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备忘录和...
1。To carry on in India or abroad the business of establishing, commissioning, setting up, operating and maintaining electric power transmission systems/ networks, power systems, generating stations based on conventional/ nonconventional resources for evacuation, transmission, distribution or supply of power through establishing or using stations, tie-lines, sub-stations and transmission or distribution lines in any manner including build, own and transfer (BOT), and/or build, own and operate (BOO) and/or build, own, lease and transfer (BOLT) and/or build, own, operate and transfer (BOOT) basis or otherwise, and to acquire in any manner power transmission systems/networks, power systems, generation stations, tie-lines, sub-stations and transmission or distribution systems from State Electricity Boards, Vidyut Boards, Power Utilities, Generating Companies, Transmission Companies, Distribution Companies, Central or State Government Undertakings, Licensees, other local authorities or statutory bodies, other captive or independent power生产者和分销商，并对可以方便地在这些系统，网络或平台上方便地进行的任何或所有上述目的进行所有辅助，相关或连接的活动。
将5G连接的车辆匹配到感知...
5G连接的自动驾驶汽车（CAVS）通过共享感应和驱动信息来帮助增强对车辆驾驶环境和合作的看法，这是一项有希望的技术，旨在避免事故并提高道路使用效率。骑士之间合作的关键问题是将通信车辆与摄像机，LIDAR等传感器捕获的车辆相匹配。不正确的车辆匹配可能会导致严重事故。虽然现在可以适用于自动驾驶汽车的厘米水平定位，但将连接的车辆匹配到感知的车辆（MCSV）仍然具有挑战性，并且很少研究。在本文中，我们有动力研究5G骑士的MCSV问题，提出和评估解决方案以弥合研究差距的解决方案。我们提出了MCSV问题，并提出了两种支持合作驾驶的MCSV方法。第一种方法是基于车辆注册号（VRN），它是识别车辆的独特之处，可以在MCSV的CAVS中共享。vrn在共享之前进行了悬浮，以保护隐私，并将与共享的车辆匹配相提并论。第二种MCSV方法基于车辆外部视图的视觉特征，该视觉特征与其他骑士共享，并将其与从视觉传感器获得以匹配感兴趣的车辆的骑士相比。开发了一个新的MCSV数据集来评估所提出方法的有效性。实验结果表明，两种方法都是可行且有用的，它们的假阳性速率非常低，这对于合作驾驶安全至关重要。
印度电动汽车的负担得起的融资
印度是汽车的前5个市场之一，并且已经致力于推动该国采用EV的坚定承诺。A host of policy measures, regulations, and interventions have already been made in that direction which broadly fall into regulatory norms (e.g., Corporate Average Fuel Efficiency or CAFÉ norms regulating CO 2 emissions by auto manufacturers), incentives for demand creation & charging infrastructure set up (purchase subsidy under FAME-2, lower GST) and promotion of local manufacturing (ACC PLI, Auto & Auto Components pli）。尽管这些措施将有助于将电动汽车的总体所有权与ICE相提并论，但缺乏整体EV融资生态系统是该国大规模采用电动汽车的重大障碍。随着EV采用的日益增长，我们估计到2026年将需要购买45-5.5亿印度卢比的EV购买。为了真正利用这种潜力，必须全面应对生态系统中的融资挑战，并解锁推动印度绿色转型所需的资本。
单元 11 传统商业周期模型*
您应该注意到，对商业周期的正式分析始于 20 世纪初。据观察，经济的扩张和收缩时期有规律地发生。韦斯利·米切尔、西蒙·库兹涅茨和弗雷德里克·米尔斯等经济学家记录了这些时期的特征。米切尔记录了变量在周期中的共同变动；米尔斯记录了价格和数量在扩张和收缩中的共同变动；库兹涅茨研究了增长和波动的模式。20 世纪 30 年代是商业周期研究非常活跃的时期。然而，在凯恩斯的《通论》出版后，人们对商业周期的兴趣有所下降，该理论将注意力从商业周期转移到经济的短期管理上。20 世纪 70 年代，许多国家普遍存在的经济危机无法用凯恩斯主义模型来解释，人们对商业周期的兴趣重新燃起。
和美国重型车辆
这项工作是在气候工人基金会，能源基金会，海辛·西蒙斯基金会和惠普基金会的慷慨支持下进行的。作者要感谢Bill Van Amberg和Michael Joseph（Calstart），David Schaller，David Schaller（北美货运效率委员会），Diego Quevedo（戴姆勒卡车北美），杰米·邓克利（Jamie F. Dunckley）（电力研究所） Michelle Meyer，Hongyang Cui，Hussein Basma和Marie Rajon Bernard（国际清洁运输委员会）在准备本报告时，以指导和建设性评论。他们的评论并不意味着对本报告内容的任何认可。
类型适航工程 (TAE) 5000 系列监管条款
航空系统（及相关产品、零件和设备）的设计和认证。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
类型 适航工程 (TAE) 5000 系列监管条款
2.RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列内其他适用法规的要求。值得注意的是；RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
电池电动车辆的安全性
Sandvik出于安全原因选择了LFP的BEV。LFP的结构稳定性意味着，在细胞温度升高的情况下，它以其他化学的速度较低。如果电池电池热事件，由于LFP结构稳定性，能量，加热速率和最高温度大大低于其他锂离子化学。LFP化学在热事件中不会释放氧气。如果开火，这种化学反应会通过保持内在化并缓慢燃烧来大大减少爆炸性或大火的机会。
柬埔寨电动汽车的政策框架
- 柬埔寨要求ESCAP支持在区域会议期间开发出EV政策框架草案，该会议仅过渡到2022年8月在亚洲和太平洋的低碳流动性，并接受了一系列讨论，并进行了一系列讨论，并与PMANIFOLD顾问进行了一系列的讨论 - 与所有相关的副业人竞选了副居民，均已与所有人的工作室一起招募了各自的工作室。