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SR 系列 | 西锐飞机
西锐 G6 飞机采用西锐 Perspective+ 技术，完美结合了简洁性和性能，将飞机和飞行员无缝连接在一起。QWERTY 键盘提供熟悉而直观的界面，使数据输入和访问变得快速而简单，便捷的 HOME 按钮可立即导航到基本地图屏幕。无线连接可快速传输飞行计划和天气信息，并通过移动设备方便地更新数据。超高速处理器支持增强的安全功能，如 SurfaceWatch 和动画 NEXRAD 数据链天气。再加上豪华汽车风格的 Cirrus Spectra™ 翼尖照明，很容易看出为什么 G6 是当今最智能、最安全、最具创新性的活塞飞机。
SR 系列 | Cirrus Aircraft
作为安全标准的先驱，西锐飞机以“带降落伞的飞机”而闻名，其每架飞机都配备了其标志性的西锐机身降落伞系统® (CAPS®) - 这是半个多世纪以来通用航空领域最重要的安全创新。仔细观察西锐飞机的安全方程式，就会发现由创新系统组成的各种附加保护层，这些系统从被动过渡到冗余，然后是主动。在创造更安全的飞机、更安全的飞行员和更安全的天空的强烈热情的驱动下，西锐飞机 SR 系列中的每款机型都经过精心设计，集成了强大的安全系统。
SR 系列 | 西锐飞机
作为安全标准的先驱，西锐飞机以“带降落伞的飞机”而闻名，其每架飞机都配备了其标志性的西锐机身降落伞系统® (CAPS®) - 这是半个多世纪以来通用航空领域最重要的安全创新。仔细观察西锐飞机的安全方程式，就会发现一系列额外的保护层，这些保护层由创新系统组成，从被动系统过渡到冗余系统，然后是主动系统。在创造更安全的飞机、更安全的飞行员和更安全的天空的强烈热情的驱动下，西锐飞机 SR 系列的每款机型都经过精心设计，集成了强大的安全系统。
SR 系列 | 西锐飞机
作为安全标准的先驱，西锐飞机以“带降落伞的飞机”而闻名，其每架飞机都配备了其标志性的西锐机身降落伞系统® (CAPS®) - 这是半个多世纪以来通用航空领域最重要的安全创新。仔细观察西锐飞机的安全方程式，就会发现一系列额外的保护层，这些保护层由创新系统组成，从被动系统过渡到冗余系统，然后是主动系统。在创造更安全的飞机、更安全的飞行员和更安全的天空的强烈热情的驱动下，西锐飞机 SR 系列的每款机型都经过精心设计，集成了强大的安全系统。
体验互联智能 - 西锐飞机
QWERTY 键盘提供熟悉且直观的界面，使数据输入和访问变得快速而简单。无线连接可快速传输飞行计划和天气信息，并通过移动设备方便地更新数据。闪电般快速的处理器支持增强的安全功能，如 SurfaceWatch 和动画 NEXRAD 数据链天气，以及卓越的缩放和平移性能。便捷的 HOME 按钮只需轻触即可立即导航到基本地图屏幕。
Cirrus SR 系列宣传册 (2022)
此处列出的规格、重量、图示、颜色、设备清单、材料使用和型号参考均不保证或保证其真实或准确。实际有用载荷将根据飞机上安装的选项而有所不同。始终参考特定飞机的重量和平衡参数和数据进行飞行计划。本手册中包含的特定型号或其他产品的图片可能包含可选设备或非标准功能，即使可用也可能需要额外付费。某些可选设备需要第三方提供商单独付费订阅。您只能依赖与 Cirrus Design Corporation 签订的实际合同中包含的声明和陈述。引用的 Cirrus 商标归 Cirrus Industries, Inc. 或其子公司所有。所有其他品牌、产品名称、公司名称、商标和服务标记均为其各自所有者的财产。保留所有权利。©2022，CIRRUS DESIGN CORPORATION D/B/A CIRRUS AIRCRAFT。有关 Cirrus 及其产品的更多信息，请访问 cirrusaircraft.com。
Cirrus Logic 2023 年年度报告
1995 年《私人证券诉讼改革法》、经修订的 1933 年《证券法》第 27A 条和经修订的 1934 年《证券交易法》第 21E 条（“交易法”）。本 10-K 表年度报告中包括或引用的所有陈述（纯历史性陈述除外）均为前瞻性陈述。在某些情况下，前瞻性陈述可通过诸如“预期”、“预期”、“目标”、“预计”、“相信”、“估计”、“将”、“会”、“可能”、“可以”、“可能”、“计划”和“打算”等词语和其他类似类型的词语和表达来识别。这些词语和类似表达的变体旨在识别这些前瞻性陈述。任何涉及我们的计划、信念、期望、战略或对未来事件或情况的其他描述的陈述均为前瞻性陈述。读者请注意，这些前瞻性陈述是基于管理层截至本文件提交之日的预期而做出的预测，并受难以预测的风险、不确定性和假设的影响。因此，实际结果可能与任何前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。可能导致实际结果与我们的前瞻性陈述所表明或暗示的结果存在重大差异的因素包括但不限于第 1A 项中讨论的因素。风险因素和本报告中其他地方的内容，如
使用叶片元件模拟 CIRRUS SR-22
摘要：- 叶片跟踪是确定螺旋桨叶片尖端相对于彼此的位置的过程（叶片在同一旋转平面上旋转）。跟踪仅显示叶片的相对位置，而不是它们的实际路径。叶片应尽可能紧密地跟踪彼此。在航空学中，螺旋桨（也称为螺旋桨）将发动机或其他动力源的旋转运动转换为旋转的滑流，从而推动螺旋桨向前或向后。它包括一个旋转的电动轮毂，该轮毂上连接着几个径向翼型截面叶片，使得整个组件绕纵轴旋转。叶片螺距可以是固定的，手动可变到几个设定位置，或自动可变的“恒速”类型。关键词：- 叶片理论、螺旋桨、Cirrus SR-22
Cirrus EXP5000 - 飞往圣地亚哥
Avidyne 保证其生产的产品在交付后二十四 (24) 个月内不会出现材料和工艺缺陷。如果 Avidyne 的产品不符合本保证，Avidyne 将自行决定维修或更换产品，或退还产品购买价。本保证基于以下明确条件：(a) Avidyne 应及时收到任何声称的产品不合格书面通知，并给出合理解释；(b) 将产品退回 Avidyne 或 Avidyne 授权服务机构；(c) 未以除 Avidyne 先前书面授权之外的任何方式更改产品；(d) 除 Avidyne 或 Avidyne 授权服务机构外，未由任何其他人对产品进行维修。本保修不适用于未按照 Avidyne 书面说明安装、维护和操作或以其他方式滥用的任何产品，包括但不限于因安装、维护或操作不当、篡改、更改序列号或其他制造商数据、闪电或其他电源或其他原因而损坏的任何产品。如果保修保护适用于产品，Avidyne 将在收到产品后十 (10) 个工作日内尽合理努力维修或更换产品。任何已由 Avidyne 维修或由 Avid 更换的产品