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可再生能源和 REGO 20-8293
随着化石燃料发电量下降，可再生能源和低碳技术的贡献在过去 10 年中迅速增加，以响应政府主导的补贴计划，即上网电价 (FiT)、可再生能源义务 (RO) 以及最近的差价合约 (CfD) 计划。这些计划的运作方式各不相同，但本质上它们为可再生能源发电商提供了有保障的收入水平或有保障的“补足”。这些补贴计划，尤其是 CfD，使符合条件的项目对投资者特别有吸引力，从而导致项目数量和规模都快速增长。图 2 显示了电力市场改革 (EMR) 的发生时间和 CfD 分配轮次的结束时间，与可再生能源容量的增长有关。EMR 考虑了鼓励对电力系统可再生能源进行投资的方法，从而引入了 CfD 以及容量市场 (CM) 等其他计划。CfD 分配轮次 (AR) 最初每两年进行一次。 AR4 于 2022 年结束，AR5 将于 2023 年 3 月开始，因为 CfD 轮次现在将每年进行一次。
工程GGR政策 - 最终报告 - 元素能量
•将义务计划作为GGR政策机制入围，因为它们可以帮助创造对负排放信用的需求。与合同机制相比，义务有助于建立NE的市场价格，NE可以用作碳CFD的参考价格，并允许私营部门直接资助GGRS，符合污染者的支付原则。义务的主要缺点是项目开发人员缺乏收入确定性，这很可能需要在早期引入其他支持机制。•碳CFD被入围，因为它们具有多种优势，例如收入确定性，过渡到基于市场的系统的能力以及Power CFD的成功记录。CFD对小规模项目的适用性可能具有挑战性，因为与该计划合作的行政成本很高，但是，大多数商业工程的GGR可能足够大，足以证明与CFDS合理。碳CFD也与许多现有政策兼容，并在开发商和政府之间提供相对公平的风险共享，尽管必须由纳税人资助（除非引入征税以支付费用）。•付款方案被入围，因为它们具有碳CFD的大部分优势和劣势。与CFD相比，直接NE采购的往绩较小，但对于较小的开发人员来说可能更有利。由于他们缺乏参考价格，因此付款方案在过渡到基于市场的系统和相称性方面的表现略差；但是，可以通过增益共享机制来减轻这些方法。
风荷载量化方法概述...
摘要 — 风荷载是设计结构时要考虑的最重要因素之一。在先前的研究中，使用了多种方法来测试和测量风荷载——全尺寸测量、风洞测量、分析模型和计算流体动力学 (CFD)。在这些方法中，一些研究人员选择了不同类型的参数来量化风荷载。虽然一些参数仅关注风荷载的一两个方面，但 CFD 模拟提供了对建筑物对风荷载响应的更全面测量。除了 CFD 的定量测量外，其 3D 可视化轮廓功能还可以提供有关风荷载的更详细信息，这可以极大地帮助建筑设计和设计优化。关键词— 3D 可视化轮廓、计算流体动力学 (CFD)、压力系数、Strauhoul 数、风荷载、风洞。
Victoria Q. Sun，《建筑物风荷载量化方法概述》，《国际先进工程与科学研究杂志》，第 6 卷，第 3 期，第 331-335 页，2021 年。
摘要 — 风荷载是结构设计时需要考虑的最重要因素之一。在之前的研究中，人们使用了多种方法来测试和测量风荷载——全尺寸测量、风洞测量、分析模型和计算流体动力学 (CFD)。在这些方法中，一些研究人员选择了不同类型的参数来量化风荷载。虽然一些参数只关注风荷载的一两个方面，但 CFD 模拟可以更全面地测量建筑物对风荷载的响应。除了 CFD 的定量测量外，其 3D 可视化轮廓绘制功能还可以提供有关风荷载的更详细信息，从而极大地帮助建筑设计和设计优化。关键词 — 3D 可视化轮廓绘制、计算流体动力学 (CFD)、压力系数、Strauhoul 数、风荷载、风洞。
阿姆斯特朗飞行研究中心 - NASA
阿姆斯特朗和美国宇航局艾姆斯和兰利研究中心的研究人员使用各种 CFD 代码运行了 2,500 多个计算流体动力学 (CFD) 案例，以支持 X-57 空气动力学数据库的开发。该数据库模拟了基线 X-57 车辆的空气动力学，还包括翼尖巡航推进器和机翼前缘分布的 12 个高升力推进器的空气动力学增量。推进器在 CFD 中建模，使用执行器盘，其推力和功率值来自巡航和高升力螺旋桨的 XROTOR 模型。车辆空气动力学的不确定性模型部分来自不同 CFD 代码之间的差异，并被纳入数据库。空气动力学数据库在美国宇航局兰利中心实施，阿姆斯特朗驾驶飞机进行控制分析和适航性评估模拟。
2022-23 财年 2024 年 1 月 12 日
III. 授权设施 CFD 编号 2012-02（曼特卡生活中心） 授权设施债券收益和特别税收收入主要用于支付 CFD 内物业开发所需公共基础设施改善费用的一部分。 CFD 授权融资的基础设施在成立决议中列明。一般而言，授权融资的基础设施包括公共“环形”街道；公共入口杂志；雨水排放设施；下水道设施；水利设施；景观设施；湖泊设施；安提瓜盆地；灌溉管道重新安置；以及开发影响费。 CFD 编号 2016-01（纳帕管道） 授权设施债券收益和特别税收收入主要用于支付 CFD 内物业开发所需环境修复费用的一部分。 CFD 授权融资的设施在成立决议中列明。一般而言，组建决议授权所有环境修复工作，包括但不限于拆除、土壤挖掘、回填、脱水处理水、柴油土壤现场处理、监测井破坏、设计、规划和许可，以及现场观察和土壤筛选、验证土壤测试、土壤蒸气测试和根据适用于开发项目的修复行动计划和修复设计和实施计划可能需要的报告。
2。个人赞助商：Mark Hagenmaier博士，AFRL/RQHP ...
