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用于评估缓解效果的 CFD 模型
泄漏发生后 540 秒，2.5% LFL、5% LFL 和 10% LFL 处的云轮廓线，针对三种情况 a) 水平泄漏指向北墙，b) 水平泄漏指向东墙，c) 垂直泄漏指向天花板。包括探测器位置（x= 4.1 m、y = 1.7 m 和 z = 2.2 m）处的摩尔分数和相应的 LFL 值。提供。
稳定性和性能的 CFD 分析与评估 - DiVA
首先，我要感谢我的导师 Arthur Rizzi 对我的所有指导。每当我遇到困难时，他总是试图帮助我或让我与可以帮助我解决问题的人取得联系。他的评论总是给我更多的想法，最终使我在论文中取得进展。Jesper Oppelstrup、Mengmeng Zhang 和 Maximilian “Mio” Tomac 也给予了我很大的支持，当我在学习使用多个程序时遇到问题时，他们帮助了我，对此我非常感激。特别感谢 Evelyn Otero 和 Raj Nangia 博士。Evelyn 让我与 Arthur Rizzi 取得了联系，没有她，我就不会写下这些话。Raj Nangia 恰好在适当的时候来到 KTH 拜访我们，他为我的论文提供了许多建议和评论，让我能够更顺利地继续完成论文。GoCart 是我完成论文时使用的主要程序之一。非常感谢 Desktop Aeronautics 总裁兼产品经理 Colin Johnson 和 Janet Zhen 允许我免费使用该软件，并始终回复我的电子邮件并为我解答疑惑。当然，我不能忘记提到我的瑞典“家人”，我在这里遇到的所有很棒的人，让我在斯德哥尔摩的逗留令人难忘。无论好坏，他们都陪伴着我。我们一起出去玩，一起旅行，一起探索新的文化和令人兴奋的地方，但他们也听我花几个小时谈论我的论文，并抱怨程序无法运行。他们知道他们是谁，我做梦也想不到会遇到比他们更好的人。最后，最重要的是，感谢我的父母和姐姐。他们一直支持我，让我追逐梦想。我之所以成为现在的我，都是因为他们，我永远无法对他们为我所做的一切表达足够的感谢。
CFD对汽车散热器性能的分析
Bhopal，M.P。，印度摘要该研究论文深入研究了计算流体动力学（CFD）分析领域，以通过应用涂料的应用来优化汽车辐射器的热性能。该研究的重点是三种不同涂层大小的影响，即50微米，80微米和100微米，旨在提高传热效率和整体散热器性能。为了系统地研究这些涂层对热行为的影响，L9正交阵列被用作强大的实验设计。实验方法涉及使用CFD技术模拟散热器的热量耗散能力，考虑到涂层散热器中流体动力学和传热的相互作用。L9正交阵列为进行实验提供了系统，有效的方法，从而可以探索各种涂层组合及其对热性能的影响。研究不仅分析了不同涂层大小对整体传热效率的影响，而且还试图鉴定最佳组合，从而产生较高的结果。从这项研究中获得的见解有助于发展汽车工程中先进的热管理策略，旨在提高散热器的冷却效率，同时保持操作和材料限制。 关键发现突出了涂层厚度在增强汽车散热器的散热能力中发挥作用的重要作用。 关键字：汽车，散热器，CFD，正交数组，涂层1。从这项研究中获得的见解有助于发展汽车工程中先进的热管理策略，旨在提高散热器的冷却效率，同时保持操作和材料限制。关键发现突出了涂层厚度在增强汽车散热器的散热能力中发挥作用的重要作用。关键字：汽车，散热器，CFD，正交数组，涂层1。这项研究对汽车行业的影响，指导未来的设计注意事项，以提高散热器性能，从而在传热效率，能源消耗和整体系统可持续性方面提高散热器性能。引言汽车辐射器在维持内燃机的最佳工作温度方面起着关键作用，从而确保了有效的性能和寿命。随着对发动机功率和燃油效率提高的需求不断提高，对先进的热管理策略的需求变得至关重要。这项研究的重点是利用计算流体动力学（CFD）分析，以通过涂层的战略应用来增强汽车辐射器的热性能。
FloEFD™ 3D CFD 分析软件 - smart-fem.de
上述参数的提高是通过 20 世纪 60 年代中期开发的高涵道比实现的，如今每架客机上都安装了这种技术。以 10:1 的涵道比 (BPR) 达到 115,000 磅 (514 kN) 的推力，质量流速高达 1,300 kg/s，足以让任何工程师印象深刻。当然，现在所谓的小型微型涡轮喷气发动机无法与这些数字相媲美，但这并不会使它们变得不那么令人印象深刻或复杂。虽然微型涡轮机的设计人员也必须实现效率和功率目标，但他们面临着在更小的规模上实现这些目标的额外挑战，这对材料和部件提出了更多问题。高效设计这种高性能发动机的最佳方法是使用虚拟原型，例如计算流体动力学 (CFD) 和结构分析。本文探讨如何使用 FloEFD 模拟微型涡轮机的流体流动、热条件和燃烧，以及这些模拟结果如何应用于结构分析模型。
异构 CPU/GPU 共同执行 CFD 模拟...
