太空现代化计划(SMI)会发展当前和未来的SATCOM系统,以开发一种更实惠,更弹性的综合企业,能够满足近期和新兴的要求。在此构造下,SMI包括功能插入程序(CIP),以增强当前高级极高频率(AEHF)星座和受保护的通信性能,以提高系统运行弹性。此外,SMI还将展示操作的技术和概念(CONOPS),支持受保护的反JAM战术SATCOM(PATS)家族系统能力,可提供战术水平的军事SATCOM(MILSATCOM)用户,并在有争议的环境中进行操作。PATS是一种综合方法,其中包括受保护的战术卫星通信(PTS)和受保护的战术企业服务(PTES)程序,可通过使用受保护的战术波形(PTW)来减轻对抗性干扰效果。为此,SMI包括空军 - 陆军反JAM调制解调器(A3M),以开发具有PTW能力的调制解调器,从而在良性和有争议的环境中提供了高通量和增强的抗JAM能力。最后,全球广播服务(GBS)功能将添加到PATS调制解调器中。GBS在全球高容量的卫星广播信息系统中实现了连续的,单向的,高速,高批量的分类和未分类的智能产品(完整运动视频,图像,数据),以驻守,部署或移动力。2022财年是CIP和A3M资金的最后一年。2024财年的资金继续努力。
研究需求文件是专题网络 WakeNet2-Europe 的最终交付成果,是第六框架计划的一部分(合同编号 G4RT-CT-2002-05115)。WakeNet2-Europe 合作伙伴的专业知识涵盖了尾流湍流相关问题的整个范围,包括例如研究如何通过升力翼测量产生涡流,以及在真实操作环境中模拟重要的气象因素对涡流动力学实施的影响。虽然正在考虑的现象非常复杂,但基本问题是需要什么程度的细节才能掌握具有挑战性的操作尾流湍流相关问题。特别是,基于正式安全评估的新程序的批准在这里起着至关重要的作用。本文档描述了一组专家(基本上是 WakeNet2-Europe 合作伙伴)对尾流湍流领域的“研究需求”,并从一些外部方(例如 WakeNet-USA)那里获得了宝贵的意见。第一部分概述了尾流问题,该问题的特点是尾流遭遇风险与机场和空域容量之间的平衡。介绍了一些在不影响安全性的情况下提高容量的方案(CONOPS),然后讨论了改进评估安全问题的方法所需的研究。第二部分提供了更详细的信息,以阐明为什么需要在各个领域进行具体研究。它将特别有助于
ABES 修正预算估计提交 ACU 航空电子计算机单元 AD 现役 AEF 航空航天远征军 AEW 航空航天远征联队 AFMSS 空军任务支援系统 AFRC 空军预备队司令部 AOR 责任区 AR 减员预备队 ASIP 飞机结构完整性计划 BAI 备份库存 BLOS 超视距 C2 指挥与控制 C3 指挥、控制与通信 C3I 指挥、控制、通信与信息 CALCM 常规空射巡航导弹 (AGM-86C) CAP 战斗空中巡逻 CAS 近距空中支援 CB 测试编码 (OT&E) CC 战斗编码 CDU 控制显示单元 CEM 综合效应弹药 (CBU-87) CINC 总司令 CONOPs 作战概念 CONUS 美国本土 DCA 防御性防空 DEAD 摧毁敌方防空系统 DEC 数字发动机控制 DoD 国防部DT&E 开发测试和评估 DTU 数据传输单元 EA 电子攻击 ECM 电子对抗 EHF 极高频 EP 电子防护 EI 测试编码(DT&E) FOL 前方作战位置 FSA 未来攻击机 FYDP 未来几年国防计划 FY 财政年度 GATM 全球空中交通管理系统 GMTI 地面移动目标指示器
Acronym Description ASCT Adaptive Signal Control Technologies ATDM Active Transportation Demand Management CAV Connected and Automated Vehicles CCTV Closed Circuit Television CMM Capability Maturity Model ConOps Concept of Operations DMS Dynamic Message Signs EISO Enterprise Information Security Office EOP Emergency Operations Plan ERS Emergency Response System FHWA Federal Highway Administration HELP Highway Emergency Local Patrol HOOCS Highway Oversize/Overweight Credentialing System