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已完成的项目 - BUCK 照明
A2 - 隧道 Ehrentalerberg，3.345 米，奥地利，克恩顿州 A2 - 隧道 Falkenberg，1.090 米，奥地利，克恩顿州 A2 - 隧道 Grossliedl，366 米，奥地利，克恩顿州 A2 - 隧道 Lendorf，800 米，奥地利，克恩顿州 A2 - 隧道 Trettnig，450 米，奥地利，克恩顿州 A2 - 隧道 Übelskogel，369 米，奥地利，克恩顿州 A9 - 隧道 Krenngraben，325 米，奥地利，上奥地利州 A9 - 隧道 Lainberg，2.278 米，奥地利，上奥地利州 A9 - 隧道 Roßleithen，247 米，奥地利，上奥地利州 A9 - 隧道 Schölmberg，262 米，奥地利，上奥地利州 A9 - 隧道 Waldnerberg， 237m，奥地利，上奥地利州 A10 - 隧道埃本，1.300m，奥地利，萨尔茨堡 A10 - 隧道卡奇山，5.796m，奥地利，克恩顿州 A10 – 隧道奥伯魏斯堡，540m，奥地利，克恩顿州 A10 – 隧道奥斯瓦尔迪山，4.307m，奥地利，克恩顿州 A10 - Tunnel St. Andrä, 470m, 奥地利, 克恩顿州 A10 - Tunnel Trebesing, 848m, 奥地利, 克恩顿州 A11 - UFT St. Niklas, 700m, 奥地利, 克恩顿州 A12 - IMST, 390m, 奥地利, 蒂罗尔 A22 - Donauufer Autobahn Grünbrücken EN12, 130m, 奥地利, 维也纳A22 - 多瑙费尔高速公路Grünbrücken EN13, 100m, 奥地利, 维也纳 A22 - Donauufer Autobahn Grünbrücken Islamische Zentrum, 344m, 奥地利, 维也纳 A23 - 隧道 Altmannsdorf, 90m, 奥地利, 维也纳 A23 - 隧道 Laaerberg, 290m, 奥地利, 维也纳 B64 - 隧道 Weiz1, 425m, 奥地利, 施蒂里亚B64 - Tunnel Weiz2, 275m, 奥地利, 施蒂里亚州 B67 - Tunnel Grabengürtel, 507m, 奥地利, 施蒂里亚州
电池降压预调节器设计
任何有影响力的技术都会带来一系列风险，对于汽车安全相关系统而言，风险尤其严重。国际标准化组织 (ISO) 26262 系列标准《道路车辆 - 功能安全》的目的是通过为汽车电气和电子系统的功能安全提供指导方针和要求，来降低道路车辆的风险。ISO 26262 分为 12 个部分发布，并于 2018 年进行了更新，以适应不断发展的汽车技术，该标准现在包括对半导体的具体要求。ISO 26262 详细介绍了一种针对汽车的、基于风险的方法，用于确定风险等级 - 称为汽车安全完整性等级 (ASIL) - 通过根据三个变量对潜在危险进行风险分析来确定：严重程度、暴露概率和驾驶员的可控性。
参考文献列表-BUCK 照明
A01-奥地利萨尔茨堡A02隧道 - 卡林西亚隧道 - 奥地利，奥地利A02-隧道 - 奥地利A02- Lendorf，隧道链Nordumfahrung-klagenfurt，奥地利A02-tunnel falkenberg，隧道链Nordumfahrung-klagenfurt，Carinthia，奥地利A02- 9 -Lainbergtunnel，St.Pankraz，Pyhrn Auto -Bahn，上奥地利A09 -Rossleithentunnel，St.Pankraz，Pyhrn Auto -Bahn，上奥地利A09- Schölmbergtunnel，Pyhrn Auto -Bahn，上奥地利A09 -Krenngrabentunel，Pyhrn Auto -Bahn，上奥地利A09 -ROTTERMANNTUNNEL，UPERTAIL AUSTIRIA A09 -WALDTUNNEL，UPERIA OUTHIA OUTHIA ofter Authnel aupter autia auptria autia a Outia a Outia a pretellia a pretenter a 10-奥地利萨尔茨堡奥伯威斯堡A10-奥地利卡林西亚隧道TREBESING A10-隧道Katschberg，卡林西亚，奥地利A10 -St.AndräTunnel，Carinthia，奥地利A10 A10 -Oswaldiberg SchönbergGallerie，Tyrol，奥地利A22-隧道伊斯兰中心，Donauufer Auto -BahnGrünbrücke，维也纳，奥地利
非隔离降压离线 LED 驱动器
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个人简历 - 巴克老龄化研究所