高保真计算流体力学模拟通常与大量计算需求相关，而每一代超级计算机的出现都对计算能力提出了更高的要求。然而，需要进行大量的研究工作才能释放基于日益复杂的架构的前沿系统（目前称为前百亿亿次级系统）的计算能力。在本文中，我们介绍了在计算力学代码 Alya 中实现的方法。我们详细描述了为充分利用不同级别的并行性而实施的并行化策略，以及一种用于有效利用异构 CPU/GPU 架构的新型共执行方法。后者基于具有动态负载平衡机制的多代码共执行方法。已针对使用 NVIDIA Volta V100 GPU 加速的 POWER9 架构上的飞机模拟对所有提出的策略的性能进行了评估。
风洞与 cfd 方法的比较
在每种情况下的模拟中，允许 2000-3000 次迭代（每种情况大约需要 5 个计算机小时）。大多数情况没有实现完全收敛（如 FLOVENT 所定义，场残差持续减少到总通量的 0.5% 以下），而是稳定在振荡残差中，无法通过进一步计算、改变松弛因子或其他计算选项来减少。这种振荡不同点的解决方案略有不同，主要是在涡流的位置，但发现流动的总体趋势相似。这种现象被解释为代表模拟的流动的不稳定性质，并被接受为这样，而不是代码或数据错误的迹象。个别案例在这些振荡的最小值附近停止。
货仓分离中的 CFD 应用 - NATO STO
本文介绍了通过 CFD 方法从各种飞机上分离外挂物所获得的结果。本文介绍了三种 CFD 应用。第一个应用介绍了计算结果，该结果通过通用机翼-吊架-外挂物配置（Eglin 测试案例）在 0.95 马赫下的可用实验数据进行了验证。本应用使用了两种不同的商用 CFD 代码：CFD-FASTRAN（隐式欧拉求解器）和非稳态面片法求解器 USAERO，并结合了积分边界层求解程序。使用 CFD-FASTRAN 可以捕捉到外挂物分离轨迹的主要趋势。此外，仅使用非稳态面片代码，就可以在 0.3 马赫下解决燃油箱与 F-16 飞机机翼和完整飞机配置的分离问题。详细讨论了两种代码解决存储分离问题的结果和优势。在第二个应用中，研究了相同的 Eglin 测试案例，其中使用非结构化的 Ansys FLUENT 获得计算结果。此测试案例获得的 CFD 结果与实验测试结果非常吻合。本文介绍的第三项研究是关于从战斗机上投放的诱饵的独立分离分析。本研究中使用的诱饵在几何形状上与用于电子战应用的对抗弹丸非常相似，其轨迹是使用 3DOF 飞行动力学代码预测的。使用 Ansys FLUENT 输入代码的气动系数及其验证。利用气动查找表，通过 3DOF/6DOF 非定常 CFD 和 3DOF 准定常飞行动力学分析获得了诱饵的轨迹。观察到，诱饵的重心位置、尾部尺寸和释放马赫数在诱饵沿其轨迹的振荡运动中起着至关重要的作用，因此对其安全分离也起着至关重要的作用。可以看出，静态不稳定的诱饵能够沿其轨迹翻滚。无论静态稳定性如何，其运动总是由高幅度振荡组成。
计算流体动力学 (CFD) 研究优化...
