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2024 年 4 月 2020 年、2021 年和 2023 年空气甲烷羽流测绘研究摘要报告
作为该项目的一部分，CARB 于 2020 年与亚利桑那大学合作，并于 2021 年和 2023 年与 Carbon Mapper 合作，在加州部分地区进行羽流测绘飞行。在这些飞行中，共检测到 502 个甲烷羽流，与来自两个主要行业的 75 个不同运营商建立了 245 份联系：垃圾填埋场和石油和天然气设施。还检测到了来自其他行业的少量羽流，包括奶牛场、堆肥作业、厌氧消化器、炼油厂和热电联产厂，但这些羽流不在本报告的讨论范围内。CARB 工作人员确定了每个甲烷羽流源头的基础设施所有者，并通过 245 份独特的“事件报告”直接与垃圾填埋场和石油和天然气运营商分享了调查结果。运营商被要求通过实地调查（如有必要）确定排放的确切来源，修复排放源（如果可能），并向 CARB 报告他们的发现。运营商对这些事件报告的回应率为 94%。石油和天然气行业运营商通常会在一两天内采取行动，并在两周内对 CARB 做出回应。垃圾填埋场运营商通常会在一两周内采取行动，但许多垃圾填埋场运营商反应迟缓，直到几个月后才分享他们的发现。根据运营商的回应，40% 的事件被归类为“A 类”，这意味着运营商在没有收到 CARB 通知的情况下不知道排放情况，例如部件损坏或故障。12% 的事件报告被归类为“B 类”排放，这意味着检测到的甲烷羽流来自符合监管要求的正常运行产生的排放。27% 的事件被归类为“C 类”，这意味着检测到的羽流与短期维护或施工期间发生的排放有关。其余事件报告中的排放源是运营商在进行现场检查后未发现的（15%）或没有回应（6%）。在所有“A 类”排放情况下，运营商能够停止或修复相关部件并减轻排放源。因此，在约 40% 的已确定案例中，该技术直接支持了甲烷排放的减缓。
海平面控制Ediacaran
Ediacaran-Cambrian后生动物辐射的驱动因素仍然不清楚，记录的保真度也是如此。We use a global age framework [580–510 million years (Ma) ago] to estimate changes in marine sedimentary rock volume and area, reconstructed biodiversity (mean genus richness), and sampling intensity, integrated with carbonate carbon isotopes ( δ 13 C carb ) and global redox data [carbonate Uranium isotopes ( δ 238 U carb )].采样强度与总体平均重建的生物多样性> 535 MA相关，而二阶（〜10–80 mA）全球侵出性回归周期控制了不同海洋沉积岩的分布。Avalon组合的时间分布部分受到深入海洋硅质碎石岩石的时间和空间限制的记录。定义Avalon，White Sea和Cambrian组合的后代形态群的连续升高似乎与δ13C Carb Maxima处的全球浅海洋氧合事件相吻合，该事件先于主要海平面传播。虽然生物多样性的记录有偏见，但早期的后代辐射和氧合事件与主要的海平面周期有关。
卡铂的目标双药输送系统
摘要：通过纳米材料的化学治疗剂的代码传递在过去几十年中，由于改善了药物向肿瘤组织的递送，降低的全身性影响和治疗性效果的增加而引起了很多关注。高孔隙率，较大的孔隙体积和表面积，可调结构将金属 - 有机框架（MOF）定位为有前途的药物输送系统（DDSS）。特别是，纳米级ZR连接的MOF，例如MOF-808具有显着的生物医学应用优势，例如高孔隙率，良好的稳定性和生物相容性。在这项研究中，我们报告了在MOF-808纳米颗粒中加载的丙尿苷（FUDR）和卡铂（Carb）的有效双重药物输送到癌细胞。纳米颗粒通过聚（丙烯酸 - 甘露糖丙烯酰胺）（PAAMAM）糖粉涂层进一步官能化，以在癌细胞中获得高度选择性的DDS，并增强化学疗法的治疗性效率。发现MOF-808可增强FUDR和CARB对癌细胞的单个治疗作用，而FUDR和CARB结合起来会引起协同作用，从而进一步增强了自由药物的细胞毒性。可以通过修饰的激活方案诱导碳水化合物负荷的增强碳水化合物的MOF，而MOF-808与PAAMAM糖聚物涂层涂层增加了纳米细胞在研究中使用的纳米细胞的摄取，并在该研究中使用了特别迹象的人，并在较高的疾病中使用了较高的疾病，并在较高的范围内进行了验证，并促成了较高的疾病。肝细胞癌细胞。关键字：金属 - 有机框架，糖聚合物，药物输送，癌症，协同，靶向，碳水化合物■简介这些结果表明，通过纳米植物的递送和协同处理，如何增强细胞毒性，而MOF-808是未来药物递送研究的可行候选者。
