摘要 在航空航天工程中,计算流体动力学 (CFD) 领域研究飞机的空气动力学行为。目前用于执行 CFD 模拟的是飞机的计算机辅助设计 (CAD) 模型,这些模型通常是低细节的工业设计模型。研究改进模拟过程结果的新方法非常重要。可以在此方向上测试的一种方法是创建用于 CFD 的实际飞机的更详细模型。这种模型可以通过逆向工程技术构建。在众多可用方法中,激光扫描最适合这样的项目。这是因为激光扫描具有在短时间内以高精度获取大量物体点的优势。代尔夫特理工大学拥有开展此类项目的必要资源。对代尔夫特理工大学航空航天工程学院的一架用于教学和科学目的的 Cessna Citation II 进行了测量。还提供这架飞机的 CAD 设计模型。此外,代尔夫特理工大学的光学和激光遥感系还提供了一台 Z+F Imager 5003 激光扫描仪。这是一款相位扫描仪,每秒可以轻松捕获 120,000 个 X、Y 和 Z 坐标点。测量在一天之内在 Schiphol East 的机库中进行,Cessna 就位于那里。所选的测量设置使用了 12 个扫描位置,这些位置“su
在与飞行学校所有者和 CFI 的会面中,设计师确认坚固的起落架对于飞机作为教练机的成功至关重要。因此,Skycatcher 部署了一个简单但坚固的主起落架,由高强度锥形钢管锻造而成。它吸收了硬着陆的冲击,同时最大限度地减少了维护要求。内饰也采用了重大创新。滑入 Skycatcher,您会注意到机舱与之前的 Cessna 型号或其他轻型运动飞机明显不同;它明显更宽,并采用了量身定制的创新技术,以提供更舒适、更直观的飞行体验。
赛斯纳飞机是全球最受欢迎的飞机之一,已经生产了近一个世纪。价格实惠、可靠性和耐用性是它们如此受欢迎的主要原因,但鲜为人知的好处是能够定制赛斯纳内饰。由于赛斯纳非常多产,供应商可以满足您所有的重新设计需求。如果您不愿意自己动手,Southern Air Custom Interiors 可以帮助您进行飞机内饰设计,包括座椅材料、织物、布局、设计、地毯甚至人体工程学。今天,我们将探讨各种赛斯纳型号的成本、功能和内饰,并为您提供定制赛斯纳内饰的最佳选择。赛斯纳飞机是什么类型的飞机?赛斯纳公司由克莱德·赛斯纳于 1927 年在堪萨斯州航空枢纽威奇托市创立。
pegasusaviation.net › __static PDF 2021年3月7日 — 2021年3月7日 除了上述要求外,飞机还可以按照渐进式检查计划进行检查,这样可以减少工作量……
欢迎加入 Cessna 所有者行列!您的 Cessna 飞机经过精心设计和制造,可为您提供最佳性能、经济性和舒适性。我们希望您无论是出于商务还是休闲目的,都能在飞行中享受到愉悦和收益。本《飞行员操作手册》旨在帮助您从飞机中获得最大乐趣和实用性。它包含有关 Cessna 设备、操作程序和性能的信息;以及有关其维修和保养的建议。我们建议您从头到尾阅读它,并经常参考它。我们对飞行乐趣的兴趣并没有随着您购买 Cessna 而停止。在全球范围内,由 Cessna 客户服务部支持的 Cessna 经销商组织随时准备为您服务。大多数 Cessna 经销商提供以下服务:• Cessna 保修,提供零件和人工服务,全球 Cessna 经销商均可提供。保修的具体好处和条款以及其他重要好处均包含在随飞机提供的客户服务计划书中。您可以在世界各地的授权 Cessna 经销商处获得保修服务,只需出示您的客户服务卡即可,该卡可证明您有资格享受保修服务。• 经过工厂培训的人员为您提供礼貌的专业服务。• 经工厂认可的服务设备为您提供高效准确的工艺。• 随时备有正宗 Cessna 服务零件。• 有关维修塞斯纳飞机的最新权威信息,因为塞斯纳经销商拥有所有维修手册和零件目录,并通过塞斯纳飞机公司发布的服务信函和服务新闻信函保持最新状态。我们敦促所有塞斯纳所有者充分利用塞斯纳经销商组织。最新的塞斯纳经销商目录随您的新飞机一起提供。该目录经常修订,您可以从塞斯纳经销商处获得最新版本。让您的目录成为您的跨国飞行计划辅助工具之一;每个塞斯纳经销商都会热情欢迎您。
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飞行员决定终止飞行,并告知空中交通管制部门她的意图。在转向基准航段并降低空速后,飞行员发现尽管施加了更多的机头上调配平,但机头向下俯仰力仍然增加。为了稳定飞机,飞行员加大了发动机功率,这减少了俯仰力,但增加了飞机的地速。在最后进近过程中,俯仰趋势增加到飞行员无法保持下滑道的程度。飞机在距跑道入口约 15 米处撞到地面,并继续沿着地面飞行,最后停在铺好的路面上。飞机遭受了严重损坏(图 1),受轻伤的飞行员在 AFRS 的帮助下离开了飞机。
系统电源由位于飞行员仪表板右下方标有 STBY PWR ON/OFF/TEST 的开关控制。飞机机头处有一个单独的 10.5 安培小时密封铅酸电池组。充满电后,如果飞机完全断电,电池至少可以运行 3.5 小时。电池组由飞机的电气系统不断充电,因此在断电时应充满电。STBY PWR 开关必须处于 ON 状态才能自动切换电池电源。当 SFD 处于 ON 状态且飞机的电气系统未对应急电源电池充电时,STBY PWR 开关旁边的琥珀色 ON 灯会亮起。当 SFD 开关保持在弹簧加载的 TEST 位置时,电池和电路的自检完成。向显示系统施加 28V 直流电会启动姿态初始化过程,该过程由 SFD 上显示的“姿态初始化”消息来识别。初始化过程持续时间通常小于180秒。
噪音不仅仅是一个好主意到达时,这可能意味着要避免这些区域或保持传统模式的高度。使用最佳爬升速度,降低爬升功率,并在起飞后尽快收回襟翼,以最大限度地降低飞机噪音。
SB750-34-56(XM 图形气象升级)请联系您的 Cessna Citation 服务中心了解更多详情。计划激励措施 对于购买 Primus Elite 升级的新老 Honeywell 航空电子保护计划 (HAPP) 客户,将提供以下激励措施: • 新的多年期协议,固定 3% 的升级费用 • 第一年免费 HAPP • 第二年和第三年常规合同价格优惠 10,000 美元 • 第四年及以后,将使用常规合同价格计算,但新的更高可靠性 LCD DU 将继续提供价格激励,超过使用旧 CRT 计算的同一合同。请联系您的 Honeywell 区域销售经理了解详情。了解更多信息 www.honeywellbusinessaviation.com/primus_elite 或致电 (888) 553-8875 联系 Cessna Citation 服务中心。您还可以访问 1 月份的《航空电子新闻》数字版,了解有关 CRT 替代 LCD 路径的更多信息。* 视频显示 - 虽然 Primus Elite 完全能够提供视频显示,但 Cessna 仍在评估为 Citation X 实施此功能。** 无纸化终端图表和地图解决方案 - 虽然 Primus Elite 满足无纸化终端图表和地图解决方案的所有监管要求,但运营商必须获得授权书 (LOA)。
