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Skynrg Impact报告2023 ...
Skynrg是2011年创始成员和股东KLM驾驶的商业航班上的SAF的第一个提供SAF的人。迄今为止，Skynrg已为全球40多个航空公司提供了SAF，现在正在开发专门的生产设施，以支持从化石喷气燃料到可持续航空燃料的转变。作为认证的B Corp™Skynrg优先考虑在全球范围内生产最负责任，最可持续的SAF。被公认为可持续性领导者，维持一个独立的可持续性委员会，该委员会在原料上为公司提供建议，并为广泛的可持续性问题提供战略指导。Skynrg运营还获得了RSB EU RED，RSB ICAO CORSIA和RSB书籍和索赔标准的认证。Skynrg的现任股东是Macquarie Asset Management，KLM，Spring Associates，Fenestra S.A.，E.M.E和Management。
在碳市场上进行投资：清除以进行...
随着Corsia朝着其有意义的第一阶段迈进，在未来几年内，来自国家和其他行业的气候野心扩大了，从来没有更重要的是，将更多的清晰度和共同的理解带入气候解决方案拼图的关键部分：碳市场。为此，这张白皮书的目的是比可持续发展官员：航空业的C套件中的那些可能意识到碳市场的人，但是他们还没有参与其中的知识。是为碳项目融资，开发SAF生产和基础设施还是只是在努力工作以在其所有运营中提高效率，航空部门将使其他行业领导其他行业进行气候过渡。但是，航空公司无法自己成功 - 他们需要飞机所有者，出租人，投资者，金融家和OEM的帮助，每个人都带来了各自的专业知识，以巩固该行业的脱碳方法。
ISCC 合规性证明指导文件
近年来，可再生燃料市场的监管方式发生了变化，多个监管框架可能涵盖相同的市场、产品和供应链。例如，在欧盟，SAF 被视为欧盟 RED II、各种国家 SAF 授权和选择加入计划、ReFuelEU 航空法规和欧盟 ETS 的一部分。同样，替代船用燃料也包含在欧盟 RED II、国家选择加入计划、FuelEU 海事法规和欧盟 ETS 中。虽然其中一些监管框架将燃料供应商定义为提供燃料符合一组既定标准的证据的“义务方”（如可再生燃料授权和选择加入计划的情况），但其他一些监管框架将“举证责任”设定在最终用户，即飞机运营商和航运公司（如欧盟 ETS 和 FuelEU Maritime 等温室气体减排计划以及国际民航组织 CORSIA 的情况）。
税收和环境过渡
第24条（a）条 - 在这里可访问：“飞往另一个合同状态的飞行，暂时无职责，但要遵守该州的海关法规燃料，润滑油，备件，常规设备和飞机商店在抵达另一个合同状态的领土后，在离开该州的领土时被保留在船上，应免除海关税，检查费或类似的国家或地方义务和指控。此豁免不适用于卸载的任何数量或文章，但根据国家的海关法规，这可能要求将其保留在海关监督下。” 5 H：\ WP51 \税收DOC8632 \ doc8632 \ 3rd Edition-2000 \第三版\第三版。 https://www.icao.int/envormental-protection/corsia/documents/Resolution_A41-22_CORSIA.PDF，第18条，第6页8，可以在ICAO网站上找到更多信息9参见附录 - p。 4-5 10 https://www.icao.int/environmental-protection/documents/Resloute_a39_3.pdf
可持续航空燃料目标机会区域
喷气燃料符合标准发行机构规定的标准时，它可以认为是可持续的。目前使用两种公认的分析形式来说明SAF的生命周期排放：国际航空的碳抵消和减少计划（CORSIA）和温室气体，调节的排放和能源使用技术（招待）模型。Argonne National Laboratory开发的问候建模和方法2指导美国生物燃料生命周期排放的会计。SAF的碳强度低于化石喷气燃料，已经可以通过几种常规途径产生。ASTM International批准了九种用于创建SAF的技术，并以氢化酯和脂肪酸（HEFA）为最接近。九个中的3个，HEFA是唯一生产SAF的商业部署途径。HEFA可以源自牛脂，农作物残留物和油，木质生物质，甚至是市政废物。这些提供了一致的原料，可以精炼到SAF中，但供应有限，并且不是满足预计需求所需的唯一解决方案。
促进北欧的生物碳捕获和存储...