SB 905 8月15日会议问题和回答摘要
2022年9月16日，州长Newsom将参议院法案（SB 905）签署为法律。SB 905与其他州机构协商加利福尼亚空气资源委员会（CARB），在加利福尼亚州创建碳捕获和存储（CCUS或CCS）计划，旨在加速碳管理技术的部署。根据SB 905，到2025年1月1日，Carb被指示采用CCUS和Direct Air Caption（DAC）项目运营商的规定。Carb还指示提供一个许可门户，以允许项目运营商通过一个在线平台提交所有相关信息。SB 905还要求加利福尼亚自然资源机构建立一个携带二氧化碳流体管道的状态框架，并发布用于管理协议的框架，以便管理二氧化碳序列化项目储层。管道框架的框架于2023年初完成，当时协议工作开始。加利福尼亚地质调查局（CGS）的任务是开发一个地质碳封存组，该组将提供有关碳隔离的专业知识和指导。加利福尼亚自然资源局（CNRA），加利福尼亚保护局（DOC），加利福尼亚航空资源委员会（CARB）和加利福尼亚能源委员会（CEC）于2023年8月15日举行了两次虚拟会议。早上和晚上的虚拟会议选择为包括社区居民在内的所有利益相关者提供了两种聆听和参与的选择；记录了会议。会议旨在使二氧化碳去除碳的作用并实现汇编法案（AB）1279（Muratsuchi，2022）下的2045碳中立目标的作用。国家机构概述了其二氧化碳去除工作，重点是参议院法案（SB）905（Caballero，2022年）规定的要求。8月15日会议的材料以及有关SB 905实施工作的最新信息，请访问：https：//resources.ca.gov/initiatives/transitioning-to-clean-energy。
SB 219
加利福尼亚空气资源委员会（CARB或董事会）正在寻求反馈，以帮助其工作以实施参议院法案（SB）253（Wiener，2023年的法规）和261（Stern，Stern，2023年的法规），均由SB 219修正（Wiener，Wiener，2024年，2024年）。这个早期的招标步骤允许Carb从广泛的利益相关者那里收集重要信息，这些信息与开发实施方法有关。SB 253和SB 261均于2023年颁布，要求根据加利福尼亚法律，美国或哥伦比亚特区的任何其他法律形成的商业实体，或根据美国国会（“美国实体”法案）报告指定的Greenhouse Gas（GHG）分配和相关金融风险。这些法律所要求的披露将提高公司在温室气体排放和与气候有关的风险管理实践方面的透明度，以更好地告知加利福尼亚州消费者，投资者和公众的决策。该立法将提高从加利福尼亚州开展业务的最大公司有关温室气体排放的最大公司的一致，标准化信息的访问，以及由于气候变化的影响而面临的风险。SB 253，《气候企业数据责任法》，要求在加利福尼亚州拥有超过10亿美元的年收入业务的美国实体，以每年报告所有直接温室气体排放（SCOPE 1），消费能源的间接GHG排放（SCOPE 2）和上游和下游和下游GHG GHG GHG排放（Scope 2）（Scope 3）。SB 219在费用付款时间以及其他规定上修改了SB 261的一部分。SB 219修改了有关监管时间表的SB 253的一部分，以及范围3的时间安排，3范围的排放报告，费用支付和其他规定。SB 261是《气候与金融风险法》，要求在加利福尼亚州拥有超过5亿美元的年收入业务的美国实体，以两年一度地报告他们确定的与气候相关的金融风险，并采取了他们采取的任何措施来减少和适应这些风险。Carb正在进行此招标步骤，以收集有助于实施SB 253和SB 261的信息。对以下问题的反馈的招标将开放60天。我们还欢迎受访者认为对于员工而言重要的任何其他反馈，请考虑实施SB 253和SB 261。在回答以下问题时，如果受访者提到问题编号及其回答，这对员工最有帮助。提交将公开发布以供透明。CARB已经在招聘人员中。CARB已经在招聘人员中。
DesertXpress Enterprises, LLC 高速铁路能源经济比率
