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航空双任务环境中的时间间隔强调
驾驶舱外，无论是自然环境（天气、鸟类）还是人造环境（空中交通），都与驾驶舱内（发动机故障）一样。机组人员必须根据这些动态情况集中注意力，注意力模式（Boy，2005）要适应外部和内部世界。现代驾驶舱提供的大量数据可能会扰乱注意力的分配，例如，这可能会损害重要信息的存储（例如，Casner，2006）。这种专注的后果之一是注意力在驾驶舱内集中的时间过长（Johnson、Wiegmann 和 Wickens，2006；Rudisill，1994）。事实上，美国国家运输安全委员会 (2010) 和联邦航空管理局均建议提供专门的教育和培训，以克服玻璃驾驶舱问题 (Schumacher、Blickensderfer 和 Summers，2005)。
每周法案状态 | 爱达荷州立法机构
第二轮 - 至第三轮 01/29 01/30 第三轮 - 通过 - 67-0-3 赞成 - Achilles, Alfieri, Andrus, Barbieri, Beiswenger, Berch, Boyle, Bruce, Burgoyne, Cannon, Cayler, Cheatum, Church, Clow, Cornilles, Crane(12), Crane(13), Dygert, Egbert, Ehardt, Ehlers, Erickson, Fuhriman, Furniss, Gannon, Garner, Green(Casner), Handy, Harris, Hawkins, Healey, Hill, Holtzclaw, Horman, Hostetler, Leavitt, Manwaring, Marmon, McCann, Mendive, Mickelsen, Miller, Mitchell, Monks, Nelsen, Palmer, Pickett, Pohanka, Price, Rasor, Raybould, Raymond, Redman, Rubel、Sauter、Scott、Shepherd、Shirts、S kaug、T anner ( 1 3 )、T anner ( 1 4 )、T hompson、Vander Woude、Weber、Wheeler、Wisniewski、议长先生 反对 -- 无 缺席 -- Galaviz、Mathias、Petzke 会场发起人 - Palmer 参议院介绍 - 第一轮 - 致 St Aff 01/31