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查尔斯顿市技术审查委员会（TRC）
有关上述项目的问题的个人应与（843）724-3790联系TRC管理员Eric Schultz，TRC管理员Eric Schultz。包含与上述应用程序有关的信息的文件可在该市的客户自助服务（CSS）门户网站上进行公开审查。根据《美国残疾人法》，需要替代格式的人，ASL（美国手语）解释或其他住宿，请致电（843）577-1389与Janet Schumacher联系，或发送电子邮件至schumacherj@charleston-sc.gcharleston-sc.gov三个会议前的三个商务日。
公告 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
特此通知，查尔斯顿区区工程师提议向南卡罗来纳州自然资源部 (SCDNR) 颁发通用许可证，授权在美国通航水域（第 10 部分水域）进行牡蛎礁修复和创建项目。通用许可证将授权排放疏浚和/或填充材料以及放置由 SCDNR 赞助的牡蛎礁修复和创建项目所需的结构，用于商业和/或休闲收获、生态目的和/或研究和实验目的。 *注：拟议通用许可证 SAC-2017-01776 的副本附在本公告中。本通知的目的是让所有相关方有机会在采取行动之前就拟议重新颁发上述通用许可证发表意见。有关重新颁发此通用许可证的书面声明将在以下时间之前送达本办公室
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
如缓解规则所述，“(h) 保护。(1) 当满足以下所有条件时，保护可用于为 DA 许可证授权的活动提供补偿缓解：(i) 待保护的资源为流域提供重要的物理、化学或生物功能；(ii) 待保护的资源对流域的生态可持续性做出重大贡献。在确定这些资源对流域生态可持续性的贡献时，地区工程师必须使用适当的定量评估工具（如果可用）；(iii) 地区工程师确定保护是适当且可行的；(iv) 资源面临破坏或不利改变的威胁；(v) 保护的地点将通过适当的房地产或其他法律手段（例如地役权、所有权转让给州资源机构或土地信托）得到永久保护”。
公告 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
地区工程师得出结论，根据《清洁水法案》（CWA）第 401 条的规定，认证机构南卡罗来纳州卫生和环境控制部应审查与该项目相关的直接和间接排放。CWA 第 401 条认证规则（认证规则，40 CFR 121）于 2020 年 9 月 11 日生效，要求对任何授权可能导致排放的活动的许可证或许可进行认证或豁免。CWA 第 401 条认证的范围仅限于确保联邦许可或许可活动的排放符合水质要求。申请人负责申请认证并向认证机构提供所需信息。根据认证规则第 121.12 部分，陆军工程兵团在收到陆军部 (DA) 许可申请和相关认证后，将通知美国环境保护署署长。署长负责确定排放是否会影响邻近管辖区的水质。在管理员确定对邻近管辖区的影响之前，可能不会颁发 DA 许可证。
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
来自对该活动感兴趣且其利益可能受到拟议工作影响的那些人的通知。 注意：本公告和相关计划可在工程兵团网站上找到：http://www.sac.usace.army.mil/Missions/Regulatory/PublicNotices。 注意：2023 年 6 月 1 日，工程兵团和 SCDHEC 发布了许可证申请的初始公告 (SAC-2023-00690)。发布此补充公告是为了通知所有相关方申请人对许可证申请的 2023 年 9 月 15 日更新，并进一步征求评估对公众利益的可能影响所需的意见和信息。 申请人的声明目的 根据申请人的说法，拟议项目的目的是开发先进的制造工厂及其相关基础设施，包括专用于该现场的立交桥。项目描述 申请人提议开发一个场地，为汽车行业的原始设备制造商 (OEM) 建造和运营一个新的铁路服务先进制造工厂，并配备专用换乘通道，以利用南卡罗来纳州的 TDL 集群和计划。拟议项目设施将成为蓬勃发展的电动汽车行业领域内新的全球汽车生产基地。设施和支持运营全面建成后，Scout Motors 能够以可扩展的方式采购、准备、组装、生产和制造完全组装的汽车，以满足最终用户日益增长的需求。拟议项目的设计是根据总体规划概念制定的，将分阶段建设以满足现有需求，同时允许在可用土地范围内进行有计划的扩建，以应对未来的增长机会，满足预计和新的需求。拟议项目设施的现场工作计划分两个或多个阶段建设。拟议项目第一阶段的建设将在必要的现场工作完成后开始，预计包括从 2026 年开始建设生产电动汽车所需的设施。具体而言，拟议项目第一阶段将包括场地准备工作和 16 栋建筑的累计建设，总建筑面积约为 5,250,000/平方英尺，用于存放汽车生产所需的材料和设施，包括装配和涂装（1,520,000/平方英尺）、喷漆（432,480/平方英尺）、车身（1,303,000/平方英尺）、中央控制大楼（113,660/平方英尺）、SQM2（36,630/平方英尺）、公用设施（59,960/平方英尺）、卡车大门/安全控制中心（8,925/平方英尺）、消防站（9,215/平方英尺）、回收中心（15,275/平方英尺）、正门/迎宾中心（6,438/平方英尺）、油库（15,790/平方英尺）、工厂变电站（290,727/平方英尺）、供应商变电站
C 0 2 3 - 美国陆军工程兵团，查尔斯顿区
在任何情况下，美国陆军工程兵团查尔斯顿地区办事处空间数据处均不对任何形式的直接、间接、偶然、结果性或特殊损害负责，包括但不限于因使用或依赖数据而导致的预期利润或收益损失。这些数据集是从最佳可用来源开发的。尽管已尽力确保数据集的准确性和可靠性，但源自用于开发数据的物理源的错误和可变条件可能会反映在所提供的数据中。本产品不适用于导航。鼓励海员采取一切谨慎的安全措施。
项目概况查尔斯顿市潮汐和内陆...
