免责声明 本研究合作和资金由美国内政部海洋能源管理局 (BOEM) 太平洋地区办事处 (位于加利福尼亚州卡马里奥) 提供,协议编号为 M19AC00005。本报告已由 BOEM 进行技术审查,并已获准发表。本文中的观点和结论均为作者的观点和结论,不应被解释为代表美国政府的意见或政策,提及商品名称或商业产品也不构成对使用的认可或推荐。本研究由美国能源部 (DOE) 的国家可再生能源实验室撰写,该实验室由可持续能源联盟有限责任公司运营,合同编号为 DE-AC36-08GO28308。海洋能源管理局 (BOEM) 和加州州立理工大学洪堡分校的 Schatz 能源研究中心也为本研究提供了支持,合同编号为 TSA-20-17373。本文中表达的观点不一定代表美国能源部或美国政府的观点。美国政府保留;并且出版商通过接受该文章的出版,承认美国政府保留非排他性的、已付费的、不可撤销的全球许可,可以为美国政府的目的出版或复制该作品的已出版形式,或允许他人这样做。
在我们的第二期新闻通讯中,提到了 _ Reed 和 Judith Harrison 以及他们的女儿之一 Julie 在 1993 年 7 月 25 日星期日参加完家庭聚会后从犹他州罗斯福飞往加利福尼亚州卡马里奥的航班上失踪的消息。Reed (MSO 60) 驾驶着一架 Beechcraft Bonanza 飞机,这是他从朋友那里借来的,因为他的 Beech Baron 正在维修。1994 年 4 月 30 日,飞机残骸和遇难者遗体在加利福尼亚州贝克东北约 26 英里的沙漠高原被发现。来自加利福尼亚州大熊湖的拥有 14 年 CAP 经验的飞行员 Bob Buhrle 与 2 名志愿者一起发现了坠机地点。Reed 曾多次飞越该航线,拥有超过 2,000 小时的飞行经验,拥有仪表等级证书并获得了教练执照。 Bonanza F33A 是在一处废弃矿区附近的缓坡上发现的。在搜索结束后,B1':r-le 决定自己进行搜索。Buhrle 和志愿者 Matt Brule 和 Steve Aguirre 正沿着一条旧矿道行驶,突然发现有东西在阳光下闪闪发光。这个物体看起来不对劲。徒步前往该地区后,三人发现了残骸。看来 Bonanza 以近乎垂直的角度坠入地面,高速撞击地面。目前坠机原因未知。住在加利福尼亚州圣巴巴拉的 Jack Mathews (MSO 48) 是第一个通知我们这一发现的人。然后是来自卡诺加公园的 Dan Hensley (MSO 57)
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• 参议员 Jeff Merkley,美国参议院 • 众议员 Suzanne Bonamici,美国众议院 • 众议员 Julie Fahey,俄勒冈州众议院议长 • 参议员 Rob Wagner,俄勒冈州参议院议长 • 参议员 Daniel Bonham,俄勒冈州参议院少数党领袖 • 众议员 Jeff Helfrich,俄勒冈州众议院少数党领袖 • Sophorn Cheang,俄勒冈州商业总监 • Janine Benner,俄勒冈州能源部主任 • Catie Theisen,俄勒冈州 AFL-CIO 政治与立法总监 • Robert Camarillo,俄勒冈州建筑和建筑行业贸易委员会秘书兼财务主管 • Robert Westerman,IBEW 州协会业务指导总裁 • Jayathi Murthy,俄勒冈州立大学校长 • Angela Jackson,PSU 行业与创业参与执行董事 • Stephanie Bulger,莱恩社区学院校长 • Andrew McGough,俄勒冈州劳动力伙伴关系总监 • Aina Abiodun,VertueLab 总裁兼执行董事 • Nicole Hughes,可再生西北地区 • Eric Dresselhuys,ESS Inc. 首席执行官 • Alicia Chapman,Willamette Technical Fabricators 所有者兼首席执行官 • Larry Bekkedahl,PGE 先进能源交付高级副总裁 • Marcelino Alvarez,Photon Marine 首席执行官 • Joseph Lu,QPO 创始人兼首席执行官 • Tamara Lundgren,Radius Recycling 首席执行官 • Robert Benjamin,Aris Hydronics 创始人兼首席执行官 • Monique Claiborne,Greater Portland Inc 总裁兼首席执行官 • Steve Curley,EDCO/REDI 总监 • Curtis Robinhold,波特兰港执行董事 • Meredith Connolly,俄勒冈州气候解决方案总监 • Kory Murphy,Lemelson 基金会项目官员 • Randall Edwards,州财政部名誉部长 • Duncan Wyse,俄勒冈州商业委员会主席 • Andrew Desmond,俄勒冈州商业委员会经济发展政策总监 • Nora Apter,俄勒冈州环境委员会项目总监 • Ranfis Giannettino-Villatoro,蓝绿联盟俄勒冈州政策经理 • Skip Newberry,俄勒冈州技术协会总裁兼首席执行官 • Tim Miller,俄勒冈州气候商业总监
