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CHESLEY B. “SULLY” SULLENBERGER III 的声明
谢谢主席 Larsen、排名成员 Graves、主席 DeFazio、排名成员 Graves 和委员会的其他成员。今天，我很荣幸能出席航空小组委员会。我们之所以来到这里，是因为在狮航 610 和埃塞俄比亚航空 302 航班五个月内发生的悲惨坠机事件，这两起致命事故都是新型飞机，没有幸存者，这在现代航空史上是前所未有的。与大多数美国人和世界各地的许多人一样，我对这两起可怕的悲剧和可怕的生命损失感到震惊和悲伤。现在，我们有义务找出这些悲惨坠机事件发生的原因，并防止它们再次发生。这些坠机事件充分证明，我们目前的飞机设计和认证系统已经失败。我们尚未完全了解它是如何让我们失望的。多项调查正在进行中。我们有责任让每一位乘客知道故障发生的位置和方式，以及必须做出哪些改变以防止将来再次发生。显然，我们犯下了严重的错误，造成了严重的后果，夺走了 346 人的生命。这些坠机事故的调查要几个月后才能完成，但有些事情已经很清楚了。
全职注册护士（急诊和ER）
全职注册护士（急诊护理＆er）职位发布编号：2207151薪水率：参考ONA集体协议时间表：全职分配位置：目前正在接受Durham申请的Chesley，目前正在接受全职注册护士职位的急诊护理和ER部门，位于Chesley和Durham South Bruce Gray灰色健康中心。电子邮件，临床应用，内部/互联网•知识和遵守职业健康与安全，感染控制以及健康中心政策和程序
活动纪念死亡行军 - 美国陆军驻地
来自杰克逊堡各个部队的士兵聚集在所罗门中心，聆听自疫情开始以来首次举行的蒂莫西·J·莫德中将领导力讲座系列活动。该活动由副官学校于 3 月 21 日主办。莫德在 9/11 五角大楼袭击事件中遇难时，正担任陆军人事副参谋长。他是袭击事件中遇难的军衔最高的陆军军官。领导力系列活动是为了纪念他而举办的，以继续他的服务和对陆军领导人发展的奉献。副官学校指挥官 Chesley D. Thigpen Jr. 上校表示：“我们不想失去像 Maude 中将系列讲座这样的活动，以及我们向他和 9/11 事件中所有遇难者表达的纪念和敬意。我们永远不想忘记。这是一种让他们活在我们心中的方式。之所以强调这是他的活动，是因为他对士兵充满热情。” 训练和条令司令部指挥官 Gary M. Brito 将军是本次活动的特邀演讲嘉宾。“他的职业生涯中担任过多个作战领导职务 - 所有关键职位，从各级指挥到五角大楼 - 使他成为领导力方面的专家，”Thigpen 说。“布里托将军曾担任
纪念死亡行军的活动 - 美国陆军驻地
来自杰克逊堡各个部队的士兵聚集在所罗门中心，聆听自疫情开始以来的首次蒂莫西·J·莫德中将领导力系列讲座。该活动由副官学校于 3 月 21 日主办。莫德在 9/11 五角大楼袭击事件中遇难时，正担任陆军人事副参谋长。他是袭击中遇难的军衔最高的陆军军官。领导力系列讲座是为了纪念他，继续他的服务和对培养陆军领导人的奉献。副官学校校长切斯利·D·蒂格彭上校说：“我们不想失去像莫德中将系列讲座这样的活动，以及我们对他和所有 9/11 遇难者的纪念和敬意。我们永远不想忘记。这是让他们活在我们心中的一种方式。强调这是他的活动，因为他对士兵充满热情。”训练和条令司令部指挥官加里·M·布里托将军是这次迭代的特邀演讲嘉宾。“他的职业生涯以多个作战领导职位为标志——所有关键职位，从各级指挥到五角大楼——使他成为领导力方面的专家，”蒂格彭说。“布里托将军曾担任
2025 年 5 月 7 日至 9 日 - 印度新德里
Adnan AL RAIS 阿联酋穆罕默德·本·拉希德航天中心（MBRSC）空间运营与探索部门助理总干事 Márcia ALVARENGA DOS SANTOS 巴西空间局（AEB）国际合作办公室主任 GK ANANTHASURESH 印度科学研究所机械工程系，班加罗尔，印度 Pakorn APAPHANT 泰国地理信息和空间技术发展局（GISTDA）执行董事 Dunay BADIRKHANOV Azercosmos 副主席，阿塞拜疆 Stephanie BEDNAREK SpaceX 商业销售副总裁，美国 Pierre W. BOUSQUET 法国国家空间研究中心（CNES）行星学和微重力项目办公室主任 Marco BRANCATI 意大利 Telespazio 首席技术官 Michal BRICHTA 斯洛伐克投资贸易发展署斯洛伐克空间办公室工业分部主任，斯洛伐克 David CAPONIO VAST 产品和业务开发高级副总裁，美国 Bruce CHESLEY 教学科学与技术公司高级助理，美国 Mario COSMO 意大利航天局（ASI）科学与创新总监，意大利 Rebekah DAVIS REED 美国国家航空航天局（NASA）探索系统发展任务理事会（ESDMD）国际一体化负责人，美国 Rosa Ma DEL REFUGIO RAMÍREZ DE ARELLANO Y HARO 墨西哥航天局（AEM）国际事务和空间安全事务总协调员，墨西哥 Steve DURST 国际月球观测协会（ILOA）主任，美国 Reinhold EWALD 斯图加特大学宇航员和宇航学教授，太空探索者协会（ASE）主席，德国
面对逆境 - Kyrene 学区
“如果你不得不在哈德逊河迫降一架商用飞机，”新闻主播开玩笑说，“这就是你要找的人。”这个“人”就是全美航空飞行员切斯利“萨利”萨伦伯格三世，57 岁的前空军战斗机飞行员，在全美航空工作了 29 年。2009 年 1 月 15 日，萨伦伯格驾驶全美航空 1549 号航班从纽约拉瓜地亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。1549 号航班于下午 3:25 离开停机坪。萨伦伯格以为这是一次普通的飞行——一次例行的日常旅行。飞行前 90 秒没有什么特别之处。然后，副驾驶杰夫·斯基尔斯注意到了一件事。在 3,000 英尺的高度，他看到一群加拿大黑雁朝飞机飞来。片刻之后，黑雁撞上了机身、机翼和发动机。150 名乘客感到飞机发出了一声巨响，随后发动机剧烈震动。一名乘客说，那声音就像运动鞋在烘干机里砰砰作响。一声巨响。机舱里烟雾弥漫。一阵难闻的气味弥漫，然后是一片诡异的寂静：两个引擎都失灵了。萨伦伯格通过无线电向空中交通管制部门发出求救信号，冷静地解释了情况。他们讨论了两种选择：飞机可以返回拉瓜迪亚机场，也可以降落在新泽西州的泰特波罗机场。萨伦伯格知道情况太糟糕了，飞机无法在空中停留足够长的时间，无法让任何计划成功。他有大约 30 秒的时间来寻找替代方案。飞行员决定