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如何引用本文：Oller，E。，De Diego，A。，Torres，L。，＆Madera，P。（2023）用纤维增强的现有混凝土结构增强现有的混凝土结构
本文旨在介绍Eurocode 2 [1]的附件J的内容：“使用CFRP的现有混凝土结构的加固”。 div>这是第一次通过信息丰富的附件引入CFRP附加的增援尺寸。 div>附件J考虑了两种不同的粘附加固技术：外部粘附的加固（EBR），包括将层压板或CFRP组织粘贴到要加固的混凝土元素的表面，以及在滚动或CFRP中插入涂层中的钢筋组成的钢筋组成。 div>作为附件J本身是一种新颖性，本文介绍了其内容及其与所有必要方面相关的历史，以设计CFRP增强系统的混凝土结构。 div>
在备胎舱中使用玻璃纤维毡热塑性复合材料来减轻汽车重量
不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP 不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP
使用碳纤维
通过湿上载或精确的层压板外部粘结CFRP复合材料在现有RC柱表面上提供了补充的强度和刚度。CFRP限制了内部混凝土芯并增强其压缩能力。它还提供额外的剪切电阻。此外，即使在混凝土粉碎后，加固仍会继续起作用。许多先前的研究已经在实验上证明，CFRP包裹可显着增加轴向，弯曲和地震载荷下RC柱的承载能力。然而，优化参数，例如CFRP刚度，厚度，方向和布局对于最大化增强效率至关重要。已经采用了各种技术来使用FRP复合材料来限制列。最常见的方法是原位FRP包装，其中单向光纤板或编织的织物板上浸入聚合物树脂中，并在湿的上衬里过程中包裹在圆柱上，主纤维在箍方向上定向。此外，还使用了细丝绕组和预制的FRP夹克。
无损检测的成功与挑战……
分层 1. 分层主要是由于冲击损伤或制造不良引起的 [3, 23-25]。 2. CFRP 复合材料层合板的抗分层性较低 [26]。 3. 分层会降低复合材料的抗压强度，因为分层很容易使板层发生平面外位移 [27]。 这可能直接导致由于弯曲或锥形几何形状而导致的全厚度失效，或由于裂纹、层片脱落或自由边缘而导致的不连续性 [23]。 4. 分层可能导致横向基体裂纹连接并产生断裂面，从而导致结构失效，在纤维不断裂的情况下卸下载荷 [23]。 它还可能导致 CFRP 层合板的刚度和强度显著降低，并降低 CFRP 的结构可靠性 [10]。
加强施加碳纤维的短柱
frp（纤维增强聚合物）复合材料由于其低密度，高强度，高温耐药性和耐腐蚀性而广泛用于民用结构和基础设施工程中。在本文中分析了CFRP在基础设施和民用建筑中的应用。CFRP包裹的色谱柱通过将碳纤维增强聚合物封装来增强混凝土结构。该技术增强了负载能力，耐用性和对地震事件的抵抗力，为改造老化基础设施的成本有效解决方案并提高结构性绩效。地震性能和安全性能更好。与原始建筑材料相比，CFRP材料具有较高的固有频率，没有共鸣，并且由于加载频率和速度下的共振基本上没有快速断裂。它具有强大的美学欣赏可塑性。
复合材料科学与技术 - NSF PAR
本文介绍了一种经济有效的方法来改善碳纤维增强聚合物 (CFRP) 预浸料复合材料的物理和机械性能，其中合成电纺多壁碳纳米管 (MWCNT)/环氧纳米纤维并将其加入到传统 CFRP 预浸料复合材料的层之间。通过优化的电纺丝工艺成功生产出 MWCNT 取向环氧纳米纤维。纳米纤维直接沉积在预浸料层上以实现改善的粘附性和界面结合，从而增加强度并改善其他机械性能。因此，高应力状态下的层间剪切强度 (ILSS) 和疲劳性能分别提高了 29% 和 27%。几乎看不见的冲击损伤 (BVID) 能量显著增加，最高可达 45%。由于 CFRP 层之间存在高导电性的 MWCNT 网络，热导率和电导率也显著提高。所提出的方法能够在预浸料的层间界面处均匀沉积高含量的 MWCNT，以增强/提高 CFRP 性能，这在以前是无法实现的，因为环氧体系中随机取向的 MWCNT 会导致树脂粘度高。
SCI：贝叶斯自适应阶段I/II剂量调查设计会计，用于免疫疗法试验的半竞争风险结果
一种具有成本效益的方法，可以改善碳纤维增强聚合物（CFRP）预报复合材料的物理和机械性能，在该复合材料中，在传统的CFRP Prepreg复合材料的层次之间合成了电纺多多壁碳纳米管（MWCNT）/环氧纳米纤维。通过优化的静电纺丝过程成功产生了与MWCNT一致的环氧纳米纤维。纳米纤维直接沉积到预处理层上，以改善粘附和界面粘结，从而增加强度和其他机械性能的改善。因此，高压力性方案的层间剪切强度（ILSS）和疲劳性能分别增加了29％和27％。几乎看不见的撞击损伤（BVID）能量显着增加了45％。由于CFRP层之间高度导电MWCNT网络的存在，热电导率也得到了显着增强。所提出的方法能够在预处理的间层间界面上均匀地沉积MWCNT，以增强/增强CFRP性质，以前尚未证明，由于在环氧系统中由随机定向的MWCNT引起的高树脂粘度。
采用多层高阻尼碳纤维增强塑料贴片实现主动式小型 SAR S-STEP 卫星的轻量化设计
摘要：在发射环境中，卫星承受着严重的动态载荷。发射环境中的这些动态载荷可能导致有效载荷故障或任务失败。为了提高卫星的结构稳定性并使太空任务可靠地执行，必须有一个减少结构振动的加固结构。然而，对于有源小型SAR卫星，质量要求非常严格，这使得很难应用额外的结构来减振。因此，我们开发了一种碳纤维增强塑料（CFRP）基层压补片，以获得具有轻量化设计的减振结构，以提高S-STEP卫星的结构稳定性。为了验证基于CFRP的补片的减振性能，在试件级别进行了正弦和随机振动试验。最后，通过正弦和随机振动试验对带有所提出的基于CFRP的层压补片的S-STEP卫星的结构稳定性进行了实验验证。验证结果表明，基于CFRP的层压补片是一种有效的解决方案，可以有效降低振动响应，而无需对卫星结构设计进行重大更改。本研究开发的轻量化减振机制是保护振动敏感部件的最佳解决方案之一。
材料进展 - RSC 出版
碳纤维增强聚合物 (CFRP) 在航空航天应用中尤其受关注：与金属不同，CFRP 不会腐蚀，也不易出现疲劳开裂。此外，与其他承重材料相比，碳纤维可显著减轻重量。设计过程中存在许多影响最终 CFRP 强度的因素。一种常见的制造方法涉及铺层工艺，其中各个层板以重复模式以不同角度堆叠；选择某种模式可以充分利用聚合物和纤维在多个方向上的理想特性。层板受一组固化条件的影响，包括温度、湿度和循环时间，这些因素也会影响最终复合材料的强度。固化后，周围的环境条件也会对材料性能产生重大影响；这些条件通常是研究的
三明治面板资格宣传册
CFRP面板基于邮政边缘原理，工程，分析，分析，管理和Noordwijk（nl）的原型飞行结构的原型飞行结构，基于碳纤维增强面板（CFRP /铝蜂蜜夹心面板）之间新的相互连接系统的互连研究和开发。相同的系统可以应用于铝 - 铝蜂窝夹心面板，并在其他APCO Technologies飞行结构项目中固定使用。