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退出策略演员信息表 - CDN
导演寄语 2013 年，芝加哥公立学校 (CPS) 关闭了 40 多所学校，并决定遣返数千名芝加哥学生。当时，我一直在想“这能解决什么问题？我们怎么会落得如此境地？下一步该怎么办？”《退出策略》讲述的是那些身处这些对话前线的人的故事：那些精疲力竭的人；那些渴望为改变做任何事的人；那些对这一切麻木的人；那些总是安于现状、随机应变的人。我对这些我们从自己的教育经历和背景中了解到的真实的人感兴趣。学校关闭、社区暴力、教育水平低下都是这个国家当前重要而严肃的话题……而且这部戏很有趣，就像生活的荒谬一样。很难不去想热播的电视剧《阿伯特小学》——真实的人物，各种恶作剧，很多心酸的事，他们都面临着艰难的选择。
铸造网，取得成功 - 印度的渔业...
•https://dfs.gov.in/sitault/files/01-10/prospl.apl.13&moden = 3&lap=3&lap=3&lap=3&lap=3&lap=3&lap=3&lap=3&lag=gi https://ppib.gov.in/pressingaspage.aspx?prid=2096/pmksp.100.19,100.14/rpports/rpports/aquapkark http：//164.100.192.144/reports/reports/reports/reatefific ports/artific stortalport• https://pib.gov.in/nnewsite/printease.spx?ravt=13884/plv.3/viecen.ap：apid https：//dof.gov.gov.in/marine-fisies•https•https
通过搅拌铸造制备的基于铝制的复合材料的进展：汽车，航空航天和军事应用的机械和摩擦学特性
摘要：包括汽车，航空航天，军事和航空在内的制造业正在密切关注对具有更好特性的复合材料的需求。复合材料由于其高质量，低成本的材料具有超出特征和低重量而在行业中大量使用。因此，由于其低成本，出色的耐磨性和出色的强度与重量比，铝基材料比其他传统材料优先。但是，可以使用合适的增强剂进一步改善基于Al的材料的机械特性和磨损行为。各种增强剂，包括晶须，颗粒，连续纤维和不连续的纤维，由于具有与裸合金相当的摩擦学和机械行为而被广泛使用。此外，可以通过优化处理方法的过程参数以及加固的数量和类型来获得复合材料的整体特征的进步。在各种可用的技术中，搅拌铸造是制造复合材料的最合适技术。增强量控制复合材料的孔隙率（％），而增强类型通过改善复合材料的整体特性来识别与Al合金的兼容性。粉煤灰，SIC，TIC，AL 2 O 3，TIO 2，B 4 C等。是AMMC中最常用的增强剂（铝金属基质复合材料）。当前的研究强调了不同形式的加固如何影响AMMC，并评估增强对复合材料的机械和底环特性的影响。
包含第三代先进高强度不锈钢和铝挤压和铸造的多材料堆栈的高速连接 (Ab
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的说明而编写的。美国政府及其任何机构、巴特尔纪念研究所及其任何员工均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构或巴特尔纪念研究所对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
评估A356
5056; https://orcid.org/0000-0003-3963-8282抽象丢失的泡沫铸造（LFC）是一种经济的方法，可以通过在倒入过程中蒸发膨胀聚苯乙烯（EPS）模式来产生高产金属铸件。该方法可用于施放复杂的模式，例如歧管，具有内部空腔的发动机块和其他复杂的几何形状。必须加工EPS泡沫模式，专门的模具和工具，这使得此过程仅用于大量生产。本研究提出了混合失落的泡沫铸造（HLFC）过程，该过程利用3D打印技术使用融合细丝制造（FFF）来制造轻质的泡沫图案。使用低密度填充填充物的泡沫聚乳酸（PLA）原料打印3D薄壁图案，达到了0.044 g/cm 3的大量图案密度，是传统EPS泡沫的两倍。铝合金A356.2是使用泡沫PLA和相同几何形状的EPS模式铸造的，但在传统LFC的铸造参数的不同组合下。拉伸和显微镜样品是从板上加工的，以进行机械性能和微观结构的比较分析。的屈服强度基本上是相等的，对于平均为96.7 MPa的EPS的样品和基于PLA的铸件的95.7 MPa。此外，对复杂的阀体图案进行了3D打印，激光扫描并施放以进行尺寸分析。观察到超过90％的阀体表面落在±0.2 mm的公差区域内。关键字失去了泡沫铸件，混合失去的泡沫铸件，聚乳酸，扩展的聚苯乙烯，融合细丝制造。制造过程杂志https://doi.org/10.1016/j.jmapro.2024.07.080
