XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemCRM
CRMC Pulse - 十月
库克维尔地区医疗中心 (CRMC) 最近获得了美国心脏病学会 (ACC) 颁发的胸痛中心认证，该中心拥有初级 PCI（经皮冠状动脉介入治疗，通常称为冠状动脉成形术）。这项认证证明了 CRMC 出色的心脏病护理能力，这在很大程度上得益于其 Code STEMI 计划。Code STEMI 是一套协议系统，旨在实现最短的“门到球囊”时间（从到达医院到心脏动脉介入的时间），最终挽救生命。一位名叫詹姆斯·莫斯的患者通过该计划获得了救命的经历，这体现了 CRMC 提供及时有效护理的承诺。1 月 6 日，73 岁的斯巴达居民莫斯心脏病发作，最初的症状很微妙——一种轻微的疼痛似乎从他的锁骨转移到肩膀。“这不是剧烈的疼痛。只是轻微的疼痛，而且会移动，”莫斯说。 “我不知道自己心脏病发作了。”
2 型糖尿病患者的肾脏代谢 (CRM) 状况
• 2 型糖尿病 (T2D) 患者罹患心血管和肾脏合并症的风险较高，这会大幅增加发病率和死亡率。• 由于筛查不完善以及医生和患者缺乏认识，慢性肾脏病 (CKD) 在初级保健环境中在很大程度上未得到充分认识和治疗。• 钠-葡萄糖协同转运蛋白 2 (SGLT2) 抑制剂、胰高血糖素样肽 1 (GLP-1) 受体激动剂和盐皮质激素受体拮抗剂 (MRA) 类药物现在被视为减轻心肾代谢 (CRM) 疾病患者风险的标准治疗方法。• 初级保健提供者在多学科 CRM 管理团队中发挥着重要作用，有助于解决优化 CRM 疾病患者护理的关键障碍。
鼻内 CRMP2-Ubc9 抑制剂调节 NaV1.7 以...
感觉神经元中电压门控钠 NaV 1.7 通道失调会导致慢性疼痛，包括三叉神经性疼痛。我们之前报告过，慢性疼痛部分是由于塌陷反应介质蛋白 2 (CRMP2) 的 SUMO 化增加所致，从而导致 CRMP2/NaV 1.7 相互作用增加和 NaV 1.7 功能活性增加。针对这种前馈调节，我们开发了化合物 194 ，它可抑制由 SUMO 结合酶 Ubc9 介导的 CRMP2 SUMO 化。我们进一步证明 194 可有效降低背根神经节神经元中 NaV 1.7 通道的功能活性并缓解炎症和神经性疼痛。在这里，我们采用了一系列全面的研究方法，包括生化、药理学、遗传学、电生理学和行为分析，以评估 CRMP2 对 Na V 1.7 调节在三叉神经节 (TG) 神经元中的功能影响。我们证实了 Scn9a 、 Dpysl2 和 UBE2I 在 TG 神经元内的表达。此外，我们发现 CRMP2 和 Na V 1.7 之间存在相互作用，其中 CRMP2 在这些感觉神经节中被 SUMO 化。用化合物 194 破坏 CRMP2 的 SUMO 化会解开 CRMP2/Na V 1.7 相互作用，阻碍 Na V 1.7 在质膜上的扩散，随后降低 Na V 1.7 活性。化合物 194 还导致 TG 神经元兴奋性降低。最后，当鼻腔内给药给患有慢性眶下神经压迫性损伤 (CCI-ION) 的大鼠时，194 显著减少了伤害性行为。总之，我们的研究结果强调了 CRMP2 在调节 TG 神经元内的 Na V 1.7 方面的关键作用，强调了这种间接调节在三叉神经性疼痛中的重要性。
CPPA MNCC eCRM 用户指南 v 3.0 - MyNavyHR
帐户设置 步骤 1：单击右上角的“头像” 步骤 2：单击“设置”字样 步骤 3：在屏幕左侧，单击“高级用户详细信息”。如果提示“以经典模式查看”，请单击链接执行此操作，这将打开一个新选项卡。 步骤 4：检查队列成员资格、角色和电子邮件等关键项目，以确保您列出了正确的信息。完成后记得切换回 Lightening Experience。如果出现错误，您可以编辑帐户的某些部分，但其他部分将需要新的 SAAR 或管理员来修复。
网络供应链风险管理（C-SCRM）
•基于行业最佳实践，例如NIST指南，已知问题/脆弱性清单以及供应商绩效评级，提供了建议，以建立全面的风险清单，同时降低供应链风险和供应的策略策略，以降低供应链风险和运用的策略策略，以降低供应链风险的有效管理，并降低供应链风险的有效管理，以实现策略和梅特的策略策略，以降低供应链风险，以降低识别时间和努力，提供了建议在违反风险阈值时给用户•风险智能数据驱动的战略和战术观点的整体观点对供应链风险的风险进行优先排序，以支持基于概率和影响分析的特定缓解和/或控制的资源
MicrofluidX 和 CCRM 合作开展端到端...
