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清洁能源和电力供应董事会政策年度报告
• LIPA 开发了一种工具来验证 2020 年至 2023 年清洁能源项目 DAC 支出。根据指导文件草案中的当前表述，LIPA 超过了 2023 年的最低 DAC 支出，尽管今年仍在进行中，但 LIPA 预计 2024 年将超过最低 DAC 支出。LIPA 正在等待指导草案的批准，以便作为全州 CLCPA DAC 报告流程的一部分向 NYSERDA 提供经过验证的 DAC 支出数字。
目录 - 长期气体系统计划过程
我们对气候行动国家电网的承诺强烈支持纽约雄心勃勃的基本气候行动目标。气候变化是我们时代的决定性挑战，国家电网在减少温室气体（“ GHG”）排放方面起着至关重要的作用，可以实现有效，负担得起且公平的清洁能源过渡。在2019年，纽约制定了《气候领导力和社区保护法》（“ CLCPA”），这是美国最雄心勃勃的气候法之一，要求纽约将到2030年的1990年水平从2030年降低40％，到2050年。在2022年，气候行动委员会的范围计划为实现CLCPA目标的行动提出了全面的建议。国家电网完全致力于使纽约在CLCPA下实现其气候行动和环境司法目标，并支持范围的建议的建议，包括一项协调的全州计划，以脱碳化天然气系统。在2020年，国家电网发布了我们的“净零”计划1和我们的第一个负责任的商业宪章，2设定自己的排放目标与纽约州立大学一致。我们通过2022年的“清洁能源愿景” 3和“气候过渡计划”建立了这些承诺，4制定了减少与美国公司的天然气和电动网络相关的范围1、2和3 GHG排放的措施。在2023年，我们通过将近期排放量目标与国际公认的途径保持一致，以避免气候变化的最严重影响，从而提高了野心。国家电网在支持和实现温室气体排放量减少方面具有悠久的记录。5这些更新的近期目标要求在我们的范围1、2和3温室气体排放量中更大的排放减少。在2023年，国家电网发布了一份刷新的负责任的业务宪章6，其中包括相对于2018/19基线的以下承诺：（i）到2030年将范围1和2 GHG排放量减少60％； （ii）在2034年，包括天然电网客户使用的范围3温室气体排放量（不包括售出的电力），其中包括天然电网的客户使用的范围37.5％； （iii）到2050年，范围为1、2和3温室气体排放，将净净纳入零。最近在2024年，National Grid发布了一个清新的“气候过渡计划”，该计划制定了更新的动作，以实现我们对清洁，公平和负担得起的能源未来的愿景。可以在附录11.8中找到当前和未决的清洁能源项目的列表。在联邦一级，
NYISO 2025-2029 ICAP 需求曲线重置 (DCR)
2. 虽然氢燃料在理论上可以作为潜在的峰值电厂设计，但本研究的评估发现，与 2025-2029 DCR 的其他技术选项相比，从 2040 年开始改装简单循环涡轮机以使用氢燃料并在现场储存氢燃料并不经济。1898 & Co. 和 AG 建议继续监测能够符合《气候领导和社区保护法案》（CLCPA）2040 年零排放能源供应要求的技术，以便在未来的重置中加以考虑。
NYLCV FY26执行预算证词
感谢您的主席Krueger，Pretlow主席以及财务，方式，方式，环境保护，能源以及今天在这里的立法机关的其他成员。我的名字叫帕特里克·麦克莱伦（Patrick McClellan），我是纽约保护选民联盟（NYLCV）的政策总监，这是一个全州环境倡导组织，致力于与气候变化，保护土地和水域的战斗，并通过政治行动来保护公共卫生。我感谢有机会今天就2026财政年度的执行预算发表评论。纽约加紧努力，特朗普上次上任威胁要付出时钟的环境保护和与气候变化的战斗。在此期间，纽约巩固了其对近海风的承诺，采用拥堵定价，建立了《清洁水基础设施法》，使可再生能源项目更容易，以及具有里程碑意义的气候领导力和社区保护法（CLCPA）。纽约在2019年采用CLCPA时，这是一项针对气候危机行动的国家领导的承诺。今天，我们未能履行这一承诺，目前正愿意错过CLCPA中几乎所有目标的目标，不是因为这些目标是不可能的，而是因为我们不采取我们知道我们所需的行动来实现这些目标。因此，我们还失败了，他们在空气污染和它所造成的健康问题上挣扎，容易受到气候变化造成的海平面和极端天气的影响，并且由于我们对波动性化石燃料市场的依赖而苦苦挣扎，并且在不断上升和不可预测的能源成本中挣扎。我们失败了我们的孩子。随着特朗普的回来，华盛顿已经采取行动阻碍海上风，削减清洁车辆政策并退出《巴黎气候协议》，我们需要纽约州再次成为气候领袖。这一行政预算不符合这一刻。国家必须采取的最重要的行动是通过“气候行动计划”中要求的上限和投资计划，并通过将气候行动基金作为2023-24预算的一部分进行了预期。CAP和Invest是该州最强，最具成本效益的工具，可以使用基于市场的方法来应对气候危机，同时激励整个经济范围的排放减少，同时从污染者中产生数十亿美元的经常性收入，以促进更深碳的投资，以及在气候正义上。上限和投资将为我们的社区提供更清洁的空气，这将带来更好的健康，
