4. 下表 2 列出了已撤回的文件以及相关法规标题。这些文件中所述的撤回理由在发布时是正确的,用户有责任在使用前检查参考资料是否仍然有效。
4. 下表 2 列出了已撤回的文件以及相关法规标题。这些文件中所述的撤回理由在发布时是正确的,用户有责任在使用前检查参考资料是否仍然有效。
4. 下表 2 列出了已撤回的文件以及相关法规标题。这些文件中所述的撤回理由在发布时是正确的,用户有责任在使用前检查参考资料是否仍然有效。
4. 下表 2 列出了已撤回的文件以及相关法规标题。这些文件中所述的撤回理由在发布时是正确的,用户有责任在使用前检查参考资料是否仍然有效。
4. 下表 2 列出了已撤回的文件以及相关法规标题。这些文件中所述的撤回理由在发布时是正确的,用户有责任在使用前检查参考资料是否仍然有效。
航空系统(及相关产品、零件和设备)的设计和认证。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求,但它并不否定遵守 RA 5000 系列内其他适用法规的要求。值得注意的是,RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统(以及相关产品、零件和设备)方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求,但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是,RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统(以及相关产品、零件和设备)方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求,但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是,RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统(以及相关产品、零件和设备)方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求,但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是,RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
2.RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统(以及相关产品、零件和设备)方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求,但它并不否定遵守 RA 5000 系列内其他适用法规的要求。值得注意的是;RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。