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评估运输中可持续燃料的潜力
由Trinomics领导的作者研究与Pierpaolo Cazzola（独立顾问）和以太合作。作者：Pierpaolo Cazzola，Frank Gerard（Trinomics），Marine Gorner（Trinomics），Mark Gibbs（Ether），Katrina Young（Ether）。研究管理员：Ariane Debyser，Davide Pernice项目，出版和传播协助：MarianaVáclavavá，KingaOstańska，Stephanie Dupont政策部结构和凝聚力政策政策部，欧洲议会的欧洲议会语言版本的原始版本原始：出版商以订阅出版商，以订阅我们的委员会，以供我们更新我们的工作： poldep-cohesion@ep.europa.euopa.eu手稿于2023年3月完成©欧盟，2023年，该文档可以在Internet上提供，可以选择下载全文，网址为：https：//bit.ly/3yw1rpe http://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document/IPOL_STU(2023)733103 Further information on research for TRAN by the Policy Department is available at: https://research4committees.blog/tran/ Follow us on Twitter: @PolicyTRAN Please use the following reference to cite this study : Cazzola P, GérardF，Gorner M，Gibbs M，2023年，Tran委员会研究 - 可持续燃料在运输中的潜力评估，欧洲议会，结构性和凝聚力政策的政策部，布鲁塞尔请使用以下参考来获得以下参考文献，以置于文档（2023）的官方表演中，该文档的官方是官方的官方，该文档的作者不在责任中。欧洲议会。©Adobe Stock的许可下使用的封面图像为非商业目的的复制和翻译被授权，只要确认来源并给出了出版商事先通知并发送了副本。
过渡印度的道路运输部门 - 净
The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。
引文：Pietra D、Brisci A、Rumi E、Boggi S、Elena C、Pietrelli A、Bordoni R、Ferrari M、Passamonti F、De Bellis G、Cremonesi L 和 Cazzola M. Dee
对于 HRM 检测，采用补充表 S1 中报告的优化内含子引物。PCR 在 20 μ L 中进行，其中包含 100 ng DNA、0.5 单位 HotStart Taq 聚合酶以及 1x 缓冲液（Qiagen，德国希尔登）、1.5 mM MgCl 2、800 μ M dNTP、300 nM 每种引物和 1x EvaGreen（Idaho Technologies，犹他州盐湖城）作为插入染料。循环和 HRM 分析在 Rotor-Gene ™ 6000 实时分析仪上进行，采用以下热方案：95°C 持续 15 分钟（一个循环）；95°C 持续 30 秒，55°C 持续 30 秒，72°C 持续 30 秒（50 个循环）；72°C 持续 10 分钟（一个循环）；熔化温度从 85°C 升至 95°C，每秒上升 0.1°C。使用相关的 Rotor-Gene ™ 6000 系列软件 (v1.7.87) 分析数据。标准化条在前导范围的 88°C 和 88.5°C 之间，在尾随范围的 92.5°C 和 93°C 之间，置信阈值为 90%：如果 HRM 图超出了指定参考基因型的置信范围，则软件会将样本识别为变异。图 S1A 显示了健康受试者和 3 名 MPN 患者的 DNA 样本的 HRM 图谱，这些样本先前已通过微电子微芯片分析进行了基因分型（未显示数据）。患者 PV02_113 为 MPL (W515K) 纯合子（TGG>AAG 转换），其 HRM 曲线相对于野生型序列向左移向较低温度，这与纯合变体导致熔解温度 (Tm) 降低的预期一致。患者 PV04_494 为 MPL (W515A) 纯合子（TGG>GCG 转换）等位基因
使用可再生能源执行摘要
