数增加近一倍，从而造成严重的拥堵问题。街道空间计划的好处
基于消费的温室气体排放伦敦及其行政区
自2018年以来，大伦敦管理局（GLA）已委托利兹大学生产大伦敦地区的基于区域消费的温室气体（GHG）排放量。2021年，利兹大学由伦敦委员会和Relondon委托为2001 - 2018年的2001-2018年，为32个伦敦市镇和伦敦市提供基于消费的GHG家庭排放概况。自治市政级别的概况对伦敦的排放产生了更加细致的理解，并有效地减少了它们的策略。在2022年至2024年，该研究被重新委托，重点扩大，以报告GLA水平和自治市镇水平的排放。本报告记录了基于消费的大伦敦，自治市镇和伦敦市的GHG排放量的2001 - 2021年。
政策D11紧急情况的安全，安全和弹性
b Boroughs应与当地的大都市警察局“设计犯罪”官员和规划团队合作，同时还与其他机构合作，例如伦敦消防局，伦敦市警察局和英国运输警察，以确定社区安全需求，政策和现场，以支持其所需的地区，以支持必要的基础结构，以维持安全和安全的环境和犯罪的恐惧和犯罪。策略和本地合理的任何网站分配都应在开发计划中列出。
南华克区议会技术与数字包容战略...
伦敦数字排斥公共地图——与 GLA 合作创建一张多层次的公共数字排斥地图，显示数字排斥区域，并通过故事板为地图提供叙述。 对数字排斥的软性方面进行定量分析——对 800 多名受访者进行调查，了解居民被数字排斥的原因。 对重点群体干预措施进行定性研究——在三个行政区进行焦点小组讨论，了解新冠疫情期间提供的支持、他们对当前举措的认识，以及获取数字支持和培训的难易程度。 数字包容人物库——代表被数字排斥者的原型，让我们更好地了解居民的需求。人物库是通过采访各行政区的居民并将他们细分为特定的用户组而创建的。 数字包容地图绘制工具包——上述内容的组合，使其他行政区和组织能够了解输出结果和方法，并复制地图。
独立供应商和机构评估目录
BADALY, DARYANEH 纽约，NY 10022 工作地点：所有行政区/地区 电子邮件 ID：daryaneh.badaly@childmind.org 646-625-4420 语言：法语
独立供应商和代理机构名录
SADLER-WRIGHT, NICOLE 纽约州坎布里亚高地 11411 工作地点：所有行政区/地区 电子邮件 ID：nicolesadlerann@gmail.com 347-733-0643
减少和回收计划
伦敦自治市镇具有一系列特定情况，使高水平的回收更加难以实现。伦敦内部的自治市镇的表现也不如外伦敦市政府良好。这被认为是由于高水平的剥夺和人口密度，公寓的比例高，大量租用的住宿，数量少，花园的尺寸较小，花园量产生少量的花园废物，以堆肥，高度短暂的，年轻的人口，需要与文化多样化的人群互动，并需要与大量的人口互动以及大量的日常通勤者和游客。性能范围从19％（塔小村庄）到50％（Bexley）。伦敦内部自治市镇的平均表现为29％。伊斯灵顿的干回收率（不包括食品和花园废物）与整个伦敦和其他北伦敦废物管理局（NLWA）自治市镇进行了很好的比较。在伊斯灵顿的伊斯灵顿的回收表现，大多数居民都可以为包括食物废物在内的一系列材料获得常规，频繁和全面的回收服务。但是，尽管至少有60％的家庭废物流很容易回收，但我们的回收率目前约为30％。这意味着居民使用他们收到的服务有更多的回收潜力。
在伦敦市中心建设包容性经济
伦敦市中心各行政区应共同合作，为采购官员和专员提供对等支持，包括合作衡量当地支出，按地域、规模和业务性质以及女性和少数族裔所有企业进行分类。至关重要的是，各行政区有意愿和机会合作制定一个针对整个伦敦市中心社会价值要求的单一框架。与此同时，中央政府应制定一个单一的白厅框架来补充新的采购立法。这应该激励所有企业支付实际生活工资，包括集体谈判安排、公平工资条款和强有力的平等政策，遵守高环境标准，并促进对当地经济的投资。
伦敦科技创新办公室 (LOTI) 评估
评估方法 我们采用了混合方法进行评估。调查旨在了解在 LOTI 成员行政区工作的数据和数字专业人员的观点。我们对 LOTI 成员行政区的六名高级数字领导人和两名 LOTI 代表进行了半结构化访谈。进行了案头研究以审查产出和支持材料。对七项活动进行了更详细的物有所值评估。由于难以获取和量化这些活动的社会成本和收益，以及数据不足，因此没有对每项活动进行全面的成本效益分析。相反，我们考虑了每项活动背后的经济原理，审查或回顾性地开发了逻辑链，评估了记录的产出或结果，并在可能的情况下考虑了与正常业务情景相比的效率节约方面的物有所值。