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CAES 技术的比较与替代方案
CAES 技术的比较和替代方案 在讨论绝热 CAES（例如 Storelectric 提出的技术）时，了解不同类型的 CAES 非常重要 — 本质上是传统、等温和绝热，以及这些类型的变体。它们的性质非常不同，尤其是绝热 CAES 经常与等温 CAES 混淆，例如 Lightsail、SustainX 和 General Compression 提出的 CAES。事实上，两者根本不同。请注意，所有效率均引用电网到电网和寿命，而电池通常引用端到端 [忽略辅助负载] 和第 1 天 [忽略退化]。还要注意，电池往往会引用不包括土地、电网连接、开发成本等的安装成本，而这些都包含在 Storelectric 的所有估算中。 CAES 压缩空气能储能 (CAES) 使用多余或廉价的能源（例如来自电网或可再生能源发电）将空气压缩至高压 — 通常为 70bar。当再次需要能量时，空气被释放来为涡轮机提供动力（或辅助动力），从而再生电能。由于压缩空气的能量密度不高，需要大量的空气，因此采用地质储存；现有的CAES 采用盐穴，这是目前用于大量储存天然气和其他碳氢化合物、危险废物等的众所周知的技术。尽管欧洲近 1/3 的天然气储量都存储在盐穴中，但从未发生过盐穴坍塌的情况。盐穴是人工建造的，位于盐盆内，世界各地都有。传统CAES 将空气压缩到 70bar 时，温度会升高到 ~650 o C。但空气不能储存在高于 ~42 o C 的盐穴中，否则盐穴会恶化。因此，传统的CAES 会将压缩热浪费在冷却塔中。然而，在大约环境温度下从 70bar 膨胀会使空气冷却至约 -150 o C。这不仅会冻结环境，还会冻结设备，从而破坏设备，因此需要重新加热。传统的 CAES 通过燃烧气体来吸收膨胀热量。Huntorf 和 McIntosh 使用的方法是将压缩空气送入燃气轮机，从而使涡轮机更省油。但它仍然燃烧同等规模发电站 50-60% 的天然气（对于 McIntosh；Huntorf 为 60-70%），其往返效率（所有能量输出：输入）最多为 50%（Huntorf 为 42%），尽管更现代的设备希望达到约 54%。由于膨胀是通过经过特殊改造的涡轮机进行的，因此传统的 CAES 仅适用于固定尺寸。Storelectric 的 CCGT CAES 是传统的（“CCGT” 因为它基于联合循环发电站的设计），但具有以下优点：
持续适航工程 (CAE) 4000 系列
c. RA 4900 至 RA 4999 系列 RA 涵盖了国防航空环境的持续适航管理，也统称为“MRP Part M”法规集。RA 4941 至 RA 4956 规定了持续适航管理组织 (CAMO) 的建立和运作，统称为“MRP Part M Sub Part G”。它进一步分为以下子部分：
持续适航工程 (CAE) 4000 系列
c. RA 4900 至 RA 4999 系列 RA 涵盖了国防航空环境的持续适航管理，也统称为“MRP Part M”法规集。RA 4941 至 RA 4956 规定了持续适航管理组织 (CAMO) 的建立和运作，统称为“MRP Part M Sub Part G”。它进一步分为以下子部分：
国际飞行训练学校 - CAE
从第四阶段（高级/先导战斗机训练）开始，IFTS 将成为高级飞行员训练的国际基准。由 IFTS 提供并由意大利空军 (ItAF) 开发的全球唯一全面的先导战斗机训练 (LIFT) 课程提供战术训练，强调第四代和第五代战斗机密集数据处理所需的更高系统管理能力，从而实现更高的态势感知能力。传统的 LIFT 计划无法满足这一要求。
滚装（RO/RO）全任务模拟器 - CAE
CAE 3000MR 系列 RO/RO FMS 专为满足 D 级直升机训练需求而设计。该模拟器具有电动运动系统、振动平台和直接投影视觉系统，其连续视野覆盖下巴窗。CAE 3000MR 系列 RO/RO 母舰有两种类型，一种配备 10 英尺圆顶显示器，另一种配备 12 英尺圆顶显示器。选择哪一种取决于驾驶舱大小和眼点分离（视差）。教练站包括一个教练座椅，配有触摸屏显示器以控制模拟器。
CAE 捕食者任务训练器 (PMT)
CAE 为通用原子航空系统公司 MQ-1/9 级遥控飞机系统 (RPA) 设计并开发了 CAE Predator 任务训练器。高保真、“零飞行时间”PMT 是同类产品中的首创，并通过了 D 级等效认证，这是飞行模拟器的最高资格。CAE 的 PMT 提供“零飞行时间”培训，因为它对飞行模型和传感器系统进行了高保真模拟，使飞行员和传感器操作员无需在实际飞机上进行额外培训即可过渡到飞行操作。
压缩空气储能 (CAES)
西门子整体 · 2 台 W501F 燃气轮机 · 2 台 V84.2 燃气轮机 · T3000 全厂控制系统 · 燃气增压压缩机 · RG3 无刷励磁系统 · D3000 振动监测包 · D4 静态励磁
Blue Boxer 扩展现实 (BBXR) - CAE
CAE BBXR 训练系统模拟飞机飞行特性和作战飞行程序，利用混合现实模拟，将虚拟现实、高精度手势跟踪和飞机主仪表板的精确触感相结合。基本任务和虚拟/建设性威胁场景提供了在多个任务集和威胁环境中使用飞机的经验，包括飞行剖面、传感器操作、武器和整体态势感知。这确保飞行员在战术上正确的训练环境中操作，就像他们在执行实际任务一样。
Blue Boxer 扩展现实 (BBXR) - CAE
CAE BBXR 培训系统模拟飞机飞行特性和作战飞行程序，利用混合现实模拟，通过融合虚拟现实、高精度手部跟踪和飞机主仪表板的精确触感来实现。基本任务和虚拟/建设性威胁场景提供了在多个任务集和威胁环境中使用飞机的经验，包括飞行剖面、传感器操作、武器和整体态势感知。这确保飞行员在战术上正确的训练环境中操作，就像他们在执行实际任务一样。