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World File Search SystemCY18
附录 D 噪声分析详细信息
噪音研究更新 基准年，即 CY18，有 54 架 C-130 交付。根据需求，90% 的预期需求将等于或低于 75 架飞机（第 90 个百分位）。不采取行动替代方案使用相同的基准，但删除了 E-8C 并添加了 E-11A，正如任务转型环境评估的拟议行动中所述。作为此更新的一部分，在基准中添加了新的 C-130 发动机测试（即功能测试）位置。然后扩大了所有 C-130 活动以应对 39% 的增长。
F-35联合攻击战斗机（JSF）
作战适用性 • 自主物流信息系统 (ALIS) - 该项目在 2018 年初完成了 ALIS 2.0.2.4 的部署，并专注于测试该软件的下一个迭代版本 3.0.1。 - 开发并测试了另外两个版本的 ALIS 3.0.1 软件 - 版本 3.0.1.1 和 3.0.1.2 - 以解决交付部署单位之前的缺陷。 • 网络安全作战测试 - 在 2018 年度，JOTT 评估了 ALIS 版本 3.0、F-35 训练系统和核动力航空母舰上的 ALIS 到舰载网络接口。 - 2018 年的网络安全测试表明，早期测试期间发现的一些漏洞仍未得到补救。 - 计划在 IOT&E 期间对飞行器进行有限的网络安全测试；还需要进行更多测试。 • 可用性、可靠性和可维护性——机队飞机的可用性没有改善趋势——整个机队的平均可用性低于 60% 的项目目标值，也远低于有效进行 IOT&E 所需的 80% 的计划值。——过去 3 年来，机队可用性的趋势一直持平；该计划的可靠性改进举措仍然没有转化为可用性的提高。—— JSF 作战要求文件中定义的可靠性和可维护性指标没有达到成熟期达到要求所需的中期目标。
2016 财年国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机
- 联合技术数据验证进展不足，特别是用于排除飞机故障代码和支持设备的数据 - 延迟完成对作战测试飞机机队所需的大量且耗时的修改，如果不通过可执行计划和合同来缓解，可能会大大延迟 IOT&E 的开始 - IOT&E 所需以下领域的进展不足： ▪ 开发、集成和测试空对空靶场基础设施仪器到 F-35 飞机中 ▪ 在整个飞行范围内进行飞行测试以认证数据采集、记录和遥测吊舱 ▪ 开发其他模型，包括融合仿真模型、虚拟威胁插入表和后勤复合模型 - 延迟向初始训练中心和作战地点提供 Block 3F 配置的训练模拟器 • 基于这些持续存在的问题和延迟，包括 IOT&E 所需的时间启动后，该项目最早也要到 2018 年末才能准备好启动 IOT&E，或者更可能要到 2019 年年初。事实上，IOT&E 可能会延迟到 2020 年，具体取决于 IOT&E 飞机所需修改的完成情况。