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液化气能源载体与传统化石燃料的比较，重点关注移动应用的存储要求
对于存储的能量密度，使用低温存储所需的高真空绝缘容器会对存储系统的重量密度和体积密度产生不利影响。 LH2燃料箱的储存密度最低（1.5 kWh/L），其次是NH3（2.5 kWh/L）和LNG（3.9 kWh/L）。甲醇燃料箱的能量密度与液化天然气相当，而柴油箱的储存密度是甲醇的两倍（8.2 kWh/L）。就存储系统的成本而言，评估的解决方案可分为 3 类。低温储存成本最高，其次是氨的“轻度低温”储存。传统的甲醇或柴油储存成本最低，与液化天然气储存系统相比，成本仅为其2-5%。
发布“家乐福2026”战略规划
本新闻稿包含历史性和前瞻性陈述。这些前瞻性陈述基于家乐福管理层的当前观点和假设。此类陈述并非对集团未来业绩的保证。由于存在许多风险和不确定性，实际结果或业绩可能与此类前瞻性陈述大不相同，包括但不限于根据监管信息披露要求向法国金融市场管理局提交的文件中所述的风险，这些文件可在家乐福网站 (www.carrefour.com) 上查阅，尤其是通用注册文件。这些文件也可在公司网站上以英文查阅。投资者可从家乐福免费获得这些文件的副本。家乐福不承担将来更新或修改任何这些前瞻性陈述的义务。
随身携带 VXP - VIBRATECH
功能 VXP 专注于收集、处理和解释飞机传动系统内各个部件（包括发动机、变速箱、轴、风扇、旋翼系统和其他动态部件）产生的数据。在所有情况下，都可以在发动机现场、测试单元内或任何其他平台位置查看振动频谱。收集并保留这些数据，以便任何熟练的技术人员进行更详细的分析。
新加坡航空的低成本航空战略
Debra Schifrin、Glenn Carroll 教授和 Jesper Sørensen 教授准备了此案例作为课堂讨论的基础。斯坦福商学院案例并非旨在作为对行政情况有效或无效处理的认可、原始数据来源或例证。此案例的资金由斯坦福商学院提供。Nicholas Ionides 和 Pamela Phua 提供了宝贵的帮助。此案例在发布前已由公司指定人员审查和批准。版权所有 © 2020 年，利兰斯坦福小大学董事会。保留所有权利。请联系我们的分销商 Harvard Business Publishing (hbsp.harvard.edu) 和 The Case Centre (thecasecentre.org) 订购副本或请求复制材料的许可。未经斯坦福商学院许可，不得复制、存储在检索系统中、用于电子表格或以任何形式或任何方式（电子、机械、影印、录制或其他方式）传输本出版物的任何部分。联系我们：businesscases@stanford.edu 或案例写作办公室，斯坦福商学院，Knight 管理中心，655 Knight Way，斯坦福大学，斯坦福，CA 94305-5015。
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囊性纤维化（CF）是由CF跨膜电导调节剂（CFTR）基因突变引起的罕见疾病。在法国，超过80％的CF患者是纯合或杂合状态中F508DEL突变的载体。f508del导致过早降解但其他功能性蛋白质的合成。现在有很大的兴趣实施CFTR校正器，旨在营救顶部膜中的F508DEL。有些处于临床状态，但仍处于适度效率。需要使用相关的CF动物模型来对这些新化合物进行临床前研究。CF小鼠模型表现出几种相关的疾病，但无法模仿严重的肺部疾病：因此，已经开发了其他模型作为猪和雪貂中的CF。这两个物种都表现出有趣的气道障碍，但它们需要专门的设施和管理，这些设施和管理不容易获得，并带来了高昂的成本。此外，由于其剧烈的肠道疾病，只有少数动物达到成年年龄。最近，已经开发出了一条敲除（KO）大鼠，该大鼠在人类受试者中发现了许多CF表型的特征，包括气道粘液产生，气管发育，气道表面和周围液体液深，鼻粘液，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿牙齿的缺陷以及VAS deferens的参与。大鼠是CF肺部疾病的有吸引力的模型，因为与小鼠不同，但与人类相似，它们在整个气管中都会形成广泛的粘膜下腺，直至支气管水平。尽管如此，CFTR-KO大鼠不允许研究校正器。F508DEL大鼠将通过Nantes的Trip Platform实现。因此，我们旨在使用F508DEL突变和单链寡脱氧核苷酸（SSODN）开发CF大鼠模型，该方法将与群集的定期散布的短palindromic重复（CRISPR）共同注入。这种新模型将使我们能够加深对由F508DEL突变引起的CF生理病理学的知识，尤其是关于肺部疾病和其他CFTR相关异常的知识。此外，F508DEL大鼠模型将使我们能够测试校正器对另一种模型中CF病理的影响，从而提供了有关其功效，代谢和毒性的有价值的补充数据。这种F508DEL大鼠模型将是世界上第一个模型，并构成了CF研究的重大进展。
散货船通用结构规则...
注意：CSR BC & OT 的完整修订历史记录可在 IACS 网站上找到，包括所有以前的 RCN 和相关 TB。RCN 标签指南 1.RCN（规则变更通知）标签用于标识自上一个规则版本以来所做的规则变更，格式为“RCN {编号} 至 {规则版本日期}”，例如RCN1 至 2014 年 1 月 1 日。2.对于勘误表更新，将遵循相同的格式，例如CORR1 至 2014 年 1 月 1 日。3.规则文本的修改和添加： 在修改内容的末尾插入 RCN 标签。4.标题、图表的修改和添加： 在修改内容的末尾插入 RCN 标签。5.删除规则文本和标题： 用“DELETED”一词替换内容。 在“DELETED”一词的末尾插入 RCN 标签。6.删除表格： 用“DELETED”一词替换表格内容（仅显示第一行）。 在表格的第二行插入 RCN 标签。7.删除图形： 用标有“DELETED”的通用图形替换图形。 在通用图形下插入 RCN 标签。
随身携带 VXP
Honeywell VXP 系统由 VXP 采集单元 (AU)、VXP 显示单元 (DU)、软件以及相关随身携带套件和传感器组成。VXP 系统可与飞机各处的振动和转速计传感器连接，此外还可与用于主旋翼叶片跟踪的可选 FasTrak™ 光学跟踪器连接。VXP 软件分为两个主要系统。第一个是操作程序，它永久驻留在 VXP AU 的 EPROM 内存中；第二个是驻留在 VXP DU 上的支持软件，例如 VXP 显示程序、Vib Review™ 趋势软件和 VibraLog™ 高级预测性维护软件。所有数据都带有日期时间戳，并且可以与其他飞机数据系统（即 FDR/HFDM）相关联。