AEA年度排放分配AEF同意电子格式AI年度信息A6.4ER第6.4条第6.4条减少BAU业务，像往常 Carbon Dioxide Removal CMA Conference of the Parties serving as the Meeting of the Parties to the Paris Agreement CO 2 Carbon Dioxide COP Conference of The Parties CORSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation CRCF Carbon Removals and Carbon Farming DACCS Direct Air Carbon Capture and Storage EOR Enhanced Oil Recovery ESR Effort-Sharing Regulation ETS Emissions Trading System EU European Union EU ETS EU Emissions贸易体系EUA欧盟津贴温室气体温室气体ICVCM自愿碳市场IEA国际能源机构IPCC气候变化ISO ISO国际标准化ISO国际标准化的缓解结果Lulucf lulucf土地使用，土地使用变化，土地使用变化和森林林>
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
为实现净零排放航空而战 - Ardian
AAM：先进空中机动性 ACA：机场碳排放认证（根据为减少机场直接和间接碳排放所采取的行动范围，将机场分为 1、2、3、4 和 4+ 级） ACI：国际机场理事会 ADP：巴黎机场 APU：辅助动力装置 ATAG：航空运输行动组 CCUS：碳捕获、使用和储存 CORSIA：国际航空碳抵消与减排计划 DAC：直接空中捕获 ETS：排放交易计划 EVTOL：电动垂直起降飞机 EV：电动汽车 GESAC：坎帕尼机场服务管理公司，运营那不勒斯和萨勒诺机场 GHG：温室气体 ICAO：国际民用航空组织 ICT：信息和通信技术 OEM：原始设备制造商 SAF：可持续航空燃料 SAGAT：都灵机场服务管理公司 SEA：可持续航空燃料服务公司Aeroportuali，运营米兰马尔彭萨机场和利纳特机场 SGP：Société du Grand Paris UAM：城市空中交通
可持续航空燃料（SAF）行业报告
ATJ alcohol to jet BGPY billion gallons per year CAAFI Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative CFR Code of Federal Regulations CI carbon intensity CO 2 carbon dioxide CO 2 e carbon dioxide equivalent CORSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation CSA Climate Smart Agriculture EPA Environmental Protection Agency FT Fischer–Tropsch GHG greenhouse gas GREET Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies HEFA hydroprocessed esters and fatty acids ICAO International Civil Aviation Organization IRA Inflation Reduction Act IRC Internal Revenue Code LCA life cycle analysis LCFS Low Carbon Fuel Standard MFSP minimum fuel selling price NNSR Nonattainment New Source Review NO x nitrogen oxides NSR New Source Review PM particulate matter PSD Prevention of Significant Deterioration PTJ pyrolysis到Jet Rd可再生柴油RFS可再生燃料标准RIN可再生标识号SAF可持续航空燃料SPK合成石蜡煤油
2022 年可持续发展报告
– 我们的 CRMS 符合国际环境管理体系标准 ISO 14001，并根据《奥斯陆/巴黎保护东北大西洋海洋环境公约》（OSPAR）发布的管理体系进行了验证。 – 我们不在联合国世界遗产地或国际自然保护联盟 (IUCN) Ia（严格自然保护区）和 Ib（荒野地区）类别地点开展业务。 – 我们已经进行了弹性建模，以了解能源转型在不同情景下可能对我们资产产生的影响：国际能源署 (IEA) 既定政策情景 (STEPS)；IEA 宣布的承诺情景 (APS)；以及 2050 年 IEA 净零排放 (NZE)。 – 我们的碳补偿策略基于获取经过验证的高质量碳信用额，这些碳信用额符合国际碳减排和补偿联盟 (ICROA)、国际航空碳补偿和减排计划 (CORSIA) 的要求，并经过核实碳标准 (Verra)、黄金标准和美国碳登记处认证。 – 我们现在定期使用综合生物多样性评估工具 (IBAT)，以及与联合国环境规划署世界保护监测中心 (UNEP WCMC) 共同开发的基于内部地理信息系统 (GIS) 的生物多样性风险筛查工具。