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MB-CDI-1-Hutchins-2013.pdf
cdis（Fenson等，2007）是一组父母线人措施，旨在评估年轻人通常会从“早期的综合迹象到他们的第一个非语言手势信号”中，从而使孩子们的沟通技巧脱颖而出。为实现这一目标，两种单独的形式被开发了。这些是CDI：单词和手势和CDI：单词和句子。cdi：单词和手势是为典型的8-18个月儿童而设计的，以衡量新兴的接受性和表达性词汇以及使用交流或象征性手势的使用。它有两个主要部分。第一部分，早期的话分为四个部分。第A节，第一个理解的迹象，包括三个不是项目（例如，“ [您的孩子在名字被称为？B节，短语是一个28项清单，旨在在互动例程（例如“不要触摸”）的背景下利用日常语言的理解。第C节开始谈话，由两个项目组成，以评估孩子模仿单词和标记对象的频率（即从未有时，通常是某些时候）。D节最大的部分称为词汇清单。这是一个396个项目的清单，分为19个语义类别。这十个反映了不同的名词类，但是其他各种类别也是
在 NAV54 上强制使用 ECDIS - DNV - Digital Ship
ECDIS 成本 成本效益问题肯定是船舶运营商特别感兴趣的。如果事实证明 ECDIS 在一定年限内比同类纸质海图成本更低，那么选择这项技术的决定就会变得容易得多，而且对任何强制性携带要求的依赖性就会大大降低。在这项研究中，成本效益是根据“避免死亡总成本”（GCAF）和“避免死亡净成本”（NCAF）来评估的，适用于新船和现有船舶。研究发现，对于所有类型和尺寸的货船，GCAF 始终高于 300 万美元。然而，NCAF 却低于 300 万美元，对于许多不同船龄和尺寸的船，NCAF 甚至为负数。DNV 表示，由于这些数字与 IMO 当前计算成本效益的做法一致，因此证明 ECDIS 是一项不错的投资。根据 IMO 惯例，如果 GCAF = 300 万美元或 NCAF = 300 万美元，风险控制方案就是具有成本效益的。通过这些计算，DNV 得出的估计值将使 ECDIS 成为降低各种船型大于一定阈值的船舶风险的一种具有成本效益的手段。