本报告介绍了 DesertXpress Enterprises, LLC（一家内华达州有限责任公司，以 Brightline West（以前的 dba XpressWest）的名义开展业务）拟建的从加利福尼亚州 Rancho Cucamonga 到内华达州拉斯维加斯的高速铁路 (HSR) 线路的能源效率比 (EER) 分析。HSR 目前不是加州空气资源委员会 (CARB) 低碳燃料标准 (LCFS) 法规中认证的燃料路径。开发认证的 LCFS 路径需要计算 EER，该 EER 可用于生成路径的 EER 调整后的碳强度值。开发 EER 的选项包括将 HSR 能耗与假设的等效能耗（例如柴油列车）或取代的既定交通方式 (DTM) 进行比较。本次评估采用了 DTM 方法。进行了广泛的文献检索，以确定用于拟议的 DesertXpress Rancho Cucamonga 至拉斯维加斯 (RC-LV) 线路的 HSR EER 模型的最新和最具代表性的数据。数据在与 CARB 指南兼容的 EER 模型中进行评估和分析（CARB，2014 年）。初步 EER 模型结果表明，基于实际 HSR 路线距离，拟建 DesertXpress RC-LV HSR 线路的基准 EER 值为 11.62，基于位移距离，基准 EER 值为 11.68。
低碳燃料标准 (LCFS) 指南 20-04
加州空气资源委员会 (CARB) 的低碳燃料标准法规载于《加州法规》第 17 篇第 95480 至 95503 节，旨在减少加州使用的运输燃料生命周期中产生的温室气体排放。CARB 工作人员编写了这份指导文件，以用户友好的格式描述了监管要求。与法规本身不同，本文件不具有法律效力。它不会也不会在低碳燃料标准法规中现有的要求之外建立新的强制性要求，也不能取代、替换或修改法规的任何法律要求。相反，任何监管要求的遗漏或删减都不能免除实体完全遵守法规所有要求的法律义务。
2024-25 财年清洁交通激励计划拟议资金计划
2024-25 财年清洁交通激励计划拟议资金计划（拟议资金计划）的制定是加州空气资源委员会（CARB 或委员会）全体员工共同努力的结果，并得到了多个关键外部合作伙伴和相关方的进一步反馈和改进，包括以下列出的各方。此列表并不完整，旨在突出几个特别参与的各方。列入此列表并不表示实体同意本文件。CARB 感谢并感谢所有参与此过程并合作制定此拟议资金计划的人，无论他们是否被特别列出，并鼓励继续提供反馈，以支持进一步开发此拟议资金计划和其他文件中包含的项目。
2024年5月7日创世纪曲柄计划和社区...
零排放保证项目（ZAP）是由汇编法案（AB）193（Cervantes，第363章，2018年法规）建立的，以帮助低收入加利福尼亚人通过为替换电池或燃料电池组件提供折扣或车辆服务合同，以减少购买二手零排放车辆（ZEV）的风险。ZAP通过帮助减轻低收入居民对过早电池降低的担忧，从而减轻车辆绩效，车辆折旧和昂贵的维修，从而补充了干净的车辆回扣计划和股权项目，例如Clean Cars 4 All（CC4A）和融资援助。除了建立ZAP外，AB 193还要求加州空气资源委员会（CARB）在2024年1月1日之前向立法机关提交报告。The report is required to include: the number of rebates issued pursuant to the Zero-Emission Assurance Project, the total cost to administer the Zero-Emission Assurance Project, a quantitative analysis of the Zero-Emission Assurance Project's emissions benefits, and a quantitative analysis of the impacts of the Zero-Emission Assurance Project on low-income consumer buyer decisions in the zero- and near-zero -emission vehicle （NZEV）市场。虽然立法在2019年建立了该计划，但立法机关直到财政年度（FY）2022-23，通过AB 179（Ting，第249章，2022年法规）1。因此，尚未建立ZAP，Carb员工目前正在开发该项目。因此，Carb目前无法提供本报告所需的任何详细信息。以下是工作人员在实施ZAP之前收集有关电池降解的信息和数据的努力的摘要。