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识别塞巴兰水库di sekitar di sekitar kepahiang provinsi bengkulu menggunakan anomali anomali data gravitasi ggmplus ggmplus dengan metode inversi inversi inversi 2d i
摘要。Kepahiang Regency位于岩浆弧和大陆板的边界区域，带有海洋板，以Solfatara，Fumarole和Alteration Rocks的形式在表面上出现了一些地热甜度，因此它成为地热能的前景。进行的研究的目的是找出围绕Kepahiang的地热储层的分布。这项研究是通过重力方法进行的，因此可以对地下密度分布进行描述。本研究使用全球重力模型加上（GGMPLUS）数据，分辨率为220米，即自由空气异常（FAA）和地形。基于数据处理的结果，获得了一个完整的布格异常（ABL），该异常是区域异常和残留异常的组合。通过使用移动平均方法将异常分开。异常图提供了三种分布模式的信息，即高，中和低异常。残留异常是使用2D反转方法建模的多达七个切片，这些切片怀疑地热储层。结果显示，据称该面积在46.7-50.9 mgal之间，据称是一个地热储层，密度值<2.5 g/cm 3在不同的深度下，每个切片的深度不同。在某些区域中，地热制造的不可分性，这些区域的储存量是由于存在密度为2.6-2.7 g/cm 3的密度所致。摘要。进行的研究的目的是了解Kepahiang周围地热储层的分布。Kepahiang Regency位于岩浆弧的边界区域和带有海洋板的大陆板的边界区域，导致以Solfatara，Fumarole，Fumarole和变化岩的形式出现在表面上的几种地热表现，因此它成为地热能的前景。这项研究是使用重力方法进行的，因此可以产生地下密度分布的图片。本研究使用全球重力模型加（GGMPLUS）数据，分辨率为220米，即自由空气异常（FAA）和地形。基于数据处理的结果，获得了完整的布格异常（CBA），这是区域异常和残留异常的组合。通过使用移动平均方法将异常分开。异常图提供了三种分布模式的信息，即高，中和低异常。残留异常是使用2D反转方法对七个切片进行建模的，该切片怀疑具有地热储层。结果表明，怀疑CBA值在46.7-50.9 mgal之间的区域被怀疑具有密度值<2.5 g/cm 3的地热储层在每个切片的不同深度下。在某些地区没有地下储层的地热性别兴趣是由于存在密度为2.6-2.7 g/cm 3的宿主岩石所致。
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品规定 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲协调中心事故和事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
ICAO Doc 9859 安全管理手册
首字母缩略词和缩写 ADREP 事故/事故征候数据报告 AIB 事故调查委员会 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMO 核准维护机构 ANS 空中航行服务 AOC 航空运营人证书 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 Cir 通函 CMA 持续监测方法 CNS 通信、导航和监视 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DOA 设计组织批准 Doc 文件 ECCAIRS 欧洲事故和事故征候报告系统协调中心 EMS 环境管理系统 ERP 应急计划 FDR 飞行数据记录器 FMS 财务管理系统 FRMS 疲劳风险管理系统 HF 人为因素 HIRA 危害识别和风险评估 HIRM 危害识别和风险缓解 ICAO 国际民用航空组织 ISO 国际标准化组织 iSTARS 综合安全趋势分析和报告系统 LEI 缺乏有效实施 LOS 失去分离 LOSA线路运营安全审计 MDR 强制性缺陷报告 MOR 强制性事件报告 N/A 不适用 OEM 原始设备制造商
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品管理 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和意外事故协调中心事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
安全管理手册 (SMM) - NBAA
AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织` AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营商证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 DGR 危险品管理条例 D&M 设计和制造 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和事故征候报告系统协调中心 EDTO 延长改航时间EF 行动 升级因素 EMC 应急管理中心
拥抱基于社区的授权 - 求职 -