个人简历 姓名：Lisa M. Ellerby，博士 现任职位：巴克老龄化研究所教授 老龄化项目 地址：8001 Redwood Blvd Novato, California 94945 电话：415-209-2088； 415-328-6110 传真：415-209-2230 电子邮件：lellerby@buckinstitute.org 教育： 加利福尼亚大学圣克鲁斯分校 文学学士，化学，1985 加利福尼亚大学圣克鲁斯分校 哲学博士，化学，1989 博士后研究员 加利福尼亚大学洛杉矶分校生物化学和化学系，1990-1994 专业会员资格： 美国化学学会，1996 年至今 神经科学学会，1999 年至今 美国科学促进会，1996 年至今 氧气学会，1994 年-1998 年 NIH 服务： NINDS NSD-B 研究部门成员 2003-2007 NIH NINDS NSD-B 审查委员会成员 2004-2008 NIH NINDS ZRG1 NDBG (02) 审查委员会，特设， 2005 NIH NINDS CDIN-2 审查委员会，特设，2004 年至今 NIH NINDS ZNS1 SRB-M (S1)，特设，2007 年 NIH NINDS NSD-B 审查委员会成员，特设 2008 年至今 NIH NINDS CDIN 审查委员会成员，2009-2013 年 NIH ETTN-M 审查委员会成员，特设 2011 年至今 NIH MDCN 审查委员会成员，特设 2009 年至今 NIH CMND 审查委员会成员，2020 年至今 荣誉：加州大学圣克鲁斯分校，杰出助教奖，1987 年
WM8728SC8905高效率，同步，双向Buck
注意：用户可以根据应用要求将当前的感官电阻放在VBU或VBAT上。SC8905不断调节设置值时的感应电阻电流，该电阻由内部寄存器和CSO电阻决定。请参阅CC充电/trick滴/输出当前设置规范的限制。
特蕾西实验室 - 巴克老龄化研究所
Tracy 实验室 Tracy 实验室专注于研究突触如何出现功能障碍，从而导致衰老和阿尔茨海默病期间的认知能力下降。该实验室整合了多种方法，包括电生理学、成像、小鼠模型、人类诱导多能干细胞 (iPSC) 衍生的神经元和蛋白质组学，以研究突触病理生理学和记忆障碍背后的分子机制。Tracy 实验室正在进行的三个项目如下所述：项目 1：突触可塑性，即活动依赖性的突触强度变化，被认为是一种使大脑能够编码新记忆的关键机制。可塑性诱导后突触的强化需要神经元树突中的局部蛋白质合成。我们正在使用人类 iPSC 衍生的神经元来研究突触可塑性启动树突局部蛋白质合成的机制，以及这些机制如何在表达阿尔茨海默病和相关痴呆症中发现的致病性 tau 的神经元中被破坏。项目 #2：Tracy 实验室正在研究突触后蛋白肾/脑蛋白 (KIBRA)，用于阿尔茨海默病和脑老化模型。患有阿尔茨海默病和严重痴呆症的成年人的大脑中 KIBRA 水平显著降低。我们目前正在测试如何将基于 KIBRA 的肽输送到大脑中，以恢复 tau 蛋白病小鼠模型中的认知功能和突触可塑性。Tracy 实验室还在探索老年小鼠的认知功能如何对 KIBRA 蛋白水平敏感。这项研究可以揭示认知功能在正常衰老过程中如何下降。项目 #3：阿尔茨海默病的认知下降与大脑中致病性 tau 水平的增加有关。致病性 tau 可导致疾病模型中的突触功能障碍和突触丢失，但毒性 tau 如何诱导突触逐渐功能下降尚不清楚。我们正在研究用致病性 tau 处理的 iPSC 衍生的人类神经元突触后蛋白质组的动态变化，以确定最终导致突触丢失的突触中的渐进分子机制。
耐故障的DC-DC倒数转换器，中断为零
电子邮件：tvijaykumar@sjbit.edu.in）。 抽象的高端自动驾驶汽车预计至少具有一百个不同的电子子系统。 他们每个人都通过电源管理单元（PMU）从电池中拿起电力。 具有高效PMU至关重要，有望提供所需的不间断功率水平。 PMU由几个降压转换器组成，可将较高的电压水平转换为所需的较低电压水平。 如果PMU组成有效且结构良好的电压转换器，则更可靠。 在本文中，设计了一个耐故障的降压转换器，输出3.3伏。 提出了一种简单而有效的技术，可以通过绕过故障转换器腿来设计易耐故障的DC-DC转换器。 所提出的系统利用基于信号处理的方法进行故障检测。 仅在原主转换器的确认预后才能激活次级转换器。 输出铝电解电容器（AEC）电压中纹波含量被监测并用作转换器的主要健康指标。 在实验室中构建和测试了实验设置。 实验结果表明，从主要转换器到次级的平滑过渡表明了不间断的电源以及所提出的解决方案的简单性和有效性。 关键字铝电容电容器，电源管理单元，预后，波纹电压，电压调节器。电子邮件：tvijaykumar@sjbit.edu.in）。抽象的高端自动驾驶汽车预计至少具有一百个不同的电子子系统。他们每个人都通过电源管理单元（PMU）从电池中拿起电力。具有高效PMU至关重要，有望提供所需的不间断功率水平。PMU由几个降压转换器组成，可将较高的电压水平转换为所需的较低电压水平。如果PMU组成有效且结构良好的电压转换器，则更可靠。在本文中，设计了一个耐故障的降压转换器，输出3.3伏。提出了一种简单而有效的技术，可以通过绕过故障转换器腿来设计易耐故障的DC-DC转换器。所提出的系统利用基于信号处理的方法进行故障检测。仅在原主转换器的确认预后才能激活次级转换器。纹波含量被监测并用作转换器的主要健康指标。在实验室中构建和测试了实验设置。实验结果表明，从主要转换器到次级的平滑过渡表明了不间断的电源以及所提出的解决方案的简单性和有效性。关键字铝电容电容器，电源管理单元，预后，波纹电压，电压调节器。
XL4016 降压转换器 DC-DC 数据表
XL4016 稳压器旨在最大限度地减少外部元件的数量。该模块由 XL4016 稳压器和一些其他有源（半导体）和无源元件组成。它具有 7805 5V 稳压器，可调节 LM358 芯片的输入电压，该芯片用作反馈电压比较器。TL431 用作分流稳压器，用作比较器电路的正电压基准。XL4016 是一个开关稳压器，这意味着它用作高频开关。双（肖特基）二极管用作电压整流器，它具有高速特性，这对于转换器的效率至关重要。电感线圈用作能量转换元件。转换器电路具有输入和输出电解电容器，它们用作滤波器，以清除电路中先前未调节和开关部分的纹波并存储电能。