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利物浦市区 ECO4 和 Great British Insulation ...
地方当局 (LA) 识别可能受益于供暖和节能措施的燃料贫乏和脆弱家庭的灵活方法称为“ECO4 Flex”和“英国保温计划 Flex”。LCR 地方当局欢迎引入 ECO4 Flex 资格路线，因为它有助于他们实现改善燃料贫困或易受寒冷影响的人的住房的计划。塞夫顿市议会将于 2023 年 9 月 14 日发布此意向声明 (SoI)，以确认每个申报的家庭都将遵守以下四个可用路线中的至少一个（带叉的框表示市议会正在使用的路线）：☒ 路线 1：自住和私人租赁部门家庭，年总收入低于 31,000 英镑。无论房产大小、构成或地区如何，此上限都适用。☒ 路线 2：自住和私人租赁部门家庭，满足以下两个代理组合：
英国廓尔喀部队尼泊尔分部 (bgn) 招聘流程
• 800 米跑步 尽力而为 25 请勾选 □ • 举起/引体向上 尽力而为 请勾选 □ • 举起 20 公斤的袋子 尽力而为 请勾选 □ • 反复举起和携带（短时间）20 公斤负担（尽力而为） 请勾选 □ • 油桶携带 2 x 22 公斤，240 米（尽力而为） 请勾选 □ • 2 公里跑步（尽力而为） 请勾选 □ • 5.8 公里 DOKO 携带，500 米上升，携带 15 公斤（尽力而为） 请勾选 □
英国航空 2022 年年度报告及账目
战略报告 董事会提交了截至 2022 年 12 月 31 日的年度战略报告。英国航空公司 (British Airways Plc)（“英国航空公司”、“BA”、“航空公司”或“集团”）是英国的旗舰航空公司，也是世界领先的全球航空公司之一。该集团的主要营业地点是伦敦，在希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城市机场都有大量业务。作为 IAG 的一部分，英国航空公司与联合业务、代码共享和特许经营合作伙伴一起运营着最广泛的国际定期航空网络之一。英国航空公司是寰宇一家联盟的创始成员，其成员航空公司为全球 170 多个国家/地区的 900 多个目的地提供服务。战略报告分为以下四个部分：x 管理审查和展望；x 财务审查；x 主要风险和不确定性；x 董事第 172 条声明。管理回顾与展望 概览 x 总收入：110.3 亿英镑，增长 199%（2021 年：36.93 亿英镑） x 扣除特殊项目前的营业利润：3.03 亿英镑（2021 年：亏损 19 亿英镑） x 扣除特殊项目后的营业利润：3.22 亿英镑（2021 年：亏损 17.69 亿英镑） x 乘客人数：3,300 万人，增长 220%（2021 年：1,030 万人） x 准时率：56%（2021 年：77%） 截至 2022 年 12 月 31 日的年度，集团的税前利润为 4,600 万英镑（2021 年：亏损 21.04 亿英镑）。 我们的运营 在经历了两年因 COVID-19 疫情严重冲击航空业而产生的动荡之后，2022 年，我们继续专注于业务的复苏和转型。这一阶段极具挑战性，因为我们试图让停飞的飞机重新投入使用，招募和重新培训同事，并加快我们的时间表。在这种前所未有的后疫情环境下，英国航空管理委员会为业务制定了三个关键优先事项：提高运营弹性、支持航空公司历史上最大规模的招聘活动以及为客户提供服务。2022 年 1 月和 2 月，COVID-19 的 Omicron 变种持续影响，使得今年的开局充满挑战，英国的旅行限制将持续到 2022 年 3 月。此外，全年各种中断事件，包括恶劣天气和系统问题，以及资源和容量限制，严重影响了我们当时的运营。2022 年，我们继续开展历史上最大规模的招聘活动，约有 7,400 名同事加入了公司。英国税务海关总署今年对推荐流程做出了积极改变，加快了新员工入职的进程，但申请人获得机场或空侧工作许可的时间仍然比疫情前更长。我们了解这些问题，并且我们的招聘活动仍在继续，以确保我们准备好在 2023 年执行夏季航班计划。5 月，我们意识到随着飞机重新投入使用，我们和世界各地的机场都面临着劳动力和其他问题，因此我们采取了先发制人的行动，减少了 2022 年夏季航班计划，并尽可能多地通知客户有关其旅行计划的变化。6 月，英国政府启动了航班时刻大赦咨询，为航空公司提供了进一步审查其航班时刻表的更多灵活性，使我们能够提前整合一些较为安静的每日航班飞往多频率目的地，并在繁忙的夏季保护更多的假日航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，直至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班计划采取了少量额外取消措施，并暂时限制了某些航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班计划进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了限制，但这一限制并未延续到 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季航班时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班整合在一起。这让我们能够进一步增强韧性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零件短缺，并考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，并在可能的情况下整合航班并投入更大的飞机。我们还与一些联合业务合作伙伴（包括芬兰航空和其他专业湿租提供商）合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。
