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CNS SG/12-国际民航报告...
1.1 2023 年 5 月 2 日至 4 日，约旦民航管理委员会 (CARC) 在约旦安曼主办了 MIDANPIRG 通信、导航和监视小组 (CNS SG/12) 第十二次会议。 2. 开幕式 2.1 会议由约旦 CARC 空中交通管理主任 Mahmoud Al Lahem 先生主持。Al Lahem 先生欢迎与会者来到约旦。 2.2 Al Lahem 先生强调指出，约旦意识到在交通量增长是可持续性发展的结果的情况下主办这些活动的重要性，通过不断提高其安全、安保、效率以及在国家、地区和全球层面的协作与合作。此外，他强调需要共同努力确定挑战并提出行动 / 解决方案，以促进实施与 CNS 相关的重要 ASBU 模块。 2.3 最后，Al Lahem 先生感谢与会者的出席，并祝愿会议讨论圆满成功并在安曼逗留愉快。 3. 出席情况 3.1 共有来自八 (8.) 个国家（巴林、埃及、伊拉克、约旦、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋）和一个 (1) 国际组织/行业（IATA）及总部的五十二 (52) 名代表出席了会议。与会者名单见附件 A。 4. 官员和秘书处 4.1 会议注意到，CNS SG 主席 Saleh Al Harthy 先生未能出席会议，因此会议由 H.E. Mr. 主持。
指导程序：AWS 33
维护组织说明 (MOE) 合规检查表和用户指南的目的是协助飞机和部件维护组织寻求获得 CARC 第 145 部分批准。本文件是对第 145 部分“经修订”要求的补充，不会取代或替换第 145 部分中定义的信息。检查表包括建议的主题标题和 145.70 及其 AMC 中详述的所有相关信息，其格式可能会根据组织的首选方法进行修改。清单应通过在“MOE 参考/注释”中引用 MOE 中的信息所在的位置来表明合规性，如果不适用则进行解释。
供应商质量保证 AS9102 要求
9 必填条目：必须记录图纸上指定单位的每个特性的实际测量结果。如果需要属性数据，则应列出通过或失败/接受或拒绝验证。如果使用专用量具验证属性数据，则必须列出量具编号。附加要求：应用于零件（或标签）的标记图像可以是应用于项目的标记的数码照片或橡皮图章印记，包括图纸注释中指定的标记、SQAM 7.2 中指定的标记和 SQAM 7.3 中指定的 CARC 标记。图纸上指定的标记图像，即旋转方向箭头、模板等。应包括在标记报告中。
供应商质量保证 AS9102 要求
9 必填条目：必须记录图纸上指定单位的每个特性的实际测量结果。如果需要属性数据，则应列出通过或失败/接受或拒绝验证。如果使用专用量具验证属性数据，则必须列出量具编号。附加要求：应用于零件（或标签）的标记图像可以是应用于项目的标记的数码照片或橡皮图章印记，包括图纸注释中指定的标记、SQAM 7.2 中指定的标记和 SQAM 7.3 中指定的 CARC 标记。图纸上指定的标记图像，即旋转方向箭头、模板等。应包括在标记报告中。
在南非高等法院 b'' 在南非高等法院（豪登省... ） 南非上诉最高法院
7参见例如S v Sadler 2000（1）第8段的CARC 331（SCA），S v Bolus和另外1966年（4）SA 575（AD）在581E-G。 8 S V Zinn 1969（2）SA 537（a），540克。9 ASMAL V S段7。10 S V Vilakazi 2009（1）CARCH 552（SCA）第15段。Opperman V S [2010] 4 All SA 267（SCA），第278段30。11 S V Rabie 1975（4）SA 855（a）。12 s V ro和另一个2000（2）CARCH 248（SCA）第30段。另请参见Opperman V S.
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标
安全数据表激活碳 - 采矿 - 氧化还原
一般没有针对此产品的特定曝光标准。对于没有特定职业暴露标准的固体物质的灰尘： - 安全工作澳大利亚暴露标准（滋扰灰尘）：8小时twa = 10 mg/m3（以无法造成的灰尘测量）。- 新西兰WES（没有其他分类的微粒）：TWA = 10 mg/m3; twa = 3 mg/m3（可吸入的灰尘）。为工人提供的无效水平（DNEL）： - 吸入（短期，局部效应）：3毫克物质/m3。- 吸入（长期，全身效应）：3毫克物质/M3。组件：二氧化硅 - 晶体，石英（CAS No.14808-60-7）： - 安全工作澳大利亚曝光标准（可呼吸灰尘）：TWA = 0.5 mg/m3;已知具有人类的致癌潜力（carc。1a）。- 新西兰的工作场所暴露标准[通过2019]：TWA = 0.05 mg/m3（可呼吸灰尘）；已知或假定的人癌（致癌1类）。
详细规范饰面、有机、武器系统...
本文件的一部分，在此指定的范围内。除非另有说明，否则这些文件的发行是招标或合同中引用的发行。联邦规范 CCC-C-440 - 布料，粗棉布，棉，漂白和未漂白 TT-P-28 - 油漆，铝，耐热 TT-P-2760 - 底漆涂层：聚氨酯，弹性体，高固体 联邦标准 FED-STD-595 - 政府采购使用的颜色 颜色编号 16473, 36440 商业项目描述 A-A-59166 - 涂层化合物，防滑（用于人行道） 国防部规范 MIL-DTL-5002 - 武器系统金属表面的表面处理和无机涂层 MIL-DTL-5541 - 铝和铝合金上的化学转化涂层 MIL-C-8507 - 涂层，金属洗涤底漆（预处理），应用（航空用途） MIL-C-8514 - 涂层化合物，金属预处理，树脂酸 MIL-PRF-22750 - 涂层，环氧，高固体 MIL-PRF-23377 - 底漆涂层：环氧，高固体 MIL-PRF-32239 涂层系统，高性能，用于航空航天应用 MIL-DTL-53022 - 底漆，环氧涂层，防腐，无铅无铬酸盐 MIL-DTL-53039 - 涂层，脂肪族聚氨酯，单组分，耐化学药剂 MIL-DTL-53072 - 耐化学药剂涂层 (CARC) 系统应用程序和质量控制检查 MIL-DTL-64159 - 伪装涂层，水分散性脂肪族聚氨酯，耐化学药剂 MIL-PRF-81352 -涂料，A
MIL-DTL-53072E - 爱荷华州废物减量中心 |
本规范已获国防部所有部门和机构批准使用。1.范围 1.1 范围。本文件涵盖军用装备上使用的 CARC 系统的应用和检查要求。在选择适合涂漆表面的材料和程序的过程中需要使用它，并为下面引用的清洁、预处理和涂层规范提供额外的应用、检查和质量控制信息。本文件并未减轻对腐蚀预防和控制进行适当考虑的需要（例如，材料选择、系统设计、制造工艺、维护和车辆开发和维护期间的其他考虑因素）。2.适用文件 2.1 一般规定。本节列出的文件在本规范的第 3、4 或 5 节中指定。本节不包括本规范其他部分引用的文件或推荐用于补充信息或作为示例的文件。尽管已尽一切努力确保此列表的完整性，但文件用户应注意，他们必须满足本规范第 3、4 或 5 节中引用的文件的所有指定要求，无论这些文件是否列出。2.2 政府文件。2.2.1 规范、标准和手册。以下规范、标准和手册构成本文件的一部分，并在此处指定。除非另有规定，否则这些文件的发行版是招标或合同中引用的。联邦规范 TT-P-28 - 油漆，铝，耐热。TT-C-490 - 金属基材的化学转化涂层和预处理（有机涂层的基础）。