XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemCfI
2025 创新基金：征集提案
在第三阶段和最后一阶段的审查中，特别多学科评估委员会 (S-MAC) 审查 MAC 会议的报告，以确定 MAC 建议资助的提案。S-MAC 确保 MAC 的评估一致。如果 MAC 的建议超出了可用预算，S-MAC 会向 CFI 董事会推荐最能支持 CFI 任务、符合竞争目标并代表对加拿大最有利的投资组合的提案。与各省和地区合作
监管咨询：更新 - 加利福尼亚能源委员会
如果是的，请解释上述部分豁免协议的原因。如果否，请输入“不适用”，然后转到下一节。根据该拟议的机构间合同，CEC将与CALTRANS合作设计CFI计划，包括确保通过CFI计划对国家进行的基础设施投资的收费是战略性，协调，高效和公平的，同时遵守适用的法律和法规。CEC将进行环境审查，并在制定时建议其结果。本合同的工作范围本质上是行政上的，并且没有可能对环境产生重大影响。b）协议不豁免。
与正常的认知
摘要目的：与使用光学相干性层析成像（OCT）和OCT血管造影（OCTA）相比，与具有正常认知的对照组相比，用Lewy身体（DLB）评估具有Lewy身体（DLB）的个体的视网膜和脉络膜微脉管和结构。方法：进行了DLB和认知正常对照患者的机构审查委员会批准的横断面比较。使用Angioplex（Carl Zeiss Meditec）的Cirrus HD-OCT 5000获得OCT和OCTA图像。结果：分析了18例DLB患者的34例和48位认知正常患者的眼睛。DLB组的平均毛细血管灌注密度（CPD）高于对照组（p = .005）。DLB组的平均毛细血管通量指数（CFI）和神经节细胞内侧层（GC-ILP）厚度低于对照组（分别为P = .016和P = .040）。结论：与正常认知患者相比，DLB患者的周围乳腺CPD增加了，CFI下周围CFI降低和GC-IPL厚度减弱。
骑手48 V013中型和重型...
计划和25亿美元通过收费和加油基础设施（CFI）赠款计划，以资助基础设施的发展；尽管Nevi仅限于电池电力技术，但CFI延伸到氢气和其他气态燃料。nevi最初是为了实现乘用车交通而设计的，但如果满足乘用车的最低要求，则可以用来启用卡车充电。CFI可用于开发支持乘用车或中型和重型车辆的基础设施。除了提供资金支持外，Nevi的一个重要要素是通过23 CFR 680来开发用于向站点充电的标准。这些标准的一个主要目标是在电动汽车驾驶员从一个位置到另一个位置时所期望的一致性，因为NEVI下资助的每个站点都必须遵守某些设计和操作要求。2024年9月，FHWA发布了与MHD卡车的基础设施有关的信息8。不知道FHWA是否最终会为MHD充电制定标准，但是信息请求将是朝任何此类规则迈出的一步。此外，如果未提出联邦标准，则收到的答复将通过联邦公开登记册公开提供，可以为州或地方的MHD收费标准提供信息。- BIL第11129部分设置要求，以修改统一交通控制设备的手册
康明斯过滤公司的供应链法案报告（2023）
从地理风险的角度来看，CFI进口到加拿大的产品源自美国，这是一个低风险的管辖权。1但是，我们了解，由于儿童和强迫劳动在特定国家 /地区的普遍性，特定地区，产品和原材料具有更高的儿童和强迫劳动风险。即使在被认为具有较低儿童和强迫劳动风险的国家，也存在与某些行业有关的风险。因此，在报告期间，我们的供应链受到康明斯公司的全球供应风险团队的儿童和强迫劳动风险的评估。这些评估考虑了几个因素的组合，包括类别，行业，国家和供应商管理风险概况。CFI依靠这些风险评估。
检查集群中的 SATHI 提议者列表 - ......
15 集群中的主办方/牵头方/合作机构/组织完全了解资助模式（75:25），即 DST 份额为 75%，政府/非政府受资助机构/研发中心的管理层需要承担项目总批准成本的 25%（通过网络和集群方法）。为了获得 25% 的资金份额，集群方法中的主办机构将不会以任何方式从印度政府的印度综合基金 (CFI) 获得/包括/转移/使用任何补助金。25% 的资金份额将由 HI 在组建集群时从其自己的收入来源中提供，而不是从他们从印度政府其他部门或印度政府 CFI 获得的补助金中转移可用的资金。（如有，请附上声明）
克莱德地铁进展更新
• 介绍四个网络选项，供利益相关者参与和讨论，目的是在 CFI 第 2 阶段推进三个网络选项的开发和评估。关键社会经济数据、环境制约因素和机遇、区域趋势、连通性指标和政策背景已被纳入选项开发和评估过程。这是为了展示一条清晰的“视线”，回溯到 CfC，进而回溯到战略运输项目审查 2 (STPR2) 的结论。采用与开发 CfC 类似的方法，网络选项已广泛地根据项目合作伙伴的反馈以及与主要利益相关者（包括运输运营商和 GCR 地方当局）的接触进行塑造和告知。网络选项报告草案于 2024 年 10 月中旬发布给主要利益相关者，并已与他们进行接触，以确保没有“障碍”、重大问题领域或关键遗漏项目。迄今为止收到的反馈是积极的，并在最终报告完成后在适当的情况下纳入其中。网络选项报告草案将于 2024 年 12 月 11 日提交克莱德地铁计划指导小组审议，并将寻求 PSG 的批准，以启动 CFI 第 1a 阶段成果的正式利益相关者参与阶段。下一节将提供更多详细信息。CFI 第 1a 阶段的利益相关者参与阶段将包括两个要素：
