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当前CEQA日志
25505 03-07-2025 Bakersfield NOE市长董事审查和批准许可（24-0003）提议的强制申请申请65英尺（65'）高，1,915平方英尺的Stealthe Monoeucalyptus Monoeucalyptus无线电信设施，该设施与6.25-25-25-25英亩的Parcel搭配辅助设备。25505 03-07-2025 Bakersfield NOE市长董事审查和批准许可（24-0003）提议的强制申请申请65英尺（65'）高，1,915平方英尺的Stealthe Monoeucalyptus Monoeucalyptus无线电信设施，该设施与6.25-25-25-25英亩的Parcel搭配辅助设备。
CEQA生物能源和木材产品业务手册
• Nove l a p p lic a tion s in c lu d e d is trib u te d b iom a s s Com b in e d He a t a n d Powe r m ic rog rid s ys te m s a n d b rown fie ld re d e ve lop m e n t p roje c ts with c og e n e ra tion e q u ip m e n t, p rovid e d th e y m e e t e m is s ion , n ois e , a n d e n viron m e n ta l c rite ria • Ca re fu l a n a lys is of "u n u su a l c irc u m s ta n c e s " is re q u ire d , e s p e c ia lly for b rown fie ld s ite s , to e n s u re n o s ig n ific a n t e n viron m e n ta l e ffe c t th th t wou ld n e c e s s t the the the the th o th o th o t o th o t o t o t o g h re vie w
文化资源评估-CEQANET
BCR Consulting LLC（BCR咨询）与Vista社区规划者签订合同，以对位于加利福尼亚州未成立的圣贝纳迪诺县的评估员地块编号0631-201-68（该项目）进行文化资源评估。该地点占地约7.6英亩。为工作范围完成的任务包括文化资源记录搜索，密集级别的行人文化资源调查，与美国原住民遗产委员会（NAHC）（NAHC）的神圣土地搜索以及古生物学资源概述。这些任务是在一部分履行加利福尼亚环境质量法（CEQA）要求的部分执行的。记录搜索显示，在项目现场二分之内进行了五项文化资源研究。其中一项研究评估了项目现场的一部分。在项目地点的半径半径内未发现文化资源。以前在其边界内没有发现文化资源。在现场调查中，记录了一座历史悠久的建筑物，并已被临时指定为JTP2401-H-1。建议该建筑物不符合加利福尼亚州历史资源登记册（加利福尼亚州登记册）上市的资格。因此，不建议使用CEQA下的历史资源。在项目地点边界内，没有发现任何其他任何形式的文化资源（包括历史性的或史前考古资源或历史悠久的建筑资源）。基于这些结果，预计不会与历史资源相关的重大影响，并且不建议对拟议项目进行进一步的调查，除非：
CEQA 私人倡议项目顾问名单
根据县 CEQA 指南，规划和开发服务 (PDS) 通过资格申请 (RFQ) 和选择流程选择获准为县私人发起项目准备 CEQA 文件的个人（而非公司）名单。顾问名单会定期重新建立。申请人负责从县名单中选择并直接与特定顾问签约，为私人项目准备 CEQA 文件。在首次提交由列出的顾问为私人项目准备的 CEQA 文件之前，申请人、顾问、顾问公司（如适用）和县应签署谅解备忘录 (MOU) 或类似协议，以解决付款、通信、信息保密以及报告准备和处理问题。为县发起项目准备 CEQA 文件的顾问将继续通过标准县采购流程进行选择。
当地缓解计划和CEQA评论
如果公共机构采用LHMP将构成CEQA项目，如果该采用是一种可酌情下的行动，可以直接或间接对环境造成不利影响。（请参阅CEQA指南，第15357条[“酌处项目”的定义]。）在考虑采用LHMP是否构成项目时，公共机构应考虑LHMP中包含的活动（或更新）是否集中在（例如，建立或升级基础设施，公共设施，公共设施，公共设施，或其他类型可能导致直接或合理可预见的间接影响对环境的影响。（请参阅Pub。资源代码，第21065条[“项目”的定义]，CEQA指南，§15378[SAME]。）
评估 CEQA 中的交通影响
1 根据 CEQA，项目对汽车延误（即服务水平）的影响不应构成重大环境影响。 2 牵头机构可以立即采用这些规定，但不得晚于 2020 年 7 月 1 日。 3 VMT 是衡量交通影响的“最合适”指标。 4 其他相关考虑因素可能包括对公共交通和非机动车出行的影响。 5 VMT 超过适用阈值可能表示有重大影响 6 如果项目位于公共交通优先区 (TPA) 或会降低 VMT，则可推定其对 VMT 的影响不显著。 7 牵头机构有权选择最合适的方法来评估项目的 VMT 8 牵头机构可以使用模型来估计项目的 VMT，并可以根据实质性证据修改这些 VMT 估计值 9 用于估计 VMT 的任何假设都必须记录在案并加以解释