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AFSC 2W1X1 飞机武器系统 - 空军
目的 专业资格要求 D 节，资源限制 _________________________________________________19 E 节，过渡培训指南 ______________________________________________20 第二部分 A 节，专业培训标准 ______________________________________________20 B 节，课程目标清单 _________________________________________________21 C 节，支持材料 ____________________________________________________22 D 节，培训课程索引 ________________________________________________22 E 节，MAJCOM 独特要求 ______________________________________________________24 2W1X1 STS 附件 ______________________________________________________25 OPR：363d TRS/TRR 认证者：HQ USAF/A4LW（CMSgt Lee T. Robbins） 取代：CFETP 2W1X1，2019 年 7 月 31 日 页数：143
从旋翼机上拆下的部件 - EASA
EASA 认证备忘录阐明了欧盟航空安全局针对特定认证项目的一般行动方针。它们旨在为特定主题提供指导，并且作为非约束性材料，可提供符合当前标准的补充信息和指导。认证备忘录仅供参考，不得误解为正式采用的可接受合规手段 (AMC) 或指导材料 (GM)。认证备忘录并非旨在引入新的认证要求或修改现有的认证要求，也不构成任何法律义务。EASA 认证备忘录是动态文件，只要 EASA 确定有需要，就可以在其中纳入其他标准或其他问题。
飞机部件的数字孪生概念
数字孪生是开发未来智能系统的一种方式。航空业带来了非常特殊的情况，因为大多数组件在整个生命周期内都不会留在第一架飞机 (A/C) 上，而且由于它们属于其他系统而不断变化。由于这些资产的价值很高，许多组件需要经过维护过程，然后安装到另一架飞机上。本文为这些组件开发了一个数字孪生概念。为此，从不同领域得出需求并将其合并到新概念中。首先，考虑航空维护生态系统的利益相关者。然后解释数字孪生或数字孪生网络的概念。为了能够识别数字孪生中的数据集，必须在讨论航空组件及其流程的细节之前引入唯一标识符。最后描述了新概念。讨论了各种标识符、分布式系统以及生态系统中利益相关者的角色。
飞机部件的数字孪生概念
数字孪生是开发未来智能系统的一种方式。航空业带来了非常特殊的情况，因为大多数组件在整个生命周期内都不会留在第一架飞机 (A/C) 中，而且由于属于其他系统而不断变化。由于这些资产的价值很高，其中许多资产需要经过维护过程，然后安装到另一架飞机上。在本文中，为这些组件开发了一个数字孪生概念。为此，从不同领域得出需求并将其合并到新概念中。首先，考虑航空维护生态系统的利益相关者。然后解释数字孪生或数字孪生网络的概念。为了能够识别数字孪生中的数据集，必须在讨论航空组件及其流程的细节之前引入唯一标识符。最后描述了新概念。讨论了各种标识符、分布式系统以及生态系统中利益相关者的角色。
新的控制范式：多个飞机...
遥控飞机系统（RPA）在航空航天运营中越来越普遍。在许多不同的领域中都是如此。城市空气流动性，医疗产品交付，基础设施检查，高海拔伪 - 卫星，搜索和救援，汽车货物和其他几种应用。所有这些共同点的一个方面是需要可行性并继续增长。未经开放的车辆系统国际（AUVSI）协会制定了年度经济报告。他们预测，仅在美国，将在整合的前三年创造超过70,000个工作岗位，经济影响超过136亿美元。当我们预计创造超过100,000个工作岗位和820亿美元的经济影响时，这种收益将在2025年增长。为了使许多域达到这些级别并具有所需的可扩展性，它们将需要一个远程飞行员控制多个飞机（1：n）或延伸的延伸，多个控制多个飞机（M：N）的飞行员。这是一个新的控制范式，在各个领域都提出了多个问题。这些问题包括监管，技术，安全，社区接受和人为因素。人为因素问题包括显示，试点工作量，飞行员情况意识仅举几例。该小组将一直在M：n领域工作的研究人员，开发人员和运营商汇集在一起。他们将讨论需求，问题和一些潜在的解决方案。此范式涉及多人在他们之间共享多个车辆的舰队。参与者职位Garrett Sadler，自2019年以来的人类自治团队（HAT）研究，NASA和行业合作伙伴一直参与研究的研究，重点是用于远程试验飞机运营的新型范式。称为m：n（发音为“ em-to-en”），该配置描述了一个比率，其中m是操作员的数量，n是车辆的数量。通过武力和资产乘法，M：N概念试图启用远程乘员车辆的可扩展和弹性操作。获得这种强大操作的主要手段是通过允许可变大小的灵活机组人员在执行实时运算符工作负载管理时动态满足资产需求。从某种意义上说，在运营商之间共享资产：根据需要（例如在工作量增加的事件中）在M：n上下文中的操作员可以“交接”一定数量的资产责任，N H 在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。 在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。 帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和
估计全球结构飞机载荷...
摘要：本文介绍了一种根据记录的飞行传感器数据估计大气扰动引起的全局结构载荷的方法。所提出的方法基于用扰动动力学增强动态、灵活的飞机模型。推导出此增强模型的状态观测器，即卡尔曼-布西滤波器。传感器数据通过观测器处理，从而能够估计飞机遇到的大气扰动。随后，这些估计的扰动用于估计全局飞机载荷。为了评估载荷估计结果，应用了等效损伤载荷的概念。它将全局载荷与其对飞机结构疲劳的影响联系起来。为了验证所提出的工具链，模拟了认证中的设计场景，即离散阵风和连续湍流遭遇，以模拟真实的操作数据。收集的数据用于将得到的估计负载与模拟负载进行比较，并比较等效损坏负载。
为进行结构疲劳评估而对大气扰动引起的飞机整体结构载荷进行评估
摘要：本文介绍了一种根据飞行记录的传感器数据估计大气扰动引起的全局结构载荷的方法。所提出的方法基于用扰动动力学增强动态、灵活的飞机模型。推导出此增强模型的状态观测器，即卡尔曼-布西滤波器。传感器数据通过观测器处理，从而能够估计飞机遇到的大气扰动。随后，这些估计的扰动用于估计全局飞机载荷。为了评估载荷估计结果，应用了等效损伤载荷的概念。它将全局载荷与其对飞机结构疲劳的影响联系起来。为了验证所提出的工具链，模拟了认证中的设计场景，即离散阵风和连续湍流遭遇，以模拟真实的运行数据。收集的数据用于将得到的估计载荷与模拟载荷与等效损伤载荷进行比较。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。