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C 型充电器
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用于 1S 锂离子电池充电器的 USB Type-C® 和 USB 供电参考设计
该参考设计使用 TPS25730S 仅接收 USB Type-C 电源 (PD) 控制器与 BQ25638 集成电路 (I2C) 控制的单节降压充电器协作，配置为针对便携式个人电子设备的完整 USB Type-C 单节电池充电器设计。PD 控制器从 USB-C 输入协商 5V-3A 或 9V-3A 合同，并将其传输到降压充电器，该充电器为系统输出和/或电池输出产生最高 4.8V 的稳压电压。最大输出负载设计为总共 3A，可在启用或禁用充电的情况下在系统和电池输出之间分配。
插电式电动汽车二级车载充电器设计...
摘要——本文介绍了采用先进功率转换技术的电动汽车 (EV) 车载充电器的设计和分析。所提出的系统具有使用图腾柱功率因数校正 (PFC) 转换器的 AC-DC 转换级和使用 LLC 谐振转换器的 DC-DC 转换级，并使用自适应神经模糊推理系统 (ANFIS) 控制器进行优化。所提出的 OBC 系统旨在提高 EV 充电系统的效率、功率密度和可靠性。图腾柱 AC-DC 转换器用于以最小的开关损耗整流交流输入，利用其固有的连续导通模式 (CCM) 运行能力并减少二极管中的反向恢复问题。整流后，LLC 谐振 DC-DC 转换器有效地将直流电压升压到适当的电池充电水平，提供零电压开关 (ZVS) 和零电流开关 (ZCS) 以提高整体效率。ANFIS 控制器结合了模糊逻辑和神经网络的优势，在不同的运行条件下提供卓越的适应性和控制精度。仿真结果表明，使用 ANFIS 后，效率、功率因数和瞬态响应显著改善。实验验证证实了基于 ANFIS 的系统的优越性，使其成为当代电动汽车充电应用的可行解决方案。索引术语 - 车载充电器 (OBC)、功率因数校正 (PFC)、电动汽车 (EV)、自适应神经模糊推理系统 (ANFIS)。
测量开关模式电池充电器的效率
这里有一些示例，说明如何错误地测量输入和输出电压会影响效率。如果电池充电器的输入电流为2a，但是从适配器到电池充电器输入引脚的电阻为100MΩ，那么影响是什么？欧姆定律，这是从适配器到输入引脚的200mv下降。假设效率为92％。如果输入引脚实际上是5V，则适配器为5.2V，并且电池在4V/2.3a时充电，则记录的效率约为88.5％，使用5.2V适配器电压，如公式2所示。对零件热性能的评估产生巨大影响。第二，以相同的示例（92％的效率，5V/2A输入，4V/2.3A电池），但现在使测量的电池电压3.8V在电池端子处。这是87mΩ的下降，使计算的效率为87.4％，如公式3所示。
充电器电池管理系统GSE可以安装...
posiCharge™系统是一个隔离的产品线。ampure和Ampure徽标是Ampure的商标。公司名称，商标，注册商标，服务标记，符号和徽标本文所述的财产是其各自公司的财产。规格如有更改，恕不另行通知。POW ER循环和测试系统的图像是代表性的；生产模型可能会有所不同。未经Ampure事先书面许可，可以重复，使用或披露这些材料的任何部分。
RTK-251-Sinkcharger-RAA489118参考设计产品简介
关于开关设置RTK-251-Sinkcharger-RAA489118具有两个旋转开关，以控制电池电池的数量和电池充电电流极限。组合支撑电池电压范围为5.632至28.336V，电池充电电流范围从1A到6a。此外，可以通过更改VidWriter工具生成的固件来支持电池充电高达10A的电池。相关文档
MOSFET REXFET-1中电压产品技术开发
关于开关设置RTK-251-Sinkcharger-RAA489118具有两个旋转开关，以控制电池电池的数量和电池充电电流极限。组合支撑电池电压范围为5.632至28.336V，电池充电电流范围从1A到6a。此外，可以通过更改VidWriter工具生成的固件来支持电池充电高达10A的电池。相关文档
RTK-251-SinkCharger-RAA489118 参考设计产品简介
关于开关设置 RTK-251-SinkCharger-RAA489118 有两个旋转开关，用于控制电池节数和电池充电电流限制。组合使用可支持电池电压范围从 5.632 至 28.336V，电池充电电流范围从 1A 至 6A。此外，通过更改 VIDWriter 工具生成的固件，该板可支持高达 10A 的电池充电电流。相关文档
T6智能充电器操作说明
1。不要以无人看管的方式使用充电器，如果有任何功能异常，请停止使用它并参考手册。2。使充电器远离灰尘，湿度，雨水和高温，并避免直接暴露于阳光和强烈的振动。3。充电器的输入电压为6.5-30v dc。连接电源时，请确保输入电压与充电器的工作电压范围匹配。4。请将充电器放在耐热，不易燃和绝缘表面上。不要将其放在汽车的座椅上，地毯或其他类似地方来使用它。使炎症和爆炸物的物体远离充电器的操作区域。5。在使用时确保发现充电器侧面的热发射孔，并确保冷却风扇平稳提取热量。6。请充分了解充电和放电特性以及电池的规格。此外，在充电器中设置了适当的充电参数。参数的设置不正确会损坏充电器和电池，或者造成灾难性后果，例如火灾或爆炸。7。充电或排放完成后，请按O键终止当前任务，并在充电器显示备用屏幕时卸下电池。
TP5410 1000mA Li-Lon电池充电器和5V 1A Boost
正常充电周期开始电荷周期时，当V CC销的电压上升到UVLO阈值水平以上，并且将1％的程序电阻从prog引脚连接到地面，或者将电池连接到充电器输出时。如果BAT引脚小于2.9V，则充电器将进入trick滴管模式。在此模式下，TP5410大约提供1/5的编程充电电流，以使电池电压达到安全水平，以实现全电流充电。当BAT PIN电压上升到2.9V以上时，充电器进入恒流模式，在该模式下，将编程的电荷电流提供给电池。当BAT销接近最终浮动电压（4.2V）时，TP5410进入恒压模式，电荷电流开始降低。当电荷电流降至编程值的1/5时，电荷周期结束。编程电荷电流电荷电流是使用从编程引脚到地面的单个电阻对电流进行编程的。电池充电电流是prog引脚电流的700倍。使用以下方程计算程序电阻和电荷电流：