ICM Integrated Corridor Management IMO Integrated Mobile Observations IT Information Technology ITS Intelligent Transportation System MAP Map Data (geometry) MO Main Office NYSDOT New York State Department of Transportation O&M Operations and Maintenance PIO Public Information Officer PMP Project Management Plan PS&E Plan, Specification, and Estimate RSDA Road Status/Damage Assessment RWIS Road Weather Information System SEMP System Engineering Management Plan SHSP Strategic Highway Safety Plan SPaT Signal Phase and Timing STICC Statewide运输信息协调中心纽约州立大学TAMS交通资产管理系统Tany卡车运输协会纽约TDM交通需求需求管理TMC交通事故TMC运输管理中心TSMO运输系统管理和操作VM
美国的核三位一体正在经历多重现代化改造,但核指挥、控制和通信 (NC3) 系统仍保留着许多可追溯到冷战时期的元素。在 2014 年的一项研究中,SAB 发现当时计划对系统、辅助基础设施元素、其维持以及从网络角度维持任务保证的能力进行升级时存在不足。从那时起,许多技术已经发展起来,这些技术可能与更具弹性的 NC3 系统有关,包括数据管理、人工智能、信号处理的进步、视频会议、区块链和 gits 以及量子计算/计时/导航/加密。与此同时,联合全域指挥和控制 (JADC2) 和一系列先进战斗管理系统 (ABMS) 的努力正在确定可以增强 NC3 系统及其弹性的技术和架构。此外,太空通信系统正在激增,尤其是在低地球轨道和商业领域。虽然自上一次 SAB NC3 研究以来的七年里技术取得了进步,但 NC3 系统面临的威胁的多样性和复杂性也在不断提高,可能需要采用 DEVSECOPS 等新的采购方法来应对这些变化。国防部将受益于一项关于现代 NC3 相关技术、系统级方法、CONOPS 和支持性采购方法的研究,这些研究可以明确一种有效的 NC3 现代化方法,以支持美国的核威慑。宪章
ACC 空战司令部 ACM 先进巡航导弹 AEF 空中远征军 AGM 空对地弹药 AFRC 空军预备役部队 ALCM 空射巡航导弹 ANG 空军国民警卫队 AOR 责任区 ASIP 飞机结构完整性计划 BLOS 超视距 BUR 自下而上审查 C2 指挥与控制 C3 指挥、控制与通信 CALCM 常规空射巡航导弹 CAS 近距空中支援 CEM 综合效应弹药 CINC 总司令 CONOPs 作战概念 CONUS 美国本土 CUP 驾驶舱升级计划 DCA 防御性反空战 DEC 数字发动机控制器 DoD 国防部 DT&E 开发测试与评估 EA 电子攻击 EBMM 增强型轰炸机任务管理 ECM 电子对抗 ECMI 电子对抗改进 EHF 极高频 FOL 前沿作战定位 FY 财政年度 GPS 全球定位系统 IOC 初始作战能力 ISR 情报、监视、侦察 JASSM 联合空对地防区外导弹 JDAM 联合直接攻击弹药 JFACC 联合部队空中部队指挥官 JSOW 联合防区外武器 QDR 四年防御评估 LNO 有限核行动 LO 低可观测 LOS 视距 LRAP 远程空中力量评估小组 NCA 国家指挥机构 SA 态势感知
6.1 简介 6-1 6.1.1 关键假设 6-1 6.1.2 设计安全性 6-1 6.1.2.1 一般要求 6-1 6.1.2.2 耐撞性 6-2 6.1.2.3 可靠性 6-2 6.1.2.4 飞机性能能力 6-2 6.1.2.5 环境/天气安全设计特性 6-2 6.1.2.6 操纵品质和飞行控制法则 6-2 6.1.2.7 直觉和决策 6-2 6.1.3 导航设计能力 6-3 6.1.3.1 技术现状 – 全球定位系统 (GPS) 6-3 6.1.3.2 嵌入式 GPS 和混合惯性导航系统 (INS) 系统 6-3 (简称为 EGI) 6.1.4无人机在敌对/高威胁区域的生存能力 6-3 6.1.5 完全自主、遥控飞行器(RPV)、人在回路 6-4 (HITL)系统和传感器 6.1.5.1 视觉传感器 6-4 6.1.5.2 无人战车后送系统的空域协调和融入战场和国家空域 6-4 6.1.6 概念的社会化 6-5 6.1.6.1 放弃角色 6-5 6.1.6.2 更换医疗后送飞行员 6-5 6.1.6.3 无人战车后送概念的演变 6-5 6.1.6.4 应急任务(最坏情况) 6-6 6.1.6.5 常规任务支援 6-6 6.1.7 技术安全驾驶标准无人战车救援技术概述 6-6 6.1.7.1 需要考虑的安全参数 6-7 6.1.8 当前和未来的技术 6-8