• 参议员 Jeff Merkley,美国参议院 • 众议员 Suzanne Bonamici,美国众议院 • 众议员 Julie Fahey,俄勒冈州众议院议长 • 参议员 Rob Wagner,俄勒冈州参议院议长 • 参议员 Daniel Bonham,俄勒冈州参议院少数党领袖 • 众议员 Jeff Helfrich,俄勒冈州众议院少数党领袖 • Sophorn Cheang,俄勒冈州商业总监 • Janine Benner,俄勒冈州能源部主任 • Catie Theisen,俄勒冈州 AFL-CIO 政治与立法总监 • Robert Camarillo,俄勒冈州建筑和建筑行业贸易委员会秘书兼财务主管 • Robert Westerman,IBEW 州协会业务指导总裁 • Jayathi Murthy,俄勒冈州立大学校长 • Angela Jackson,PSU 行业与创业参与执行董事 • Stephanie Bulger,莱恩社区学院校长 • Andrew McGough,俄勒冈州劳动力伙伴关系总监 • Aina Abiodun,VertueLab 总裁兼执行董事 • Nicole Hughes,可再生西北地区 • Eric Dresselhuys,ESS Inc. 首席执行官 • Alicia Chapman,Willamette Technical Fabricators 所有者兼首席执行官 • Larry Bekkedahl,PGE 先进能源交付高级副总裁 • Marcelino Alvarez,Photon Marine 首席执行官 • Joseph Lu,QPO 创始人兼首席执行官 • Tamara Lundgren,Radius Recycling 首席执行官 • Robert Benjamin,Aris Hydronics 创始人兼首席执行官 • Monique Claiborne,Greater Portland Inc 总裁兼首席执行官 • Steve Curley,EDCO/REDI 总监 • Curtis Robinhold,波特兰港执行董事 • Meredith Connolly,俄勒冈州气候解决方案总监 • Kory Murphy,Lemelson 基金会项目官员 • Randall Edwards,州财政部名誉部长 • Duncan Wyse,俄勒冈州商业委员会主席 • Andrew Desmond,俄勒冈州商业委员会经济发展政策总监 • Nora Apter,俄勒冈州环境委员会项目总监 • Ranfis Giannettino-Villatoro,蓝绿联盟俄勒冈州政策经理 • Skip Newberry,俄勒冈州技术协会总裁兼首席执行官 • Tim Miller,俄勒冈州气候商业总监
罗克韦尔科学成像部门为工业、商业、科学、卫星和光通信应用的客户提供最先进的红外 (IR) 和可见光 (VIS) 焦平面阵列 (FPA) 以及集成相机系统和电子设备。我们的产品包括标准产品和定制产品。我们提供标准红外焦平面阵列,用于遥感、天文学、卫星制导和热成像等应用。我们的定制产品线使我们的客户能够灵活地指定探测器截止波长,以满足特定应用的传感需求。此外,还可以选择电子设备以满足系统要求,例如帧速率、信噪比和阵列格式。除了提供 FPA,我们还提供控制和读出电子设备(“光子到比特”)以及完全集成的高速多通道相机系统。过去几年的稳步发展使我们在红外和可见光成像探测器阵列的开发、制造和实施相关领域积累了专业知识,包括:• 最先进的探测器 • 成像系统电子设备 • 混合信号最先进的 CMOS 设计 • 成像系统集成 • 低温技术 • 超大规模混合 • FPA 设备特性 • 系统集成 • 微电子处理 • ISO-9001 2000 认证的组件和装配程序 • 符合航天和飞行要求的 FPA 和 FPA 摄像系统 我们的 FPA 的开发、制造和测试均在我们位于加利福尼亚州卡马里奥的全新最先进的研发和制造工厂中进行。这个占地 67,000 平方英尺的工厂包含 23,000 平方英尺的洁净室,包括 100 级洁净室区域。我们的洁净室符合联邦标准 209,并由我们的质量保证部门监控合规性。RSC QA 系统已通过 ISO 9001 2002 认证,可确保交付给客户的产品的质量。我们的内部混合能力使我们能够完全控制焦平面阵列的混合,尺寸范围从 128x128 到 2048x2048 像素及更大。
AS:对。我们有一个刚性旋翼,一个良好的系统。 PW:这是哪个时期?20 世纪 50 年代末? AS:我不知道。在那个时期。可能是在 60 年代。 PW:我知道洛克希德在 60 年代与休斯在直升机方面展开竞争。 AS:我们有一个很好的系统。我们拥有唯一可以盘旋的直升机。我想我们仍然保持着速度记录。我们在其中一架直升机上装了一个小型喷气发动机,然后飞走了。AH-56 是我们的。我们参加了陆军攻击直升机的竞标。AH-56 是我们的方案。我们进行了大规模的提案工作,我也参与其中。我回到华盛顿;我们有两架飞机的人回到华盛顿制定提案。然后我们赢得了合同,并开始建造它。我负责维护组。不再是技术手册了;在可维护性方面,我们与设计师合作,确保他们设计的东西是可维护的。 PW:这更像是现场服务,但与…… 集成在一起 AS:有一点,但现在与设计师合作。当他们设计东西时,我们会查看并审查它,以确保它是可维护的。我们在那架飞机上做得很好。我们在奥克斯纳德这里进行了测试,一名陆军飞行员有一天在地面上进行测试,他像这样击打操纵杆,导致旋翼像这样转动 [用手演示],他设法让旋翼挖进座舱盖。这是一件坏事。他们取消了合同。可能还有更多事情,而不仅仅是我刚才说的,但这就是我记得的。但我记得,从这里我会去奥克斯纳德的现场检查直升机。该项目在范奈斯,在范奈斯机场。我们在那里有一个大型设施。 PW:你说你 1958 年搬到了卡马里奥的家?AS:是的。PW:但你当时要通勤到范奈斯,而在此之前你还要通勤到伯班克?AS:我想当我们搬到这里时,我在范奈斯。这可以说明直升机工作的时间。之后,我去了伯班克。PW:将现场服务和可维护性与设计工程相结合,是该项目的新举措,还是洛克希德一直都在这样做?AS:我们一直都是这样做的。让我回顾一下:我们并不总是这样做。现场服务是现场服务;可维护性是工程的一部分。在某个时候,