气候变化在人和社区之间的影响因其地理位置，可用的服务质量，地方政府的能力及其适应能力等因素而异。社会经济贫困地区的风险较高，因为它们限制了获得大都市设施的机会。必须拥有将气候变化适应和缓解工作与可持续发展联系起来的解决方案。气候变化正在增加边缘化和资源不足的大都市地区的脆弱性。仅解决气候变化适应的程序与这些当地社区的特定目标不符。基于社区的气候变化适应（CBA）是由社区领导的参与式方法，并由专家和非政府组织（NGOS）促进。它旨在解决与气候变化有关的本地目标，需求，知识和能力。气候变化对减少贫困的努力构成了重大威胁，尤其是在发展中国家。经济贫穷的个人更容易受到不利影响，因为他们的资源不足。为了解决这些困难，必须采取主动的政策措施将气候适应与食品安全管理融为一体。有效的适应和缓解策略需要使用精确的方法论，积极的地方当局以及参与方法的实施。本文强调了法律框架的重要性，这些法律框架支持社区主导的计划，并鼓励许多利益相关者合作。
增强欧洲能源系统的弹性
ACER 能源监管合作机构 ASIDI 平均系统中断持续时间指数 CAIDI 客户平均中断持续时间指数 CBA 成本效益分析 CE 欧洲大陆 CHP 热电联产 DORA 数字化运营弹性法案 DRR 减少灾害风险 DSO 配电系统运营商 ENTSOE 欧洲电力输电系统运营商网络 ENTSOG 欧洲天然气输电系统运营商网络 ERCOT 德克萨斯州电力可靠性委员会 FERC 联邦能源管理委员会 FSRU 浮式储存和再气化装置 GWh 千兆瓦时 IPCC 政府间气候变化专门委员会 JRC 联合研究中心 KV 千瓦 LNG 液化天然气 MS 成员国 NDP 网络发展计划 NECP 国家能源与气候计划 NERC 北美电力可靠性公司 NIS 2 网络和信息系统指令 PP 计划和方案 RES 可再生能源 SAIDI 系统平均中断持续时间指数 SAIFI 系统平均中断频率指数 SEA 战略环境评估SoS 供电安全 TEN-E 泛欧能源监管网络 TSO 输电系统运营商 TYNDP 十年发展计划 VoLL 损失负荷值
TVC 战略计划 2020.indd - 德克萨斯州退伍军人委员会
索赔福利顾问 (CBA) 经 VA 认证，代表退伍军人申请退伍军人福利的整个过程。索赔福利顾问必须在医疗领域拥有高水平的能力，并且是解释 VA 行政法的专家。该部门继续努力以最少的人员最大限度地提高退伍军人和幸存者获得的补偿和养老金福利。在 2019 财年，该计划通过为退伍军人及其家属追回福利为德克萨斯州带来了 49 亿美元。这是通过代表 283,417 名退伍军人、149.6 名全职员工和 264 名退伍军人县服务官 (VCSO) 及其助手来实现的。 2015 年，理赔部从之前的两个 VA 区域重组为四个区，以分散该州的项目服务，并确保为德克萨斯州退伍军人提供服务的覆盖面和效率。在 2020 财政年度，该部门增加了 19 名理赔福利顾问，增加了其在农村地区的影响力，并在全州开设了 10 个新的全职办事处，使全职办事处总数达到 48 个，兼职办事处达到 4 个。理赔部致力于实现其绩效指标，并通过持续教育，及时了解 VA 规则和法规。
C-27 法案人工智能与数据法案
• 加拿大银行家协会 (CBA) 与政府的政策目标保持一致，以支持加拿大法律现有原则并符合经合组织人工智能原则的方式促进负责任地开发和使用人工智能系统。 • 在人工智能这样一个快速发展的领域，需要一个灵活的、基于风险的人工智能监管框架，以确保加拿大组织能够以一种能够增强信心和建立信任的方式为消费者服务，以负责任地开发、部署和使用人工智能，包括生成式人工智能系统。 • 因此，《人工智能和数据法案》（“AIDA”或“法案”）必须保持以原则为基础和以成果为重点，而技术特定项目（例如，对特定技术的提及和讨论）应留给监管部门。 • 与国内合作伙伴（包括 OSFI 等监管机构）以及国际合作伙伴（尤其是 G7 级别的合作伙伴）的协调与合作也是确保各种人工智能立法和监管框架以及其他相关框架（例如隐私或网络安全）之间一定程度的互操作性和和谐性的重要组成部分。 • 因此，我们认为需要对该法案的以下领域进行有针对性的修订，为加拿大组织提供必要的确定性，使其能够继续在全球范围内竞争并在数据驱动的经济中创新，同时满足政府保护个人免受人工智能系统危害的目标。
戴维斯·培根法案 (DBA) 指南
定义 接受：在 LCPtracker 中，主要接收者按照主要审批人指南（审查和批准工资单部分）中的步骤接受或拒绝 CPR。如果被接受，CPR 将被锁定并可在 LCPtracker 中供审核人员使用。如果 CPR 被拒绝，则会通知与被拒绝的 CPR 相关的一方采取行动。 批准：在 LCPtracker 中，具有主要审批人权限的次级接收者/承包商审查下级分包商的 CPR 并批准或拒绝。一旦获得批准，CPR 将发送给主要接收者以供其接受/拒绝。 认证工资报告 (CPR)：在 LCPtracker 中，CPR 是一份官方合规文件，详细说明了工人的信息、分类、工资、福利和工作时间。在 Davis Bacon 项目中，通常使用的表格是联邦表格 WH-347 — 或者有些人称之为 Davis Bacon 认证工资报告。集体谈判协议 (CBA) 也称为“谈判协议”，有时也称为“劳资协议”或“工会合同”。这些术语指的是雇主和工会之间达成的协议，该协议规定了工会所代表的谈判单位员工的工资、工时和其他雇佣条款和条件。承包商：由主要或次要接受方签约在正常业务运营中提供商品和/或服务的法人实体，向许多不同的购买者提供类似的商品或服务，