RI 23 - ACIO DHARAN.xlsx - 英国陆军
Ser NPP全名区1 122070/2187 PARAS RAI电话2 12-02-77-00833拉曼RAI电话4 12-02-77-01558 MANAHANG RAI电话CH-018 R243-1 017777002 01-78-200-0 78-05840家庭RAI电话12 12-02-78-02332 RIJAN RAI电话13 12-01-78-06103 UPENDRA RAI电话14 12-01-78-0-01-78-0 -01-78-00372 RAI电话77-04425 Alkan RAI电话22 77-01-78-07380 Kul Bahadur来自电话23 122004/437 Husan Rai电话302 Birkha Bahadur Magar电话27 12-01-01-78-06197 UNG电话32 12-01-77-04234 PRATHAM RAI电话33 122070/1733 Ajay Rai电话34 12-01-78-01602 Bishwa Rai电话37 12-01-78-04993
不列颠哥伦比亚省地形测绘指南和标准
序言和致谢 指南和标准的目的和内容 致谢 1.0 引言 1.1 历史回顾 1.2 地形测绘和地表地质测绘：定义和比较 2.0 不列颠哥伦比亚省地形和地表地质图的来源 2.1 引言 2.2 机构 2.3 现行测绘计划 2.3 地形测绘人员和地形测绘资质 3.0 地形图的使用 3.1 现有地图用户 4.0 基本地形图 4.1 地形多边形的定义 4.2 划定地形多边形 4.3 多边形边界线 4.4 地形符号：字母符号 4.5 现场符号 4.6 地图比例尺和地形勘测强度等级(TSIL) 5.0 方法论 I：启动项目 5.1 确定项目目标 5.2 选择地图比例尺和调查强度等级 5.3 选择航空照片 5.4 回顾先前的工作，包括先前的测绘 6.0 方法论 II：航空照片解释 7.0 方法论 III：实地工作 7.1 目标 7.2 实地工作所需时间 7.3 初始程序 7.4 观测地点 7.5 实地检查方法 7.6 收集的数据和数据表格 7.7 数据模型 7.8 样本收集和实验室分析 7.9 收集基岩数据 7.10 晚间活动 8.0 方法论 IV：编制地形图 8.1 确定航空照片上的地形信息 8.2 将地形数据传输到底图或其他介质上 8.3 准备地图图例 8.4 附加信息
英国陆军对人工智能的态度
陆军作战环境变得越来越动态、复杂且快速发展。在社会和环境变化的背景下，对手正在大力投资新兴技术的应用，这些技术挑战了我们的能力并威胁到我们的国家利益。随着英国陆军的适应和转型，以适当的速度采用创新的商业和军事技术对于获得竞争优势至关重要。人工智能就是其中一种技术。英国陆军的人工智能方法阐述了我们将如何规划和准备成为“人工智能就绪”。它定义了我们将如何快速采用和扩展人工智能，以确保整个部队通过整合尖端的人工智能能力从后台到战场受益；我们如何建立行业和学术合作伙伴的生态系统；并通过与盟友的国际合作变得更加强大，以塑造和促进全球人工智能发展以及军事人工智能的有保证、安全、负责任和合乎道德的使用——加强我们的集体国防和国家安全并维护我们的自由民主价值观。这种方法是故意破坏性的。数据武器化——无论是在物理领域还是虚拟领域，都需要切线思维，以确保我们跟上与机器智能过程相关的高速技术变化的步伐。该方法侧重于我们优秀的人才，他们是陆军最重要的战略资产。以人为本、以用户为中心的能力和新颖的学习技术，结合相关和关键的技术推动因素，将确保为人工智能增强的整个部队提供决策优势。所有这些都以强大的道德和法律基础为基础，这将确保陆军成为值得信赖和负责任的人工智能用户。在技术高度发达和权力竞争的时代，这标志着英国陆军将军帕特里克·桑德斯爵士 KCB CBE DSO ADC 英国陆军总参谋长急需和令人兴奋的转型
教育专业、英国教育门户（开放课堂）
摘要 - 1 a 本选集收录了过去 25 年来在《PhijDeltai-KapWi-journal:》上发表的 50 篇优秀文章。其中，文章主要包括：教育界有争议的话题，教育，批评，领导力，教育专业，英国教育协会（开放课堂）和教师，教育，纪律，测试，公平竞争，领导者对教育的选择问题，以及以下文章：TWBattle for Atei-Iark 引用：教师应该始终保持中立吗？学校和教师的利益是什么？附加性的好处、教师教育：一封来自教师的信；教育改革：它的教育特点：正在审查的教师技能；教师中心：教育改革；城市学校的官僚主义概念。教学顺序思维：认知技能方法；年轻人成为成年人？；“公立学校替代方案”的第一个十年；澄清历史：对内森和科尔的回应；教育和课程：以及“生存教育”。（作者/RN）
更新了英国联合社会的指导
摘要感染性心内膜炎（IE）仍然是诊断和治疗的困难疾病，并且是患者高后果的感染，导致长期住院，改变生活的并发症和高死亡率。召集了一个新的多学科，多科学，英国抗微生物化疗学会（BSAC）主导党，以对文献进行重点的系统评价，并更新有关IE患者服务的先前BSAC指南。一项范围练习确定了有关最佳护理提供的新问题，并且系统评价确定了1621篇论文，其中20个符合纳入标准。与心内膜炎团队，基础设施和支持，心内膜炎转诊过程，患者随访和患者信息以及治理有关的建议以及研究建议。这是BSAC，英国心血管学会，英国心脏瓣膜学会，英国超声心动图学会，大不列颠和爱尔兰心胸外科医生学会，英国先天性心脏协会和英国感染协会的报告。