16.摘要行业标准 SAE ARP4754A《民用飞机和系统开发指南》和 RTCA DO-254《机载电子硬件 (AEH) 设计保证指南》现已被广泛使用,并被认证机构认可为符合适航标准的可接受方式。它们分别针对系统和 AEH 推荐了面向流程的结构化开发保证。商用现货 (COTS) 组件的特殊问题是它们不是按照上述标准开发的,并且它们的开发数据仍是专有的,因此无法按照这些标准所期望的级别进行审查。作为另一种特殊类型的 AEH,电路板组件 (CBA) 的复杂程度尚未达到需要完全部署这种结构化开发流程的程度;验证测试方法被认为足以提供保证。本研究的目的是评估可行性并提供建议,说明如何在系统级别保证 AEH、CBA 和 COTS 组件(即超越 DO-254 或 ARP4754A 指导文件),尽管在提供开发保证证据方面仍然可以接受。本研究的初步结论有两个方面:首先,DO-254 或相关材料已经提供了处理 COTS 组件保证的指导;其次,ARP4754A 虽然非常适合系统级方法,但既没有专门针对 COTS,也没有提供足够的指导来支持 COTS 保证,无论其集成级别、固有复杂性或分配的开发保证级别如何。这些考虑自然导致建议采用系统范围的、多种方法,而不是更有限的系统级保证流程。这种方法被称为系统方法,并在本报告中进行了研究。
(b)临时雇员被定义为雇员的雇员,其工作旨在持续六(6)个月以上,但少于两个(2)个日历年。所执行的工作链接到特定的项目,或者预期未来的事件,并以特定的日期消除了该职位。临时员工的使用不会阻止普通雇员的机会,也不会绕过《集体谈判协议》(CBA)标题16所定义的竞标程序,也不遭受第23标题或第19.10和19.11的标题。临时雇员将被要求在其任期期限内保持该职位,而没有竞标权。他们将获得与普通雇员相当的福利,以获取带薪休假,医疗保险,养老金承保范围,并在任务期间遭受标题3的标题3.6。他们将有资格获得附件I(图表)(1)中所述的安全奖金。出于加班工作的目的,偏好将扩展到“常规”塞拉太平洋雇员,并且该公司没有义务平衡临时雇员的加班费,如标题10的标题10.3所指定的。临时员工将不会收到少于工作的最低利率,并且会根据CBA的适当分类工资进展。如果临时雇员的雇用范围超过两个(2)个日历年,则该员工将通过租赁日期和资历日期重新分类为“正常”,等于其临时任期的开始日期。(修订9/23/13)
随着芝加哥公立学校 (CPS) 自行实施职业技术教育 (CTE) 计划暂停以及 ISBE 大学和职业道路认可 (CCPE) 的持续实施,CTU PAVE 委员会提议对第 18 条提出以下集体谈判协议 (CBA) 要求,以解决 CTU CTE 成员每天遇到的问题,即提供有意义的以学生为中心、基于项目的体验式学习任务,通过 CCPE 整合让学生做好职业准备并与所有其他学术科目相关。我们善意分享这些建议,以改进 CPS 提供的 CTE 计划。
这一战略的重点是以审慎、协调和环境可持续的方式管理城市化的压力。为了使开普敦走上更可持续的增长道路,该市需要保护和改善其独特的自然和乡村环境。新的城市发展应朝着对关键生物多样性区域 (CBA)、湿地和农业区影响最小的方向发展。该市需要推广紧凑而高效的城市发展模式。必须在适当的地点推广密集化,以提高规模经济并提高公共交通所需的门槛。
能源 能源需求 能源可负担性 发电 环境 森林覆盖率 排放 空气污染物 空气污染 对饮食的影响 气候损害 可持续发展目标评估 可持续发展目标促进 投资和融资 融资 总投资 公共和私人投资的细分 转型和适应的细分 成本效益分析 所需总投资 总避免成本 总附加效益 成本效益 效益成本比 词汇表 补充信息 情景假设 分类成本效益分析表 现有和拟议项目的映射 结束内容 参考书目
在Tyndp的范围内,项目评估包括评估项目对电力系统的影响,而且还对环境和社会的影响。这些影响的特征是许多指标可以来自项目启动子本身,或者可以从市场和/或网络模拟中提取。在Tyndp研究中考虑的每种情况下,都定义了一代机队和需求时间序列。这将融入市场模拟过程中,以及参考网格代表不同竞标区之间的市场交换能力。项目促进者必须在其项目上提交技术数据,这些数据可以根据CBA 4指南中详细介绍的特定因素考虑或不考虑。