3。学术领域/现场和教育水平航空工程，机械工程或数学（MS或博士学位）4。目标：拟议论文主题的目的是开发一种整合CFO分析，网格生成和用作设计工具的优化程序的方法。该工具将在理想化的SCRAM喷气机或Scramjet组件上演示。示例包括优化入口/隔离器中的压力上升能力，并优化了一系列燃料注射器的燃油分布。5。描述：随着计算资源的增加，CFD承诺在发动机设计中发挥不断扩展的作用。不仅可以通过结合CFD分析，快速或自动网格产生和适当的优化算法来将CFD完全集成到设计过程中：例如，CFD可以完全集成到设计过程中：遗传或基于梯度的算法。优化技术必须适合通过CFD对目标函数的相对昂贵的评估。RQH中可用的工具包括CFO ++和Vulcan用于CFD分析，MIME和Gointwisce的网格生成以及Dakota或NewuoA进行优化，但研究活动并不受这些选择的限制。6。研究分类/限制：仅美国公民。这项研究的大多数方面都属于6.1基础研究分类。但是，某些方面，尤其是那些处理特定引擎配置和性能参数的方面是具有ITAR限制的FOUO。7。合格的研究机构：
节能气垫船的设计与分析
hayhan@yildiz.edu.tr 通讯作者的电子邮件 摘要 – 本研究讨论了电动气垫船的设计和分析，重点是安全性和可操作性。从计算流体动力学 (CFD) 分析开始，根据气垫船船身周围的空气阻力和流动轨迹确定气垫船的最佳节能形状。根据 CFD 分析结果，在 Solidworks 中开发了一个可行的 3D 模型。使用几个公式计算升力和推进电机所需的电机功率和特性，指定拟议小规模模型的系统拓扑和组件选择。除了 CFD 分析之外，还进行了机械分析以确保气垫船的各个部件能够承受作用在它们上的力，这些研究基于 Solidwork 的静态分析。各种电子元件、BLDC 电机、电机驱动器、伺服电机和传感器都连接到 Raspberry Pi (RPi)，它作为气垫船的主控制器。本文全面概述了电动气垫船的设计和分析，包括关键部件的选择以及 CFD 和机械分析的结果，以确保气垫船的安全性和可操作性。本文讨论的方法可用于进一步研究气垫船的能源效率。关键词 - 气垫船、CFD、机械分析、能源效率、3D 设计
计算流体动力学的使用、应用和挑战...
摘要 外挂与母机的兼容性需要大量的数据，包括结构、空气动力学和电磁数据。数据的可用性和使用可以确保或警告外挂在飞机上被处理和释放时会如何反应，以及飞机在指定的运载位置携带外挂时的表现。通常，获取数据的成本和时间会导致程序冲突。当今的环境利用建模和仿真的优势，以最及时和最具成本效益的方式获取尽可能多的数据。计算流体动力学 (CFD) 提供了模拟飞行测试和地面测试以获得空气动力学和轨迹数据的方法。通常，CFD 通过填补空白和扩展数据来支持在风洞测试中收集的数据。有时 CFD 提供了解飞行测试所需的外挂兼容性条件所需的所有空气动力学数据。25 年来，空军 SEEK EAGLE 办公室 (AFSEO) 一直引领使用 CFD 支持商店兼容性。本讲义介绍了 AFSEO 使用 CFD 的标准做法以及未来面临的挑战。
阿姆斯特朗飞行研究中心 - NASA
阿姆斯特朗和美国宇航局艾姆斯和兰利研究中心的研究人员使用各种 CFD 代码运行了 2,500 多个计算流体动力学 (CFD) 案例，以支持 X-57 空气动力学数据库的开发。该数据库模拟了 X-57 基础飞行器的空气动力学，还包括翼尖巡航推进器和机翼前缘分布的 12 个高升力推进器的空气动力学增量。推进器在 CFD 中采用执行器盘建模，其推力和功率值来自巡航和高升力螺旋桨的 XROTOR 模型。飞行器空气动力学的不确定性模型部分来自不同 CFD 代码之间的差异，并被纳入数据库。空气动力学数据库在 NASA 兰利实施，阿姆斯特朗驾驶模拟进行控制分析和适航性评估。