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加拿大空军/3-IP/6
3.3 由于自 2023 年 1 月 31 日起对额外 SAF 设施公告进行分析的时间有限，因此无法对公告进行详细评估（如第 2 节第 2.2 至 2.5 段所述）。因此，上文第 3.2 项 a)、b) 和 c) 中所述的产能数字反映了一种不太可能的情况，即宣布的生产能力 100% 实现。实际上，这些生产计划的执行将取决于各种方面，例如融资、技术准备情况、原料和可再生电力的可用性以及政策环境。这些方面总结在下表中。
民航空军/3-WP/4
附录 C：全球国际航空清洁能源使用水平的详细预测 以下是使用附录 A 中确定的可能指标对全球国际航空清洁能源使用水平的预测，预测基于 LTAG 报告中中等交通量情景的燃料数据（数据电子表格可从以下网址获取 https://www.icao.int/environmental-protection/LTAG/Pages/LTAG-data-spreadsheet.aspx）。累积二氧化碳排放量（指标 8）的预测载于 LTAG 报告附录 R3 表 1。预测使用 43 MJ/kg 作为燃料能量含量（热值），并给出了 2030、2040 和 2050 年的里程碑值以及三个燃料相关情景（F1、F2 和 F3）的数值。值得强调的是，LTAG 报告中 2030 年的数量结果是基于截至 2021 年的公告。
农业与航空：繁荣的合作伙伴 - CAAFI
“这是我们这一代人的斯普特尼克时刻……几周后，我将向国会提交一份预算，帮助我们实现这一目标。我们将投资于生物医学研究、信息技术，尤其是清洁能源技术——这项投资将加强我们的安全，保护我们的地球，并为我们的人民创造无数新的就业机会。”美国总统巴拉克·奥巴马，国情咨文，2011 年 1 月 25 日 “现在，另一种前景广阔的石油替代品是可再生生物燃料 - 不仅仅是乙醇，还有用柳枝稷、木屑和生物质等制成的生物燃料……就在上周，我们的空军——我们自己的空军——使用了一种先进的生物燃料混合物让一架猛禽 22——一架比音速还快的 F-22 猛禽战斗机飞行……事实上，空军的目标是到 2016 年从替代来源获得一半的国内喷气燃料。我指示海军、能源部和农业部与私营部门合作，创造先进的生物燃料，不仅可以为战斗机提供动力，还可以为卡车和商用客机提供动力。”总统在美国能源安全会议上的讲话，乔治城大学，2011 年 3 月 30 日