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陆上飞机探测照明系统（...
• 360º 覆盖范围，最大 18 海里 • 唯一一家利用全涡轮间雷达可视性的 ADLS 提供商，可连续跟踪 WF 上空和周围空域以及 WTG 之间的飞机，从而提供最佳和最安全的性能 • 一个雷达解决方案或多个融合数据的雷达。 • 航空灯和风力涡轮发电机 (WTG) 独立解决方案 - 集成到最常见的航空灯中。 • 经过全球数十种已安装 ADLS 解决方案的验证性能 • 能够进行完全远程监控和 SCADA 系统集成
近海飞机探测照明系统（...
• 360º 覆盖范围，最大范围可达 20 海里 • 唯一一家利用全涡轮间雷达可视性的 ADLS 提供商，可连续跟踪 WF 上空和周围以及 WTG 之间的空域中的飞机，从而提供最佳和最安全的性能 • 一个雷达解决方案或多个融合数据的雷达。 • 航空灯和风力涡轮发电机 (WTG) 独立解决方案 - 集成到最常见的航空灯中。 • 经过全球数十种已安装 ADLS 解决方案的验证性能 • 能够进行完全远程监控和 SCADA 系统集成
F-35 飞机：国防部和各军种需要……
F-35 Lightning II 飞机 (F-35) 拥有国防部 (DOD) 战斗机中最先进的能力，并且在其战术战斗机航空机队中占有越来越大的比例。国防部运营和维护着大约 450 架 F-35，并计划到 2040 年代中期再购买大约 2,000 架飞机。国防部对 F-35 的维护策略包括两个级别的维护 - 组织级别，通常由运营单位执行以支持日常维护，以及仓库级别，用于最复杂的维修和大修。国防部估计该项目在其生命周期内的总成本超过 1.7 万亿美元，其中大部分成本（约 1.3 万亿美元）与飞机维护有关。1
风险观测站中的飞机安全模型开发和集成
开发飞机安全模型的主要输入是飞机功能危害评估 (FHA) 和标准操作程序 (SOP)。FHA 用于评估飞机功能故障对飞机及其乘员的影响，考虑现有或假定的缓解手段，并得出飞机设计的安全要求。在 FSS 的背景下，FHA 用于推断每个考虑的故障场景的严重程度以及随后的发生概率目标，符合欧洲航空安全局的规定。SOP 描述了机组人员在每个飞行阶段为确保安全飞行和着陆而要执行的主要操作。飞机安全模型为每个操作程序计算一个定性安全性能指标，该指标基于机组人员错误、飞机系统故障、先前相关程序的安全性能指标和外部参与者错误。
eCRAFT 定期报告实用程序 (ePRU) 供应商用户指南
ePRU 是一种 Excel 工具，用于帮助生成费用与成本合同报告。报告必须是 XML 文件，才能被 eCRAFT 数据库使用。ePRU 是一种供应商可以在独立计算机上使用的程序。它不需要互联网访问，除非从 NUWC Newport Contracts 主页下载实用程序和随附文件（请参阅第 4.2 节）。生成的 XML 文件随后将提交到外部网站“https://www.pdrep.csd.disa.mil/pdrep_files/other/ecraft.htm”，该网站将上传到 eCRAFT 数据库管理系统。
至 00-25-172CL-4 飞机燃料服务与 R-...
