b. 变更说明 – 海军陆战队:此变更建立了使用 DLMS 目录数据支持事务的业务流程,用于在配送标准系统下运营的配送站与海军陆战队维护中心 (MCMC) 之间进行目录数据通信。此变更支持在 MC-DLA BRAC 2005 SS&D 作战概念 (CONOPS) 下运营的海军陆战队维护中心。目录数据支持将允许信息交换,以便通过 LSN 识别非 NSN 物资,从而可以识别 LSN 以进行配送处理。与海军实施不同,海军陆战队不会与海军陆战队 EBS 交换目录数据支持。在海军陆战队实施下,将使用 846A(资产重新分类)将 NSN 物品重新识别为 LSN 下的使用单位,以代替海军使用的 832N。此外,DSS 将使用目录数据支持事务向海军陆战队维护中心提供特定的 FLIS 更新(而不是像海军流程那样由 EBS 提供这些更新)。
摘要:向新类别的空域用户开放天空是欧盟的政治和经济当务之急。根据最新估计,无人机行业具有巨大的经济增长潜力。为了安全有效地实现这一增长,CORUS 项目制定了一套针对在欧洲低空飞行的无人机的运营概念,这些无人机必须与载人航空共享该空间,并且很快还要与城市空中机动飞机共享该空间。U 空间服务和智能、自动化、可互操作和可持续的交通管理解决方案的开发被视为实现这一高水平集成的关键推动因素。在本文中,我们介绍了围绕三种新型空域体积(称为 X、Y 和 Z)产生的 U 空间运营概念 (ConOps),以及每种空域体积中需要提供的相关 U 空间服务。本文还利用欧洲空中交通管理架构方法论描述了参考高级 U-space 架构。最后,本文提出了各卷适用的飞机分离标准的基础,供 U-space 的冲突检测和解决服务使用。
加州加利福尼亚州运输部CMCP全面的多模式走廊计划CMM能力成熟度模型连接运营概念CVC California California车辆代码FHWA联邦高速公路管理ICMS ICMS ICMS ICMS ICMS INSTEMPRITAT ICMS INTICTARITY ERTRIDER MANDICET SYTENT INTIGNATION INTIGNALTITY运输系统MPH每小时MPH MILS MPH MILS MPO METROPOLITAN MIMPH MIMPH MIMPO走廊NEV邻里电动汽车操作系统RBMS区域边境管理系统RFID无线电频率识别Sandag圣地亚哥政府协会SE System Systems Systems Systems Systerming SFMTA旧金山市政交通运输局SIS SIS SMART SMART INTERSECTIC
1.0 简介 1 2.0 方法 2 3.0 适用系统 3 4.0 分析流程 3 4.1 步骤 1:输入收集 3 4.1.1 任务、能力和功能 4 4.1.2 系统文档 6 4.1.3 CONOPS 6 4.1.4 任务关键性分析 6 4.2 步骤 2:初步风险评估 7 4.2.1 目标 8 4.2.2 系统的高级架构 8 4.2.3 威胁事件和威胁源 8 4.2.4 确定现有的安全控制措施 9 4.2.5 审查安全计划(计划的未来安全控制措施) 9 4.2.6 设计威胁场景 9 4.2.7 每种威胁场景的可能性估计 10 4.2.8每种威胁场景的后果 10 4.2.9 定义初步风险报告 12 4.3 步骤 3:测试计划制作 12 4.4 步骤 4:全面风险评估 13 4.4.1 定义测试和评估标准 13 4.4.2 发现影响子组件的漏洞 14 4.4.3 子组件全面风险报告 21 4.4.4 估计全面风险评估所需的时间 22
事实上,许多最成功的军事行动都归功于其卓越而创新的物流方法。以亚历山大大帝横扫亚洲为例。行军军队的传统做法是使用额外的缓慢移动的补给车来运送补给,而亚历山大为他的士兵配备了更轻的背包来携带补给——消除了对笨重补给车的需求,并建立了快速灵活的军事供应链。这种创新方法使他能够快速灵活地在正确的时间将军事资产运送到正确的地点。物流涵盖每个项目的基本规划,以定义其作战概念 (CONOPS)——从设计到生产再到维持。在设计和物流的融合中引入创新,使亚历山大大帝的解决方案成为一个取得成功结果的新颖概念。快进到今天,实现这些成功意味着在整个项目生命周期内做好任务准备,并且可以通过有效的产品生命周期开发来实现。设计的同化,
美国国会认识到了这一挑战的严重性,并在《愿景 100 航空再授权法案》(公法 108-176)中对此进行了阐述。《愿景 100》设立了联合规划和发展办公室 (JPDO),以协调多个机构,共同规划、开发和实施下一代航空运输系统或 NextGen。JPDO 由交通部 (DOT)、国防部 (DOD)、商务部 (DOC) 和国土安全部 (DHS) 以及联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 的成员组成。每个机构在 NextGen 中都发挥着重要作用。最近发布的 NextGen 作战概念 (ConOps) 描述了该系统所需的能力。实现这些能力需要综合研究、技术开发、政策和程序开发、系统开发和其他行动。各机构将根据其任务与所需能力之间的关系为 NextGen 的实现做出贡献。下表 1 重点介绍了 NextGen 的主要特性和功能,并在附录 A 中进行了概述。