通过磁场辅助离心滑移铸造获得的Al2O3 – Ni复合材料的结构和机械性能，
摘要：这项研究研究了通过以离心机铸造以1500 rpm制造的Al 2 O 3 - Ni复合材料的磁场对Al 2 O 3 - Ni复合材料的影响。al 2 O 3，并将ni功能与水和弱化物结合，均质化，然后将其铸造成被ND-FE-B磁铁包围的多孔石膏模具。由于磁场和离心力的综合效应而导致的三区结构烧结，在还原的大气中烧结，具有不同的Ni含量。SEM，EDX和XRD分析确定了相的分布和组成。硬度测试揭示了最外层区域的最高值，并且逐渐降低了内部区域。采用数字图像相关性的压缩测试显示，与非磁性领域方法相比，抗压强度的较高的内部应力和抗压强度的显着改善。这项研究证实了磁性辅助离心滑移的显着性铸造可显着增强Al 2 O 3 - Ni复合材料的结构，硬度和抗压强度，表明对先进应用的有希望的潜力。
利用液态金属搅拌铸造法研究 7075 铝复合材料中农用和工业废料增强体的力学性能
日常生活中先进复合材料的使用量不断增加，并取代了现有的整体材料。这些复合材料是根据人类的特定应用需求而设计和制造的，也符合标准要求。在本研究中，从农业和工业废弃物中提取的陶瓷增强材料铝金属基复合材料，即AA7075/焊渣和 AA7075/稻壳灰通过液态金属搅拌铸造路线制造，增强材料含量在基体中从 2 到 12（wt.%）不等。测量了 AA 7075 金属基复合材料的机械和微观结构特性，并与基材进行了比较。结果表明，复合材料的机械强度和硬度有所提高。在增强颗粒浓度较高的情况下，冲击能量也显著提高。复合材料的冲击能量在 9% 和 12% 时增加到 3 J，12% 焊渣 MMC 获得的最大抗拉强度为 173 MPa。12% 焊渣 MMC 获得的最高硬度为 98 BHN。此外，微观结构结果反映了搅拌铸造工艺的显著晶粒细化，基质中具有良好的界面特性，农用增强材料颗粒分散均匀。关键词：力学性能；工业废弃物；AA7075；农业废弃物；微观结构分析
taguchi优化石墨烯纳米片的搅拌铸造过程参数/ a356合金复合 div div div div div
铝金属基质复合材料（AMC）是由于其出色的机械性能，轻量级行为和低热膨胀而在汽车和航空航天领域进行不同应用的潜在材料。石墨烯纳米片（GNP）已成为AMC中的首选加固。通过搅拌方法将它们掺入基质中，以生成适合触变的半固体原料。使用L8（2 3）正交阵列的Taguchi设计，检查了Stirrer参数和GNP含量的效果。测试的参数是搅拌速度（300-500rpm），GNP含量（0.3-0.7 wt％）和搅拌时间（5-10分钟）。将GNP /A356复合材料的信噪比（S /N）和硬度用作响应变量。已经确定了三个因素在增强硬度方面的贡献。使用搅拌速度，GNP含量和搅拌时间获得的最佳参数分别为500rpm，0.7Wt。％GNP和5分钟。
通过溶液铸造技术的碱性和乙酰化处理的亚麻和大麻填充剂的多乳酸膜的开发
摘要：本研究旨在增强农业副产品的增值，以通过溶液铸造技术生产复合材料。众所周知，PLA对水分敏感并在高温下变形，这限制了其在某些应用中的使用。与植物基纤维混合时，弱点是较差的填充 - 马trix界面。因此，通过乙酰化和碱处理在大麻和亚麻纤维上进行表面修饰。将纤维铣削以获得两种颗粒尺寸<75 µm和149–210 µm，并在不同的载荷（0、2.5％，5％，10％，20％和30％）下与聚（乳酸）酸混合，形成复合膜以形成薄膜这些膜的谱图，物理和机械性质。所有薄膜标本都显示出C – O/O – H组，未处理的亚麻填充剂中的π–π相互作用在膜中显示出木质素酚环。注意到，最大降解温度发生在362.5°C。未经处理，碱处理的最高WVP和乙酰化处理的复合材料为20×10 - 7 g·m/m 2 Pa·S（PLA/HEMP30分别为7 g·m/m 2 Pa·S（PLA/HEMP30）。与纯PLA相比，增加填充含量会增加复合膜的色差。碱处理的PLA/亚麻复合材料在2.5或5％的填充物载荷下，其拉伸强度，伸长率和Young的模量显示出显着改善。增加填充物的增加导致吸收的水分显着增加，而水接触角则随着填料浓度的增加而降低。亚麻和大麻诱导的基于PLA的复合膜，载荷为5 wt。载荷显示出更稳定的所有检查特性，并有望提供具有令人满意的性能的独特工业应用。
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。