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住宅地块分级和排水规划要求
显示在平面图上。➢ 地块中心的道路中心线高程必须在平面图上显示。➢ 地块中心的所有后院排水沟以及竣工边缘和底部高程都必须显示在平面图上。➢ 地块侧院和后院洼地的百分比坡度和流向都必须显示在平面图上。➢ 拟建结构附近地产线上的拟建坡度高程。➢ 显示所有地役权（排水、卫生下水道等）。➢ 车道位置和配置及尺寸。➢ 显示所有落水管和污水泵导线。➢ 工程部要求的任何其他信息。所有非分区地块平整/排水平面图都必须由持牌工程师盖章，并包含以下内容：
场地规划审查清单（主要）
通过在项目设计中纳入永久性（施工后）最佳管理实践 (BMP) 来解决雨水径流的质量和数量问题。提供单独的初步雨水污染防治计划 (SWPPP) 和标准城市雨水缓解计划 (SUSMP)。目的是防止和控制污染物排放到雨水排水系统和受纳水体。最佳管理实践的例子可能包括但不限于渗透盆地/沟渠及其大小、生物滞留及其大小、水质入口等。显示用于项目现场的拟议设施类型。（CMC 第 8.50 节） ☐ 街道 - 现有和拟议的横截面、改进、通行权等。显示中心线半径和
2022 年 1 月
西茂宜社区规划区覆盖了拉海纳 1 号和卡纳帕利的大部分传统莫库。它与位于西茂宜岛西坡和沿海平原的拉海纳司法区对齐。它与威卢库司法区的共同边界始于西茂宜岛南岸，距帕帕怀角以西约 3/4 英里。从这里开始，边界沿着马纳瓦努伊峡谷的中心线延伸到从哈纳乌拉到卡霍欧莱马的山脊线。然后边界继续沿着山脊线向北延伸到埃克火山口，然后正北沿着 Pō'elua 峡谷延伸到西茂宜岛的北海岸。该地区拥有丰富的历史建筑和文化遗产。
伞兵部署的静态计算机模拟...
介绍了一种能够预测伞兵部署的计算机模拟。部署过程分为三个阶段，使用不同的理论方法进行分析。使用有限元方法模拟降落伞在空气动力载荷下的弯曲，这种弯曲发生在从部署袋中提取过程中。伞盖充气采用半经验 Pflanz-Ludtke 方法建模。获得的结果与实际伞兵跳跃的照片和视频数据非常吻合。为了在 A400M 周围的非均匀流场内模拟部署，提出了一种利用风洞测试和 CFD 计算数据的方法。相应的模拟用于分析“交叉”的风险——这是一种潜在的致命情况，伞兵被拉向飞机后方的中心线。
加利福尼亚运输部（CALTRANS）
Zev角色：Caltrans管理着加利福尼亚州州公路系统的15,000多英里的中心线，经营该国最大的公共车队之一，管理主要的州和联邦资助计划，拥有用于乘客铁路服务的滚动库存，支持过境运营，并与当地机构合作以计划和建设运输项目。Caltrans将零排放车辆和基础设施纳入所有这些责任。股权重点：在受影响最大的社区上减少州运输系统的负面外部性。确保以公平的方式进行Zevs，Zevs的部署以及ZEV基础设施的发展，从而改善空气质量和越来越可持续的土地利用方式。2023亮点
上疯狂的河流 - 液压建模草案主要报告
随后开发了一个2D HEC-RAS液压模型（美国陆军工程兵团HEC-RAS软件，第6.4.1版），以供您进行关注，包括从9号县道9到Clearview镇的中心线下游大约1公里的Mad River的主要分支。由NRCAN生产的0.5 m分辨率的激光雷达衍生的数字地形模型（DTM）与现场调查数据一起使用，以定义流和跨越结构的几何形状并建立洪水线。通过验证练习评估了该模型，并与其他研究进行了比较。在总共23公里的覆盖范围内和10个液压结构中进行了建模。然后进行了洪水危害评估，以确定道路交叉路口的高度深度以及对道路通道的相关影响，并确定对建筑物的潜在洪水影响。
空中防撞 (MACA) 计划
低空导航和战术训练在超过 400 节（通常为 450-550 节）的空速下进行。 卢克航空通常以 500-1000 英尺 AGL 飞行，但根据航线结构可以超过 1,500 英尺 AGL。只有具有四位标识符的航线不包含高于 1,500 英尺 AGL 的航段（即IR1206、VR1207） 非参与飞机不禁止飞越 MTR。但是，在穿越或靠近 MTR 飞行时应格外警惕。 大多数 MTR 都是 VR 航线，军用飞机在这些航线上以 VFR 飞行，因此不受 ATC 控制 分区图上仅显示航线中心线。走廊通常宽 5-10 海里，但中心线两侧可达 20 海里 普雷斯科特 FSS 可能能够提供有关实时路线活动的信息
DOT&E FY2021 年度报告 - KC-46A Pegasus
KC-46A 空中加油机是经过改装的波音 767-200ER 商用机身，经过军事和技术升级，可对战术和战略飞机进行空中加油、空运和航空医疗后送，并为部队提供动能和化学、生物、放射性和核威胁的保护。值得注意的升级包括电传操纵加油杆、中心线和翼舱加油减速伞、由外部 RVS 启用的双遥控空中加油操作员站 (AROS)、机身中的附加油箱、加油杆加油接收器、787 数字驾驶舱更新、大型飞机红外对抗、改进的 ALR-69A 雷达警告接收器 (RWR) 和战术态势感知系统 (TSAS)。 KC 46A 货舱设计用于容纳托盘货物、航空医疗后送设备以及滚装式指挥、控制和通信网关有效载荷。
第 36 期，Summer'21 Edition - EGNOS BULLETIN - ESSP-SAS
自 2019 年 11 月在 DHC-8 Q400 飞机上进行首次 LPV 试飞以来，Wideroe 机队对 EGNOS 的采用显著增加（参见此处的成功案例）。如今，他们运营着一支由 10 架 DHC-8 Q400 飞机组成的机队，所有飞机都配备了 LPV 功能。“Wideroe 认为 LPV 因其能力和可访问性而具有巨大的潜力”。最初，Wideroe 遇到过飞机在短端略微偏离跑道中心线的情况。然而，对这一异常进行了彻底调查，他们发现必须重新调整自动驾驶仪增益。修改此设置后，偏移消失了。此外，构成其完整运营机队的其余 30 架飞机的未来将升级为兼容 SBAS 的 FMS。是否配备 LPV 功能的最终决定仍有待做出。特别关注