美国国会认识到了这一挑战的严重性,并在《愿景 100 航空再授权法案》(公法 108-176)中对此进行了阐述。《愿景 100》设立了联合规划和发展办公室 (JPDO),以协调多个机构,共同规划、开发和实施下一代航空运输系统或 NextGen。JPDO 由交通部 (DOT)、国防部 (DOD)、商务部 (DOC) 和国土安全部 (DHS) 以及联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 的成员组成。每个机构在 NextGen 中都发挥着重要作用。最近发布的 NextGen 作战概念 (ConOps) 描述了该系统所需的能力。实现这些能力需要综合研究、技术开发、政策和程序开发、系统开发和其他行动。各机构将根据其任务与所需能力之间的关系为 NextGen 的实现做出贡献。下表 1 重点介绍了 NextGen 的主要特性和功能,并在附录 A 中进行了概述。
时间敏感/动态目标瞄准分析技术和结果 2005 年 4 月 摘要 1 SRA 通过多种建模和分析工作为国防转型提供分析支持。时间敏感目标瞄准/动态目标瞄准 (TST/DT) 模型严重依赖于对指挥和控制能力和现代化的了解。指挥和控制 (C2) 被认为是 TST/DT 过程的支柱。C2 功能通过指挥官在控制部队和行动完成任务时所使用的人员、设备、通信、设施和程序的安排来执行;因此,SRA 投入了大量资金来准确捕捉与 TST/DT 相关的可以建模的 C2 过程的所有部分。本文回顾了 SRA 的建模和分析程序,并描述了 TST/DT 建模工具及其在分析和训练中的应用(包括为第 7 和第 9 空军开发的 Visual CONOPS)。然后,我们讨论分析的主要结果,包括 JEFX 04 的性能洞察,以及我们在分析“未来” TST/DT 环境方面的进展。最后,本文描述了未来计划,包括基于我们的模型开发 TST/DT 汇报工具。
时间敏感/动态目标瞄准分析技术和结果 2005 年 4 月 摘要 1 SRA 通过多种建模和分析工作为国防转型提供分析支持。时间敏感目标瞄准/动态目标瞄准 (TST/DT) 模型严重依赖于对指挥和控制能力和现代化的了解。指挥和控制 (C2) 被认为是 TST/DT 过程的支柱。C2 功能通过指挥官在控制部队和行动完成任务时所使用的人员、设备、通信、设施和程序的安排来执行;因此,SRA 投入了大量资金来准确捕捉与 TST/DT 相关的可以建模的 C2 过程的所有部分。本文回顾了 SRA 的建模和分析程序,并描述了 TST/DT 建模工具及其在分析和训练中的应用(包括为第 7 和第 9 空军开发的 Visual CONOPS)。然后,我们讨论分析的主要结果,包括 JEFX 04 的性能洞察,以及我们在分析“未来” TST/DT 环境方面的进展。最后,本文描述了未来计划,包括基于我们的模型开发 TST/DT 汇报工具。
• Atomic Mass Unit (amu) • AWS: Amazon Web Services • Bump Plating Photoresist (BPR) • Chip to Wafer (CtW) • CL: Confidence Level • CMOS: Complementary metal-oxide semiconductor • Commercial Off The Shelf (COTS) • Complementary Field Effect Transistor (CFET) • ConOps: Concept of Operations • continuous wave (CW) • DDD: Displacement Damage Dose •设计技术合作/合成技术合作选择(DTCO/STCO)•动态随机访问记忆(DRAM)•EDAC:错误检测和校正•EEEE•EEEE•EEEE:电气,电子,电子力学和电流和电流和电子光学和电力•嵌入式动态随机访问记忆(EDRAM)晶体管(FEFET)•铁电随机访问存储器(FERAM)•铁电隧道连接(FTJ)•FET:FET:现场效应晶体管•FPGA•FPGA:现场编程的门阵列•完全自我对齐(FSAV)•GrandAccélérateurNational d'ions d'ions d'ions d'Ions d'ions lourds lourds(Ganil)