Acknowledgements IRENA appreciates the technical review provided by: Patrick Akerman (Siemens), Pierpaolo Cazzola (International Transport Forum), Emma Skov Christiansen, Renée Van Heusden, Joanna Kolomanska - van Iperen, and Kevin Soubly (World Economic Forum), Johannah Christensen (Global Maritime Forum), Kilian Crone (dena – German Energy Agency),基思·道夫（Cargill），吉拉姆·德·史密特（Guillaume de Smedt）（空中液化），亚历克斯·凯恩斯（Alex Keynes）和安娜·拉波特（AnaïsLaporte）（FTI咨询），弗洛里·贡索林（Florie Gonsolin PYC（西门子天然气和权力），安德鲁·帕维斯（Andrew Purvis）（世界钢铁协会），迪格·赛金（Deger Saygin）（Shura Energy Transition Center），Carol Xiao（ISPT）和Yufeng Yang（帝国学院）。
可再生能源
Acknowledgements IRENA appreciates the technical review provided by: Patrick Akerman (Siemens), Pierpaolo Cazzola (International Transport Forum), Emma Skov Christiansen, Renée Van Heusden, Joanna Kolomanska - van Iperen, and Kevin Soubly (World Economic Forum), Johannah Christensen (Global Maritime Forum), Kilian Crone (dena – German Energy Agency),基思·道夫（Cargill），吉拉姆·德·史密特（Guillaume de Smedt）（空中液化），亚历克斯·凯恩斯（Alex Keynes）和安娜·拉波特（AnaïsLaporte）（FTI咨询），弗洛里·贡索林（Florie Gonsolin PYC（西门子天然气和权力），安德鲁·帕维斯（Andrew Purvis）（世界钢铁协会），迪格·赛金（Deger Saygin）（Shura Energy Transition Center），Carol Xiao（ISPT）和Yufeng Yang（帝国学院）。
绿色氢气供应：政策制定指南
报告还得到了各轮专家的评审和评论，包括 Matthias Deutsch（Agora Energiewende）、万彦明（中国氢能联盟）、Frank Wouters（欧盟-海湾合作委员会清洁能源技术网络）、Ruud Kempener（欧盟委员会 - 能源总司）、Antonello di Pardo（GSE SpA）、李燕飞（湖南工商大学）、Jose Miguel Bermudez 和 Peerapat Vithayasrichareon（国际能源署）、Marta Martinez（Iberdrola）、Pierpaolo Cazzola 和 Matteo Craglia（ITF）、Subrahmanyam Pulipaka（印度国家太阳能联合会）、Karl Hauptmeier（Norsk e-Fuel）、Duncan Gibb 和 Hannah Murdock（REN21）、Thierry Lepercq（Soladvent）、Hergen Thore Wolf（Sunfire GmbH）、Kirsten Westphal（SWP）、Ad van Wijk（代尔夫特理工大学）、Rina Bohle Zeller 和 Andrew Gordon Syme Mcintosh（维斯塔斯）、Sripathi Anirudh、Kajol 和 Deepak Krishnan（世界资源研究所）。
更安全的微型交通：技术背景报告
还要感谢研讨会期间和之后提供意见的其他研讨会参与者：Adil Bahi（法国交通运输和物流部）、Alasdair Cain（美国交通运输部）、Pierpaolo Cazzola（加州大学交通研究所）、Julien Chamussy（Fluctuo）、Chris Cherry（田纳西大学）、Wanda Debauche（比利时道路研究中心）、Laurent Demilie（SPF Mobilité et Transports）、Storm Gibbons（TIER Mobility）、Bjorne Grimsrud（交通经济研究所 - 挪威交通研究中心）、Firas Ibrahim（美国交通运输部）、Jade Kawan（Elke Van den Brandt 内阁）、Laurent Kennel（Dott）、Konstantin Krauss（弗劳恩霍夫系统与创新研究所 ISI）、Soichiro Minami（国土、基础设施和旅游部）、Stefano Porro（倍耐力）、Alexandre Santacreu （欧洲大都会交通管理局 (EMTA)、Sebastian Schlebusch（Dott）、Lidia Signor（UITP）、Alejandro Tirachini（特温特大学）、Anatole Reboul（Fluctuo）、Karen Vancluysen（POLIS）、Marie Vignat-Cerasa（Lime）、Ceri Woolsgrove（欧洲自行车联合会）、Teruki Yamada（国土交通省）。