状态截至 2024 年 3 月 – 可行性成本分摊协议于 2024 年 3 月 5 日签署。查尔斯顿市和查尔斯顿区正在共同确定研究的范围、时间表和预算。在 24 财年，24 财年拨款法案从国会指定支出中为该研究提供了 60 万美元的资金。该研究未在 25 财年总统预算中获得资助。赞助商
查尔斯顿半岛沿海风暴风险管理研究
x 沿着半岛边缘修建一道长约 8.7 英里的防潮墙（陆地上的 T 型墙为 7.2 英里，沼泽中的钢制组合墙为 1.5 英里），顶部高程为 12 英尺（基于 1988 年北美垂直基准面 (NAVD88)）。 x 防潮墙将包括多个行人、车辆、铁路和风暴（潮汐）闸门。 x 大约五个临时和五个永久性的中小型液压泵站。 x 大约 9,300 英尺的牡蛎礁生物海岸线岩床。 x 在无法修建防潮墙的住宅区，对大约 100 座建筑进行防洪或抬高，一楼最低高程为 12 英尺（NAVD88）。 x 在避免和减少影响之后，建议的计划将完全缓解一些不利的环境影响。沼泽中的风暴潮墙将永久影响约 35 英亩的盐沼湿地。x 实施环境补偿缓解措施和相关监测和适应性管理计划。监测将持续进行，直到根据附录 F 中查尔斯顿半岛沿海风暴风险管理缓解计划草案中所述的确定标准确定缓解措施成功。监测不得超过 10 年。
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地区工程师得出结论，根据《清洁水法案》（CWA）第 401 条的规定，认证机构南卡罗来纳州卫生和环境控制部应审查与该项目相关的直接和间接排放。CWA 第 401 条认证规则（认证规则，40 CFR 121）于 2020 年 9 月 11 日生效，要求对任何授权可能导致排放的活动的许可证或许可进行认证或豁免。CWA 第 401 条认证的范围仅限于确保联邦许可或许可活动的排放符合水质要求。申请人负责申请认证并向认证机构提供所需信息。根据认证规则第 121.12 部分，陆军工程兵团在收到陆军部 (DA) 许可申请和相关认证后，将通知美国环境保护署署长。署长负责确定排放是否会影响邻近管辖区的水质。在管理员确定对邻近管辖区的影响之前，可能不会颁发 DA 许可证。
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自本通知发布之日起 30 天内，对此项活动感兴趣并且其利益可能受到拟议工作影响的人士均可查阅。注意：本公告和相关计划可在军团网站上查阅：http://www.sac.usace.army.mil/Missions/Regulatory/PublicNotices。申请人声明的目的申请人声明的项目目的是为拟议的 Winyah Bay Marina 的湿船台业主/租户提供船只存放和水上通道。项目描述拟议的工作包括建设一个商业码头，该码头将提供多达 79 个湿船台。具体来说，拟议的码头项目包括一个“叉形”码头配置，可从西北方向的物业进入（TMS #s 05-0056-006-00-00 和 05-0056-004-00）。通道将由一条 8' X 328' 固定人行道组成，向东南延伸至 15' X 15' 有盖固定码头。一条 4' X 15' 坡道从码头东北侧延伸至 10' X 94' 浮动码头。第二条 4' X 15' 坡道从码头西南侧延伸至 10' X 103' 浮动码头。与 10' X 94' 浮动码头相连的是拟建的 8' X 373' 浮动码头，该码头有八 (8) 个 5' X 40' 指形码头和十 (10) 个 5' X 30 指形码头。该码头将包含二十二 (22) 个 14' X 30' 适合升降的船台、两 (2) 个 14' X 40' 船台和十六 (16) 个 20' X 40' 停泊船台。 8' X 373' 浮动船坞的东南端附有拟建的 8' X 173' 浮动船坞，该船坞将向东北延伸 44'，向西南延伸 129'。该浮动船坞的东南侧拟用作各种尺寸临时船只的停泊空间。10' X 103' 浮动船坞附有拟建的 8' X 297' 浮动船坞，该船坞带有十八 (18) 个 5' X 30' 指形船坞。该船坞将包含三十六 (36) 个 14' X 30' 适合船舶升降的停泊位。浮动船坞将由四十二 (42) 个不同的桩基固定。每个指状码头末端将安装三十六 (36) 个桩，每个 8 英尺走道（用于进入指状码头）的西北端将安装一个桩，最东边 (8 英尺) 的浮动码头将安装四个 (4) 桩。水中还将安装三十六 (36) 个额外的桩（每个指状码头之间一个），以定义滑道空间并固定船只。驳船上的打桩机将安装总共 129 个桩。浮动码头上将提供垃圾容器。船台上将提供单独的电源基座和饮用水出口。