标题 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 10A-B。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 10 C 空白。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 10 一-二. 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .8 iii - v . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 8 vi 空白。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .0 七 - 八。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .0 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 1-2 空白 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 2-3 - 2-5. . . . . . . . . . . . . . . .10 2-6 空白 . . . . . . . . . . . . . . . 0 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 3-2 - 3-3 . . . . . . . . . . . . . . . 2 3-4 空白 . . . . . . . . . . . . . . 0 4-1. . . . . . . . . . . . . . . .0 4-2 - 4-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4-4 空白 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 5-1 - 5-3 . . . . . . . . . . . . . . . 0 5-4 空白 . . . . . . . . . . . . . . 0 6-1 - 6-2 . . . . . . . . . . . . . . . 0
货运飞机设计 - 印度斯坦大学
其目的是运载货物，而不是像名称所暗示的那样运载乘客。它们通常由货运航空公司、私人或公司或各国武装部队运营。用于货运/商业航空运输的飞机通常具有与普通客机不同的特点：机身横截面宽/高，高翼使货物区域靠近地面，多个轮子使其能够降落在未准备好的位置，高位尾翼使货物可以直接进出飞机。以下报告是通过仔细检查后选择各种所需参数和数据来重新创建货运飞机通用模型的真正尝试。在进行必要的计算并详细研究（研究论文）飞机部件的各种合格标准以满足其作为货运飞机的需求后，选择了最终的设计参数。
航天器和卫星功率测试
无与伦比的功率密度和多功能性彻底改变了航天器，卫星和有效载荷制造商的电源测试系统。ProustUniversas®航空航天行业是致力于领先任务的出色工程师的所在地，结合了高级技术以应对独特的挑战，无情地优化每个部分而不损害可靠性。Terma在创建新的ProustUniversas®2.0电气支持设备（EGSE）的最高标准的指导下。随着空间行业进入成本意识的新时代，改善了TCO维度，包括降低的设施足迹，简化服务和增加的可用性也是开发工作的最前沿。结果无非是革命性 - 一种重新定义航天器和卫星功率测试系统功能的设备。卫星电源系统的综合解决方案测试解决方案通常在洁净室中使用，必须在密闭空间中处理高电流和电压。此外，它们应该尽可能紧凑，以免浪费昂贵的设施足迹。，它们通常是由许多单独设备组成的定制系统，所有这些设备都必须为特定测试配置。甚至目前的部署，尤其是未来的大规模项目，例如计划的低轨道星座，就可靠，灵活且高度可用的测试系统的数量而言，在卫星和有效载荷制造商上面临重大挑战。ProustUniversan®2.0纯粹的性能，想象一下您的测试设备突然比以前好9倍。为了满足这些要求，Terma开发了ProustUniversas®2.0，这是一种新的，最高效率，多功能性和安全性的新型解决方案。ProustUniversas®2.0凭借其多种优化（包括先进的能源能力）展示了我们对功率效率和能量意识的未来的承诺。ProustUniversas®2.0为您提供19英寸架子的两个HUS上的18 kW，这实际上是同一卷中当前解决方案的9倍。此外，您可以在测试运行期间组合设备以扩展到整个空间站。这里的技术背景是，ProustUniversas®2.0部署了世界领先的拓扑和组件，此外，可以经济地将功率恢复到电网中，而不是将其转换为热量。
T-45C 飞机
版本 1.2.5 – 2022 年 7 月 23 日 重组和优化了包装和模型，重做了 HUD，进行了其他改进 - 为提高效率对图形资产进行了重大重组 - 大幅优化了视频内存占用 - 为 HSI 添加了出发符号 - 删除了未使用的纹理文件 - 修复了 XML 配置中的各种拼写错误 - 删除了 HUD XML 脚本中不必要的代码 - 解决了阻止后座正确操作 VOR/ILS 旋钮的错误 - 重新设计了电气系统 - 完全重做了 HUD 以获得更好的代码和正确的准直 - HUD 倾斜指示器现在根据 NATOPS 在 47.5° 处闪烁 - 增加了与 Asobo 航空母舰实施的兼容性 - 尾钩杆现在与 TOGGLE TAIL HOOK 杆命令相连 - 更改了弹射辅助发射：现在需要按下刹车并松开才能发射 - 更改了发射和恢复代码：不再在任何表面上起作用，但只有当飞机高度与航母甲板兼容时才会起作用 - 将拦阻着陆动力学更改为使其与动态载体兼容
飞机、车辆和设备维护和维修活动 BMP 情况说明书 8 修订版 04/2023
为了使飞机、车辆和设备保持最佳运行效率，需要定期更换零件、油和液体。在进行这些活动时，必须遵循以下一般要求：· 始终在指定的车辆或飞机维护区域（如车间机库和汽车修理厂）进行维护活动。· 如果可能，将车辆和设备存放/停放在有遮盖的区域内，并放置在能防止液体渗透表面且不会让液体渗入地面的表面上。· 遮盖撞坏或损坏的车辆，使其受到的冲击或与雨水的接触降到最低。· 在长期停放的车辆下方放置滴油盘。确保每周检查滴油盘，并妥善处理“满的”滴油盘。· 将旧零件、电池和轮胎存放在指定的有遮盖区域，不要暴露在雨水中。