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工作草案vers2a
执行摘要简介。该年度业务计划（ABP）概述了国会议会联合权力管理局（CCJPA）的战略计划和资金请求，并要求接下来的两个财政年度（20025-26财年和2026-27财年）。根据国会大厦走廊与加利福尼亚州交通运输部（CALTRANS）的机构间转让协议的要求，ABP更新概述了为Capitol走廊的成功做出贡献的服务和资本改进，并确定了维持其增长的必要改进，并在加利福尼亚州法律的第263章中详细介绍了客户投入。Intercity客运铁路业务计划是全州范围内的整体计划，协调和预算的重要组成部分。CCJPA将于2025年4月向加利福尼亚州运输局（CALSTA）秘书提交此ABP草案，并在必要时，可以在2025年6月提交修订的最终版本。COVID-19大流行造成了乘客量，收入，设备可用性和可用资金的长期破坏。在大流行期间，CCJPA受益于向Amtrak提供的联邦共同浮雕资金进行的三项司法服务，以提供国家支持的服务，这有助于支持Capitol Corridor运营成本，这在乘车率和收入的前所未有的下降期间。自2020年大流行以来，CCJPA员工一直致力于降低Amtrak的运营成本并增加收入，并概述了一系列其他步骤，这些步骤在发生金融危机时可以继续运行火车服务。本文档中包含的信息反映了我们当前版本的ABP日期。CCJPA将继续与州，Amtrak，Union Pacific和California Intercity Intercity乘客铁路联合权力管理局（JPA）合作伙伴紧密合作，以确保我们适应持续的变化。CCJPA的计划是在财政资源和设备的可用性允许的情况下返回大流行服务，并在未来的服务改进和扩展下进行基础。作为国会大厦走廊服务的管理员，CCJPA的主要重点是通过有效的成本管理，在旅行市场中获得份额，并提供以客户为中心，安全，频繁，可靠和可持续的运输方式来持续改善火车服务，并提供了与拥挤的I-80，I-680，I-680，I-880和I-880高等的高速公路。CCJPA由由170英里大厦走廊路线的六个成员机构的16名民选官员组成的董事会（见图1-1；第5页）：
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执行摘要简介。本年度业务计划 (ABP) 概述了国会走廊联合权力机构 (CCJPA) 未来两个财年（2024-25 财年和 2025-26 财年）的战略计划和资金申请。根据国会走廊与加利福尼亚州交通部 (Caltrans) 的跨部门转让协议的要求，ABP 更新概述了有助于国会走廊成功的服务和资本改进，确定了维持其增长所需的改进，并纳入了客户意见，详见加利福尼亚州法律第 263 章。城际客运铁路业务计划是全州整体规划、协调和预算服务不可或缺的一部分。 CCJPA 将于 2024 年 4 月向加州交通局 (CalSTA) 局长提交该 ABP 草案，如有必要，修订后的最终版本可能会在 2024 年 6 月提交。COVID-19 疫情导致客流量、收入、设备可用性和可用资金长期中断。在疫情期间，CCJPA 受益于联邦政府向 Amtrak 提供的三笔 COVID 救济资金，用于支持州政府支持的服务，这笔资金在客流量和收入前所未有的下降期间帮助支持了 Capitol Corridor 的运营成本。自 2020 年疫情爆发以来，CCJPA 工作人员一直致力于降低 Amtrak 的运营成本并增加收入，并概述了在发生金融危机时可以采取的一系列额外措施，以继续提供列车服务。本文档中包含的信息反映了我们截至当前版本 ABP 发布之日的当前预期。 CCJPA 将继续与州政府、美国铁路公司、联合太平洋铁路公司和加州城际客运铁路联合权力机构 (JPA) 的合作伙伴密切合作，以确保我们适应持续的变化。CCJPA 的计划是在财政资源和设备可用的情况下恢复到疫情前的服务水平，并在此基础上进一步改善和扩展未来的服务。作为 Capitol Corridor® 服务的管理者，CCJPA 的主要重点是通过有效的成本管理不断改善列车服务，在旅行市场中获得份额，并提供以客户为中心、安全、频繁、可靠和可持续的交通替代方案，以取代拥挤的 I-80、I-680 和 I-880 高速公路走廊。CCJPA 由董事会管理，董事会由来自 170 英里 Capitol Corridor 路线沿线六个成员机构的 16 名民选官员组成（见图 1-1；第 5 页）：
2024过境和城市间铁路资本计划
国会大厦走廊快速计划的组件如下：1）SVS - SVS - Railyards Western Connector：通过扩展Bercut Drive与SVS Westside Tunnel Tunnel Path相连，将主动运输网络与不断增长的Railyards区连接。Bercut Drive扩展名将包括自行车和行人基础设施以及可用于嘉公共汽车的中途设施。2）圣塔克拉拉互锁：通过为乘客和货运火车添加新的位置来切换轨道，提高了圣何塞和纽瓦克之间的操作灵活性和可靠性。3）Agnew壁板：通过为乘客和货运列车添加新的位置来切换轨道，提高圣何塞和纽瓦克之间的操作灵活性和可靠性。Agnew壁板还将允许CCJPA（甚至可能是Ace）运行增强的特殊活动服务到Levi的体育场。4）SR3T第2阶段：萨克拉曼多和罗斯维尔之间近12英里的第三条新轨道的完整设计，允许七个新的往返。资助设计阶段将有助于CCJPA利用新近获得的联邦资金。5）瓦特大道（Watt Avenue）跨越多式联运改进：瓦特大街（Watt Avenue）的铁轨地下通道的重新设计，以合并人行道和升高的循环轨道，并与SR3T阶段中发生的轨道桥的扩大。与其他计划的改进一起，这将创建一个四英里的主动运输走廊，导致Cart watt/i-80蓝线站。
国家铁路计划：第1章在加利福尼亚州的角色-Caltrans
AB:Assembly Bill ACE: Altamont Corridor Express AC Transit: Alameda-Contra Costa Transit District Amtrak: The National Rail Passenger Corporation BART: San Francisco Bay Area Rapid Transit District BNSF: BNSF Railway BUILD: Better Utilizing Investments to Leverage Development CalSTA: California State Transportation Agency Caltrans: California Department of Transportation CARB: California Air Resources Board CARES: Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Carloads of freight: Number of train cars carrying freight CAPTI: Climate Action Plan for Transportation Infrastructure CCJPA: Capitol Corridor Joint Powers Authority CFR: Code of Federal Regulations CHSRA: California High-Speed Rail Authority CIBS: California Intercity Bus Study CO: carbon monoxide CO2: carbon dioxide COPD: chronic obstructive pulmonary disease CoSMoS: Coastal Storm Modeling System CPUC: California Public Utilities Commission CRISI: Consolidated Rail infrastructure and Safety Improvements Program CTC: California Transportation Commission CTP: California Transportation Plan DMU: Diesel multiple unit DRMT: Caltrans Division of Rail and Mass Transportation EIR: Environmental Impact Report EIS: Environmental Impact Statement EMU: electric multiple unit °F: degrees Fahrenheit FAST: Fixing America's Surface Transportation FFY: federal fiscal year FHWA: Federal Highway Administration FRA: Federal Railroad Administration FTA: Federal Transit Administration FY: fiscal year GGRF: Greenhouse Gas Reduction Fund GHG: greenhouse gas HDC: High Desert Corridor HRCSA: Highway-Railroad Crossing Safety Account HSIP: Highway Safety Improvement Program