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牛仔竞技表演更新项目-Contra Costa County
运输部门消耗的能源约占加利福尼亚石油产品需求的86％（USEIA 2020）。根据CEC的说法，该州依靠基于石油的燃料来满足其98％的运输需求（USEIA 2020），其余的2％是其他类型的能源，例如电力。In 2019, taxable gasoline sales (including aviation gasoline) in California accounted for approximately 15.4 billion gallons of gasoline (California Board of Equalization [CBE] 2020a), and taxable diesel fuel sales accounted for approximately 3.1 billion gallons of diesel fuel (CBE 2020b), although the CARB (2020) estimates total usage of diesel in 2019 to be 4.5 billion gallons.柴油燃料消耗的差异可能归因于会计方法的差异。
2000年至2022年的加利福尼亚州温室气体排放
每年加利福尼亚空气资源委员会（CARB）制定“ ABSBLY法案”（AB）32温室气体排放库存（库存），估计加利福尼亚州内的人为排放，以及与进口电力相关的排放。库存是跟踪加利福尼亚气候计划在实现全州温室气体（GHG）目标方面进步的一种工具。本文档总结了库存中排放和指标的趋势。库存中包含的排放代表了AB 32部门释放到大气中的实际排放。1库存的2024年版本包括在2000-2022日历年内发布的温室气体排放，其中包括多个技术更新。这些更新的详细信息在技术文档中描述。
ACC II 总体评论和回复
- 每条评论都有一个唯一代码，如 FSOR 的表 1-7 所示。每个代码都表示评论期或提交的背景，后面跟着在该评论期或背景下提交的每条评论的唯一编号。例如，评论“OP-1”表示在原始（45 天）评论期内收到的评论（“OP”代表“原始期”），1 是标识特定评论的唯一编号。某些冗长或复杂的评论已被赋予额外的代码信息，以标识评论的各个部分。例如，评论 OP-155-1 表示在原始（45 天）评论期内收到的评论、唯一评论标识符 155 和评论的第一个实质性部分。这些额外的子评论代码显示在规则制定文件中包含的评论副本中。- 评论按章节和子节按主题分组。重复的评论列在相同的评论编号下，并整体回复。每条单独的评论摘录前面都标有“评论：”，后面是其评论标识码，方便读者区分归入同一评论编号的重复的单独评论摘录。- 除非另有说明，否则评论均按原样摘录。在某些情况下，评论摘录前面会标有“评论者说”的语句，评论摘录放在引号中。在其他情况下，原样摘录没有任何前言或引号。已总结而非引用的评论会以前言表示，例如“评论者说……”，后面不加引号。- 在原样评论摘录中，CARB 未纠正或指出原文中的错误（例如，添加“[sic]”）。评论摘录的格式可能与原始评论的格式不同。- 评论中的脚注通常已被省略，但脚注编号可能保留在评论摘录的文本中。 - 总体而言，CARB 已注明针对评论做出的变更。未注明的变更即表示未针对评论做出任何变更。
铁路总体规划
在哥伦比亚案件中，铁路重新激活将带来大量和大容量行业的优势，从生产中心到位于大西洋和太平洋的海上港口。 div>用于货物和乘客运输的铁路模式的参与有助于经济和降低能付成本，这导致运输商品价格较低并提高了竞争力水平（Eclac，2013）。 div>铁模式平均动员了该国2的总负载的21％，这使其成为公路运输道路运输之后的第二种商品运输模式，尤其是煤炭。 div>2019年，哥伦比亚生产了8430万吨的煤炭3，并合并为拉丁美洲和全球范围内最大的生产商。 div>随着所指出的生产水平，哥伦比亚是澳大利亚，印度尼西亚，俄罗斯和美国之后的全球最大出口国，占哥伦比亚矿业出口的76.6％，占该国总出口的18％，约占该矿产的世界出口量的9％（ANM，2019年）。 div>
准备2021年年度合规义务
表2显示了一个实体可能用于2021年度合规义务的最大偏移信用量的示例计算。在表2中，经过验证的年度排放为100,002 mtco 2 e。经过验证的排放量（0.04×100,002）为4,000.08 mtco 2 e。为了避免超过定量使用限制，碳水化合物将计算值的值降低到最接近的整数，导致4,000个偏移信用额，这是该合规义务允许的最大偏移信用次数。没有DEBS特殊类别名称的偏移信用量不能占定量使用限制限制的一半以上（四舍五入）。在此示例中，最多可以将没有DEBS指定的2,000个偏移信用额用于此合规义务。
5月17日星期五，第18届ACDC年度会议...