缩写 ABC 架空电缆 AC 咨询委员会 ACA 认可的补偿造林 ACF 助理森林保护员 AONBs 杰出自然风景区 APCCF 其他主要首席森林保护员 BRO 边境公路组织 CA 补偿造林 CA 主管当局 CAF 通用申请表 CAMPA 补偿造林基金管理和规划局 CAT 集水区处理 CBA 成本效益分析 CBA 含煤区(收购和开发)法案,1957 年 CCF 首席森林保护员 CEA 中央电力局 CF 森林保护员 CNG 压缩天然气 CPCB 中央污染控制委员会 CZA 中央动物园管理局 DCF 副森林保护员 DDA 德里发展局 DFO 森林分区官员 DGPS 差分地理定位系统 DoT 电信部 DPIIT 工业和国内贸易促进部 DSS 决策支持系统 DWPR 工作计划报告草案 EDS 寻求的基本细节EPA 环境保护法 ESZ 生态敏感区 FAC 森林咨询委员会 FFR 野外射击场 FRCM 每两周一次的区域协调会议 FRL 水库满水位 GIS 地理信息系统 GOI 印度政府 HEP 水电项目 HoFF 森林部队首长 ICMC 部际协调和监督委员会 IFA 1927 年印度森林法 KYA 了解你的批准 LAC 实际控制线 LoI 意向书 LWE 左翼极端主义 MDDA 马苏里 德拉敦发展局
能源基础设施的发展始终使某些社区和个人受益,同时负担他人。本白皮书研究了如何通过在三种不同级别的治理层面的福利重新分配政策来将能源基础设施投资的收益重定向到服务不足和负担负担的社区:地方,州和联邦。在地方一级,以社区为主导的谈判社区福利协议(CBA)的运动允许联盟直接持有开发商,在某些情况下,在某些情况下,他们对履行CBAS承诺的福利负责。cbas和类似的收益重新分配工具,即主持社区协议(HCA),已越来越多地促进了在能源基础设施项目开发中推进能源正义的工具。
检测设置 在第二个案例研究中,我们开发了一种 CBA,使用重组 HEK-Blue™ 报告细胞来检测针对药物的 NAbs,这是一种与细胞因子结合的融合抗体。HEK-Blue™ 报告细胞系统由 HEK293 细胞组成,这些细胞经过基因改造,可表达细胞因子特异性受体和主要信号蛋白,从而获得完全活跃的信号通路(图 2. A)。细胞因子激活受体会触发下游信号传导和分泌性胚胎碱性磷酸酶 (SEAP) 报告基因的表达。细胞上清液中分泌的 SEAP 量可以用 SEAP 检测培养基(比色酶测定)测量,并且与细胞因子活性成正比,与抗细胞因子 NAbs 的浓度成反比
表格列表 表 1.1 联邦政府和州政府的资金和评估框架 表 2.1 效益和成本清单 表 2.2 CBA 总结结果 表 2.3 CBA 效益组成部分 表 2.4 估算中的成本变化 表 2.5 风险登记模板 表 2.6 风险评估表 表 2.7 增量效益成本比计算 表 3.1 各行业就业密度与生产力的弹性 表 3.2 更广泛的经济影响-悉尼墨尔本高速铁路 表 3.3 更广泛的经济效益摘要 表 3.4 RMS 道路噪音水平标准 表 3.5 道路维护的单位成本(按车辆类型) 表 4.1 土地使用影响 表 5.1 货运改善和物流重组的影响 表 6.1 交通建模水平 表 7.1 估计旅行时间变化的方程参数 表 7.2 不同出行目的的缓冲时间适用比率 表 7.3 调整变化性计算的因素表 8.1(a) 交通预测 – 太平洋公路升级 REVS 研究表 8.1(b) 交通构成 – 太平洋公路升级 REVS 研究表 8.1(c) 资本成本 – 太平洋公路升级 REVS 研究表 8.1(d) 结果摘要 – 太平洋公路升级 REVS 研究表 8.2(a) 北悉尼货运走廊分阶段项目表 8.2(b) 预测需求(年吨位)表 8.2(c) 北悉尼货运走廊经济结果摘要表 8.3(a) AST 应用:运输目标、标准和建议