5 交付计划中的一项关键行动是制定投资框架。该框架与交付计划并行,为全县以及私营和公共部门的当前和未来投资机会提供了总体叙述。作为框架的一部分,已经开发了一种评估工具,为理事会提供了一个矩阵,以评估项目的潜在战略影响及其投资准备情况。这为可能产生最大经济影响且最有可能实现的投资建议提供了客观评估,以帮助指导未来的战略重点和决策。还制作了一份面向外部的投资“宣传手册”,其中重点介绍了旗舰项目并阐明了吸引投资的明确途径。投资框架方法帮助理事会提高中长期经济规划能力,增强其适应复杂的外部融资格局和时间表的能力。
出席人员:首席执行官 Ken Gourlay、执行董事(金融和企业服务)、财务主管 Elaine Muir、税收和商业服务主管 Les Robertson、税收和商业服务采购服务经理 Caroline Macdonald、法律和民主服务主管 Lindsay Thomson、法律服务律师 Margaret McFadden、委员会服务经理 Helena Couperwhite 和金融和企业服务法律和民主服务委员会官员 Michelle McDermott;社区和邻里服务主管 Paul Vaughan、社区团队经理 Sheena Watson、住房服务主管 John Mills、服务经理 Mhairi Mullen 和住房服务服务经理 Joan Lamie;教育服务部门教育主管(早期教育和理事会支持)Shelagh McLean。
内阁的影响分析要求(要求)支持并告知政府关于监管建议的决定。要求既是过程又是一个分析框架,可以鼓励采用系统性和证据的政策制定方法。他们反映并支持政府对良好监管实践的关键要素。2特别是,要求着眼于在决定监管建议之前对机构提供强有力的分析和建议的期望。
23。根据《 2010年平等法》,我们必须在做出决定,审查服务,开展项目,制定和审查政策时应对我们的平等职责。改善居民的健康成果将对每个受保护的特征都有好处,但对最脆弱的生活变化产生了最大的影响。在确定公共卫生服务的未来领导力和运营管理安排时,必须将平等和多样性是服务提供的组成部分,并且在必要时进行全面的平等影响评估,以告知任何服务或政策变更的决策。对本报告中提出的期权进行的一项影响评估是在附录1.
3.1. 地方政府协会最近委托撰写了一份报告,呼吁对特殊教育需求系统进行全国性审查,并声称该系统从根本上存在问题(见背景文件)。报告指出,成本不断增加、需求不断增加和需求复杂性不断增加以及课程政策和 Ofsted 学校检查框架的意外后果是导致这一现象的原因。报告声称,善意的立法并没有帮助儿童和年轻人取得更好的结果。
1取消了2023/24财政年度的年度费用,以提供围绕林业ETS成本恢复的确定性,并使您可以在修订后的成本恢复环境中做出决定,而无需继续收集成本,从2023/24到2024/25(指出林业部门的关注点,并指出政府对森林搜索的独立审查森林成本的独立审查)。2《 2002年气候变化响应法》第166条要求根据第163条制定的法规在其发表之日或以后的任何日期后生效。
英国政府确认向苏格兰提供近 64 亿英镑的资本资助。作为 2025-26 年预算流程的一部分,我们正在努力将这笔资金最大限度地用于本届政府的优先事项,其中包括考虑采取碳减排行动,这是我们实现净零排放目标的一部分。植树请注意,与植树有关的政策不在我的净零排放和能源投资组合之内。下一段涉及 RALRI 投资组合。苏格兰政府仍然完全致力于最大限度地发挥林业对应对气候紧急情况的重要贡献。高水平的林地创造对于维持树木在去除大气中的二氧化碳方面发挥的重要作用至关重要。在过去 5 年里,苏格兰创造了英国约 75% 的新林地。作为 2024-25 年苏格兰预算的一部分,苏格兰林业在资源和资本预算方面均得到了减少。资本支出减少约 3300 万英镑限制了今年潜在的林地创造,导致目前 18,000 公顷的目标无法实现。英国最近的预算可能为 2025-26 年增加资金提供潜力,但仍存在成本压力。对林地创建预算的具体影响将在未来几周内更清楚地说明。我们希望通过与该部门密切合作,在 2024-25 年再创造至少 10,000 公顷的树木,而这一数量仍将占英国各地种植树木的大部分。可持续和积极出行以及公共交通改进请注意,与可持续和积极出行以及公共交通相关的政策不在我的净零排放和能源组合之内。以下段落涉及交通组合。苏格兰交通局仍然致力于首席大臣提出的应对气候紧急情况的优先事项,这与苏格兰交通局采取气候行动的国家交通战略使命相一致:实现我们的净零排放目标、适应气候变化的影响以及促进更绿色、更清洁的选择。 2024-25 年,我们已拨款 1.57 亿英镑用于“积极和可持续出行”,以支持我们履行对政府的承诺:“通过我们的积极出行基础设施基金、国家自行车网络和人员与地点计划,让人们更容易在日常出行中步行、骑车或骑自行车。”我们将在 2025-26 年继续支持“积极和可持续出行”,以支持更多人在日常出行或长途旅行中步行、骑车或骑自行车,以利用更可持续的交通方式。2024-25 年,我们见证了格拉斯哥南城路、爱丁堡市中心东西连接线和 2.5 英里越野步行和自行车道等转型项目的开通。
执行摘要 自 2024 年 10 月向内阁提供有关权力下放的上一次更新以来,我们与多塞特郡和萨默塞特郡议会进行了进一步讨论,并修改了我们对拟议的“威塞克斯之心”权力下放协议的意向书 (EoI)。政府已明确表示,它打算让所有权力下放协议都以市长联合当局为最终目标,因此我们修改了我们的意向书以反映这一点。我们已致函副首相,要求将威塞克斯之心纳入第一批权力下放协议的考虑范围。修订后的提案反映了我们共同的愿景,即通过地方赋权和合作为我们的社区释放重大机遇和资金。伯恩茅斯、克赖斯特彻奇和普尔议会 (BCP) 和斯温顿自治市议会 (SBC) 加入威塞克斯之心伙伴关系的提议仍然有效。提案