收到日期：2021 年 12 月 29 日。修改后收到日期：2022 年 3 月 31 日。接受日期：2022 年 4 月 19 日。摘要研究了地下矿辅助通风的四种不同情景，使用实际数据验证结果，并确定了在风速和热负荷去除方面最佳的通风条件。管道离工作面越远，情况就越糟。管道在横截面积方面的最佳布局，以及在巷道下侧或上侧的位置，无法清楚地推断，因为这取决于分析中使用的变量，无论是温度、风速还是工作面的特定区域。本研究的结果有助于开发最有效的辅助通风系统，用于地下矿的工作面或设备位置。除此之外，还可以使用创建的模型分析未来情景，为在每种不同情况下选择最佳辅助通风布局提供良好的工具。关键词：矿井通风；CFD 模型；地下采矿；辅助通风系统；效率。
瑞典电力市场的差价合约 (CFD)
2023 年 3 月，欧盟 (EU) 提议对电力市场设计进行改革。这项改革包括基于双向差价合约 (CfD) 的非化石燃料发电支持规则。欧盟市场设计提案允许每个成员国在差价合约的设计方面有一定的灵活性，前提是差价合约旨在保持发电设施高效运营和积极参与电力市场的激励。差价合约为低碳发电机提供收入保障，增强生产者和消费者的长期稳定性。然而，这可能会通过减少市场激励来破坏市场动态。为了解决这个问题，ENTSO-E 和其他实体提议将差价合约报酬与注入脱钩，例如在金融差价合约或基于能力的差价合约中，支持与实际工厂产量无关。从政府的角度来看，差价合约对差价合约支持计划的年度成本（收益）存在相当大的不确定性，因为这取决于市场价格水平。为了解决这个问题，某些差价合约计划采用了诸如累计支付上限等措施。另一种建议是同时使用上限和底价，而不是单一的执行价格。在这种设置下，底价确保发电厂获得最低收入，而上限则防止暴利。在设计机制之前，确定差价合约的目标至关重要，因为其设计会影响政策目标。设计选择，如地理和技术细节，应与这些目标保持一致。Tidö 协议提倡技术中立，促进无化石技术之间的公平性。本报告提供了有关如何设计技术中立的差价合约招标的总体指导。差价合约还可用于采购特定地点的容量，例如核电站或海上风电场的特定地点，或更广泛的地理区域，如价格区。以这种方式应用，差价合约提供了一种确保供需之间更好平衡的工具，作为实现瑞典政府协调瑞典批发电价目标的一种手段。瑞典 TSO Svenska Kraftnät 表示担心，纯能源市场可能无法提供必要的供应安全水平。因此，它提倡建立市场范围的容量机制。差价合约应主要限于低碳、非化石燃料技术，这些技术具有低且稳定的运营成本，通常不会为电力系统提供灵活性。然而，有必要讨论一下，使用差价合约来刺激对核能和海上风电等基荷技术的投资，是否可能减少对市场范围容量机制的需求。此外，差价合约和容量市场都具有共同的目的，即保护消费者免受高电价的影响。为了避免对发电厂进行双重补偿，评估在差价合约下签订的容量在容量市场上的报酬方式至关重要。关键词
耦合 1D 和 3D CFD - EnginSoft USA
当流动的性质和所需的理解使 3D 分析成为合适的工具时，就会使用 3D 分析；1D 模拟用于检查剩余系统的流体流动条件，这些条件可以通过 1D 计算捕获，并根据需要使用特定组件的内置子模型。然后，边界条件和结果会在整个系统中传递，从而实现更完整、更快速的分析。链接负责处理模型之间变量（和结果）的通信。大多数软件供应商必须使用户能够将其 3D CFD 模型（通常通过简单易用且直观的用户界面）双向链接到 1D 流体流动系统网络。然后，这个 1D 网络会分析整个系统的压力、流量和温度，并将边界条件（稳态或瞬态）直接报告回 CFD 模型。