1。混合闭环 - 实用提示和ACDC HCL资源…。雷米·克雷斯韦尔（Remy Cresswell），海伦·戴（Helen Day），丽贝卡·哈伯德（Rebecca Hubbard）和托马斯·奥克利·诺丁汉（Thomas Oakley Nottingham），默西（Mersey）和西兰卡夏郡（West Lancashire）教学医院代表ACDC HCL指南开发工作组2。糖尿病护理中的健康和福祉从业者和家庭支持工人……米莉·查特菲尔德（Millie Chatfield）和Izzy Cullingford Guy和St Thomas'NHS Foundation Trust 3。2型糖尿病患者的低碳水化合物饮食……Waseema Skogen和Tapi Mannie儿科糖尿病专家营养师和儿科糖尿病护士，Barts Health NHS NHS Trust 4。2型糖尿病的药物疗法.... Nabil Boulos和Nikki Davies Southampton儿童医院
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铁路在美国经济中发挥着至关重要的作用，因为它们以独特的方式结合了速度和能源效率，可以低成本安全地运输大量货物。尽管美国货运铁路继续提高燃油效率，但每年仍消耗超过 30 亿加仑的柴油。尽管货运铁路只占交通相关排放量的不到 2%，但它与所有工业部门一样，必须采取行动减少碳排放，以遏制气候变化和对邻近社区的健康影响。但是，必须允许货运铁路以尊重当前零排放机车技术状态的速度脱碳，并以与北美综合铁路网运营现实相一致的安全方式脱碳。不幸的是，CARB 在用机车法规规定的激进时间表和范围在这两个方面都引起了担忧。
2020 年移动源战略 - 加州空气资源委员会
加州空气资源委员会 (CARB 或委员会) 2020 年移动源战略 (2020 战略) 使用情景规划采取综合方法来确定技术轨迹和计划概念，以满足我们的标准污染物、温室气体和移动源有毒空气污染物减排目标。我们必须优化我们的移动源控制计划，以最大限度地减少所有类型空气污染物的排放，以实现我们的许多目标，并为继续承受空气质量不佳影响的社区提供直接利益。与 2016 年移动源战略 (2016 战略) 类似，2020 战略是一个框架，它确定了实现我们的许多目标所需的清洁技术水平和高级监管概念，这些概念将使该州能够达到清洁技术水平。
2020 年移动源战略 - 加州空气资源委员会
加州空气资源委员会 (CARB 或委员会) 2020 年移动源战略 (2020 战略) 使用情景规划采取综合方法来确定技术轨迹和计划概念，以满足我们的标准污染物、温室气体和移动源有毒空气污染物减排目标。我们必须优化我们的移动源控制计划，以最大限度地减少所有类型空气污染物的排放，以实现我们的许多目标，并为继续承受空气质量不佳影响的社区提供直接利益。与 2016 年移动源战略 (2016 战略) 类似，2020 战略是一个框架，它确定了实现我们的许多目标所需的清洁技术水平和高级监管概念，这些概念将使该州能够达到清洁技术水平。
燃料电池：技术和应用
促进清洁运输的政府政策还有助于推动PEMFC开发用于汽车应用。1990年，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）引入了零排放车辆（ZEV）人类。这是世界上第一个车辆排放标准，这不是基于内部炮制发动机（ICE）的改进，而是使用替代动力列车。当时的daimlerchrysler，General Motors和Toyota等汽车制造商在美国都有大量销售，通过投资PEMFC研究，对此做出了巨大销售。汽车制造商（例如Ballard）的其他公司，包括汽车和固定清洁能力的PEMFC研究。巴拉德继续向戴姆勒和福特提供PEMFC单位。在1990年代启动的计划仍在继续，尽管有一些关注者的战略重点有所变化。