纽约州县公路主管协会
关于气候行动委员会范围界定计划草案的评论 纽约州县公路主管协会 (NYSCHSA) 审查了《气候领导和社区保护法案》(CLCPA) 授权的气候行动委员会 (Council) 范围界定计划草案 (Plan)，并欢迎有机会对该计划影响我们当地公路部门运营和我们应对州气候目标的能力的方面发表评论。 NYSCHSA 代表农村、城市和郊区县公路部门，这些部门与其他地方政府一起负责纽约 87% 的道路和一半以上的桥梁。 介绍 该计划于 2021 年 12 月底发布。该文件确定，到本世纪中叶实现纽约经济的深度脱碳是可行的。 CLCPA 规定的排放限制要求纽约经济的所有部门采取行动。这些努力将需要大量公共和私营部门的投资，而这些投资的来源并未在计划中明确说明。 NYSCHSA 致力于协助纽约州实现 CLCPA 中设定的目标，并与理事会成员、州立法者和政策制定者就有希望的战略以及实现这些目标可能面临的障碍进行建设性交流。该计划列出了运输部门减少温室气体 (GHG) 净排放以产生环境效益的目标和战略。该计划明确指出，将运输部门过渡到零排放技术对于实现纽约州的温室气体减排要求至关重要。在大多数情况下，这意味着用电池电动、氢燃料电池或未来的零排放技术取代现有的使用汽油或柴油的车辆。一个主要令人担忧的领域是该计划的现有州授权和目标，这些授权和目标是推动按照积极的时间表用零排放卡车和设备取代化石燃料（汽油、柴油）驱动的中型和重型 (MHD) 卡车和设备。如果没有成熟的供应市场、更大、更强大的卡车和设备制造的商业化以及为此类车辆和设备建设支持充电的基础设施，这一战略的成功尚不可能实现。到目前为止，零排放汽车 (ZEV) 和电网备用存储所依赖的电池技术尚未发展到广泛可用，或效率不足以满足《规划纲要》作为全州 100% 无碳电力系统关键组成部分的愿景。纽约州的愿景影响深远，其对公共部门建设和交通系统的后续影响尚未在《规划纲要》或现有随附文件中充分探讨或解释。地方政府、承包商、设备和车辆制造商，
第 94-c 节是什么？可再生能源选址办公室...
• 94-c 流程包括申请前与当地社区的公众参与、申请前与州政府机构和地方市政当局的磋商、申请审查、许可证草案、听证会和决定以及合规性。 • 项目必须设计为尽可能避免或尽量减少潜在的重大不利环境影响。 • 94-c 要求在申请完成后一年内对项目许可证做出最终决定。 • 只有具有“实质性和重大”问题的项目才需要证据听证会、证词和简报。 • 项目必须遵守适用当地法律和法规的实质性规定。 ORES 可以选择不适用对 CLCPA 目标和项目的环境效益来说负担过重的当地法律。
目录 - 住房和社区重建 - NY.gov
低收入的纽约人面临着通货膨胀、高能源成本、高住房成本以及 Covid-19 大流行持续的市场影响等多方面的挑战。天气化援助计划 (WAP) 旨在通过使房屋更健康、更节能、更实惠来缓解这些压力。WAP 在减少碳排放和增加绿色就业的同时降低低收入居民的能源成本方面发挥了关键作用。两党基础设施法 (BIL) 将在未来五年扩大资金，以巩固该计划的历史优势。BIL 资金与 2019 年的纽约州气候领导和社区保护法案 (CLCPA) 相一致。CLCPA 要求纽约州到 2030 年将温室气体减排 40%，到 2050 年至少将温室气体减排 85%。由于该州目前至少 31% 的温室气体排放来自建筑物，WAP 认识到将 BIL 资金与脱碳方法相结合的重要性。 《两党基础设施法》（BIL）于 2021 年 11 月 15 日颁布，美国能源部于 2022 年 3 月 30 日根据防寒保暖计划通知 BIL 22-1 发布了具体指导。纽约州 DHCR 的防寒保暖援助计划 (WAP) 将分配 289,714,086 美元的 BIL 资金，用于提高能源效率，通过节省和改善纽约州所有 62 个县最弱势社区 1 (DAC) 中低收入家庭的住房来减轻高能源负担。DHCR 将使用最近编制的 NYSERDA DAC 地图 2 来确定和定位用于这项工作的人口普查区。分资助者将优先考虑并使财产选择与州弱势社区 (DAC) 的目标保持一致，即在 DAC 人口普查区内使用至少 40% 的州资金。除了降低能源成本和减少碳排放之外，这笔资金还将大大扩大防寒保暖领域的就业机会，并扩大绿色就业的劳动力培训机会。