首字母缩略词 定义 AI 人工智能 AI-ITMS 人工智能增强型综合交通管理系统 AI-TOMS 基于人工智能的交通运营和管理系统 API 应用程序编程接口 ATCMTD 先进交通和拥堵管理技术部署 ATSPM 自动交通信号性能测量 BCA 成本效益分析 BSM 基本安全信息 CAD 计算机辅助调度 CAN 控制器局域网 CAV 网联和自动驾驶汽车 CCTV 闭路电视 COM 组件对象模型 ConOps 作战概念 COVID-19 2019 年冠状病毒病 DE # 特拉华州路线 # DelDOT 特拉华州交通部 DMP 数据管理计划 DMS 动态信息标志 DMZ 非军事区 DSS 决策支持系统 DTC 特拉华州交通公司 FAST Act 《修复美国地面运输法案》 FCC 联邦通信委员会 FFS 自由流速度 FHWA 联邦公路管理局 GHz 千兆赫 GPU 图形处理单元 GTFS 通用交通馈送规范 GTS 时间序列图 GUI 图形用户界面HR 高分辨率 I- 州际 ITMS 综合交通管理系统 ITS 智能交通系统 Jacobs Jacobs 工程集团公司 JSON JavaScript 对象表示法 LSTM 长短期记忆 ML 机器学习 MUTCD 统一交通控制设备手册 MV 机器视觉 NCHRP 国家合作公路研究计划 NTCIP 国家交通通信 ITS 协议 OBU 车载单元
AI 预告信息 API 预告旅客信息 BCP 过境点 BoMIC 边境管理创新中心 CIR 通用身份存储库 CIRAM 通用综合风险分析模型 CMS 通用最低标准 CONOPS 作战概念 CRT 宇宙射线断层扫描 DG HOME 移民和内政总司 DG JRC 欧盟委员会联合研究中心总司 EBCG 欧洲边境与海岸警卫队 EBCGA 欧洲边境与海岸警卫局(Frontex) EES 出入境系统 EIBM 欧洲综合边境管理 ESP 欧洲搜索门户 ETM 最早进入主流 ETIAS 欧洲旅行信息和授权系统 EU-ANSA 欧盟科学咨询机构网络 Eu-LISA 欧盟大型 IT 系统运营管理局 EURODAC 欧洲庇护指纹数据库 HCG 希腊海岸警卫队 ICAO - NTWG 国际民用航空组织 - 新技术工作组 ICBB 国际边境生物识别会议 IPA 加入前援助工具 IMO 国际海事组织 国际刑警组织警察组织 IOM 国际移民组织 ISGS 空间跨部门小组 ISO 国际标准化组织 KTC 关键技术集群 MSs / SACs 成员国 / 申根联系国 MTS 技术标准制定方法 OSCE 欧洲安全与合作组织 REA 研究执行机构 R&I 研究与创新 RTO 研究与技术组织 sBMS 共享生物特征匹配服务 SSS 自助服务系统
ACT 民事应急法案 - 2004 ASC、IC&PH 成人社会护理、综合护理和公共卫生 BAU 照常营业 BECC 自治市应急控制中心 BRC 英国红十字会 CAC 社区援助中心 CCA 民事应急顾问 CCG 临床委托小组 CE 首席执行官 CGG 理事会金牌小组 CAC 社区援助中心 CONOPS 行动概念 CLL&F 儿童、终身学习和家庭 CSG 理事会银牌小组 ECPC 环境、公民自豪感和气候 EC 应急中心 ECM 应急中心经理 ECS 应急中心工作人员 F&D 金融与数字 FFC 家人和朋友接待中心 GIS 地理信息系统 HAC 人道主义援助中心 H&SD 住房和可持续发展 I&C 创新与变革 JESCC 联合应急服务控制中心 JESIP 联合应急服务互操作性计划 LALO 地方当局联络官 LAS 伦敦救护车服务 LBM 伦敦默顿自治市 LFB 伦敦消防队 LLACC 伦敦地方当局控制中心 LLAG 伦敦地方当局金牌 LRG 伦敦复原力小组 – LFB ER 吉祥物全年 365 天全天候提供 Telecare 电话服务,同时还提供市议会的非工作时间联系方式。Merton Link 一站式服务,可满足公众/客户的所有疑问。总部位于莫登市政中心。MPS 大都会警察局 RA 复原力顾问 RC 休息中心 SCG 战略协调小组 SRC 幸存者接待中心