MicrofluidX 和 CCRM 合作实现 CAR-T 细胞疗法的端到端生物处理 英国斯蒂夫尼奇和加拿大多伦多，2023 年 1 月 11 日 — MicrofluidX (MFX) 是一家总部位于英国的下一代细胞研究和制造生物反应器供应商，今天宣布与 CCRM 合作，后者是基于再生医学的技术以及细胞和基因疗法的开发和商业化的领导者，通过其下一代平台 Cyto Engine™ 推进慢病毒 (LV) CAR-T 细胞的生产。该项目将满足对更高转导效率、更高转导细胞群体均质性、更短生物处理时间和封闭系统自动化的迫切需求。早期试验（数据可在此处获得）表明，与传统方法相比，MFX 生物反应器中的原代 T 细胞转导效率可提高 5 倍（或病毒消耗量降低 10 倍），均质性提高 2 倍。 “工程慢病毒仍然是 CAR-T 基因编辑最受欢迎的载体，但目前的方法会消耗大量病毒，而细胞产生的载体拷贝数范围很广。这导致人们使用非病毒方法，而这本身也带来了挑战。我们对这次合作感到非常兴奋，因为我们将能够证明事情不必如此。我们平台中的病毒编辑细胞具有高度活力、高度转导和高度同质性，而病毒量仅为以前使用的一小部分，”MicrofluidX 首席执行官 Antoine Espinet 表示。“CCRM 熟练的工艺开发团队一直致力于解决细胞和病毒载体制造中的挑战，包括关闭和自动化流程，我们经常与全球尖端技术提供商合作，”CCRM 总裁兼首席执行官 Michael May 解释道。“与 MicrofluidX 合作的这个项目是一个开发更高效、更低成本的工艺的机会，可以帮助治疗开发人员。当行业能够降低制造成本时，患者将受益。”目前，病毒被设计成载体，将遗传物质带入 T 细胞，增强细胞的特定治疗特性，例如肿瘤检测。然而，这些病毒的生产过程很复杂，因此几微升病毒的成本可能高达数千美元。此外，传统的生物反应器无法精细控制病毒颗粒与细胞的相互作用，导致一部分细胞未受感染，而一部分细胞被多次感染。由于只有受感染的细胞才具有治疗用途，因此需要较长的扩增阶段才能获得可剂量的细胞数量。此外，对重复感染的细胞百分比（载体拷贝数）有严格的放行标准，导致最终产品的产量较低。因此，细胞和基因治疗行业对受控转导平台的需求尚未得到满足，这种平台可以降低病毒消耗，使每个细胞感染率接近一次。此外，对封闭式自动化平台的需求也更为广泛，这种平台可以通过细胞选择、激活、转导、扩增、浓缩和配制，端到端地处理 CAR-T 细胞。MicrofluidX 相信 Cyto Engine™ 平台将满足这些需求，降低细胞治疗制造的成本和时间，并缩短向患者提供救命治疗的时间。通过这个项目，MFX 和 CCRM 将评估 MFX 平台与 CCRM 的流程、员工和设施的能力。反馈将用于进一步改进平台，CCRM 将能够根据其需求设计实验。
在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
IESA对EY报告的回应 - CRM -SEM委员会 根据... 的优先派遣资格的决策文件 SEM委员会 - 年度报告 b''
风和太阳能的大规模部署对于达到其脱碳目标的爱尔兰至关重要。但是，它们是间歇性的能源，因此无法保证供应安全。另一方面，传统上，发射化石燃料燃料的发射燃料会确保保持灯光，但是如果要满足具有法律约束力的2050净零温室气体排放目标，则必须在现在和现在之间逐步淘汰。在电力部门中更快地计划将可再生电力的比例增加到2030年。那么，如何在保证供应安全性的同时实现这一目标？绿色氢在达到2050净零目标方面可能起关键作用，但在此之前，长时间持续时间存储厂（例如电池（2-12小时））的大规模部署至关重要。虽然它不会消除对诸如OCGT等化石燃料厂的需求，但它肯定会最大程度地减少其使用，从而最大程度地减少风力减少，从而确保该行业的排放量更少。在当前的I SEM市场下，不幸的是，更长的持续时间电池在财务上并不可行。2024年4月以后的系统服务市场没有可见性，目前的CRM需要紧急改革。似乎对此有所普遍接受，但我们几乎没有行动，也没有紧迫感。请参阅下面的更多详细评论。
ICRMS2022 - 论坛议程
特邀行业演讲 主席：王建平教授（香港城市大学） 14:00 – 14:30 李国栋博士（香港铁路有限公司首席运营工程官） 智能交通系统的一些可靠性和安全性问题 14:30 – 15:00 胡文浩博士（HAYLION Technologies 工程和质量高级副总裁） 稳健性思维：可靠性设计的最佳实践 15:00 – 15:30 胡政博士（华为可靠性技术实验室主任） 面向可靠智能系统的探索和实践 15:30 – 15:45 休息 主题演讲 主席：李国栋教授（香港城市大学） 15:45 – 16:30 Jim MCDONALD 爵士教授（英国皇家工程院院长、英国皇家工程院院长）思克莱德（英国）智能系统和以数据中心工程应用