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中国航天飞机项目 - 空军大学
如需更多副本，请直接咨询中国航空大学中国航天研究所所长，55 Lemay Plaza，蒙哥马利，AL 36112 所有照片均根据知识共享署名-相同方式共享 4.0 国际许可协议或版权法第 107 条下的合理使用原则获得非营利性教育和非商业使用。所有其他图片均由中国航天研究所创作或为其创作 封面图片为“中国神秘空天飞机将在 3 年内首飞性能或超美国 X-37B”，新浪军事新闻，2017 年 5 月 12 日，http://mil.news.sina.com. cn/jssd/2017-05-12/doc-ifyfeius7838004.shtml。电子邮件：Director@CASI-Research.ORG 网址：http://www.airuniversity.af.mil/CASI https://twitter.com/CASI_Research @CASI_Research https://www.facebook.com/CASI.Research.Org https://www.linkedin.com/company/11049011
针对中国患者的单组荟萃分析
背景：骨肉瘤是一种比较少见的恶性肿瘤，青年人发病率高。酪氨酸激酶抑制剂的研发使骨肉瘤的治疗进入了新的阶段。阿帕替尼是一种特异性针对VEGFR2的酪氨酸激酶抑制剂，被越来越多地报道用于治疗骨肉瘤，且具有良好的疗效参数，但目前尚无关于阿帕替尼治疗骨肉瘤的系统分析。方法：进行单臂荟萃分析，系统检索截至2021年3月1日PubMed、Web of Science、Embase、Cochrane Library、CNKI和万方数据库发表的文献。按照卫生经济研究所（IHE）制定的20项检查表进行质量评价。进行双反正弦变换以稳定原始比值的方差。当I2>50%时，采用随机效应模型计算合并参数；否则采用固定效应模型。按照年龄和阿帕替尼剂量进行亚组分析。结果：本meta分析纳入11个研究，涉及356例中国骨肉瘤患者，中国患者口服阿帕替尼治疗晚期或转移性骨肉瘤的汇总客观缓解率（ORR）为0.27（95%CI=0.18～0.38），汇总疾病控制率（DCR）为0.57（95%CI=0.42～0.72），汇总中位无进展生存期（mPFS）和中位总生存期（mOS）分别为5.18个月（95%CI=4.03～6.33）和10.87个月（95%CI=9.40～12.33）。超过70%的不良反应为轻度，最常见的不良反应为手足综合征（HFMD），发生率为0.46（95%CI = 0.35 – 0.58），其次是高血压，发生率为0.40（95%CI = 0.29 – 0.51）。
中国投资对肯尼亚经济的影响
2.1 引言................................................................................................................ 8 2.2 政治因素............................................................................................................... 8 2.3 经济因素............................................................................................................... 10 2.4 社会文化因素.................................................................................................... 14 2.5 理论框架....................................................................................................... 16
中国对欧洲的直接投资：2019 年最新情况
欧洲需要更好地识别有问题的合作关系，以保持科学和研究合作富有成效的开放性。与投资审查一样，欧盟领导人需要找到既能解决一小部分问题又能保持欧洲经济开放的解决方案。如果政策制定者担心关键敏感技术向中国转让，或欧洲公司直接或间接地助长侵犯人权行为，那么他们的审查范围就需要从股权投资扩大到这些合作关系。此外，不采取行动将招致主要盟友和经合组织伙伴的反对，从而导致代价高昂且不必要的脱钩。为了适应不断变化的现实，信息共享机制、出口管制和其他监测工具都需要进行调整。无论是公司、大学还是个人的研究人员，都必须投资于更好地了解中国的企业和政策，以识别和减轻风险。
中国航天活动中的交叉技术
这份混合能力中心报告探讨了中国在太空和太空中混合威胁中使用交叉技术的情况。首先，了解中国的战略和理论对于描述包括信息作战在内的跨领域活动非常重要。接下来，本文评估了交叉技术，包括人工智能 (AI)、量子技术和硬件进步，以及相关风险（例如升级），包括对中国系统本身的风险。最后，本文研究了如果北约和欧盟成员国的太空能力受到混合威胁，将对它们产生何种影响。
中国天基空间监视研究
SDA 是对太空作战环境的全面了解，该环境要求规划和执行涉及卫星、地面支持资产以及连接卫星、用户和运营商的地对空、空对地和空对空通信链路的太空作战。1 太空作战环境包括活跃卫星（其位置、能力和意图）、轨道碎片、太空天气、陆地天气、政策、政治和情报。SDA 活动包括收集原始可观测量、识别物理状态和参数（例如轨道、姿态、大小、形状）、确定功能特性（例如主动与被动、推力能力、有效载荷）、推断任务目标（例如通信、天气）、识别行为以及预测可信的威胁和危险。2
中国“私营”航天防务公司
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提高中国卡车运输和物流效率
研讨会上介绍的一个例子表明了问题的复杂性。卡车司机不想超载，因为超载是违法的，而且非常危险，会大大增加刹车距离并导致致命的撞车事故。然而，普遍存在的非法运营行为将价格压低到不可持续的水平，再加上不健康的税法和收费率，大大降低了利润。由于监管不透明，托运人高度重视成本最小化，运营卡车的收入低于合法运营的成本。超载是提高竞争力的常见反应。超载加上糟糕的物流管理导致卡车的使用寿命低。这种低使用寿命降低了燃油经济性改进的商业案例——节省的燃油无法支付前期成本。同时，超载迫使发动机在设计规格之外运行，也迫使卡车以较低的速度行驶，大大降低了航空和变速箱升级等效率技术的实际燃油节省量。此外，效率技术带来的燃油经济性改进的说法往往是错误的。糟糕的管理、恶劣的运营条件以及燃油经济性声明的低透明度，实际上消除了燃油经济性提高的任何商业案例。
提高中国卡车运输和物流效率
研讨会上介绍的一个例子表明了问题的复杂性。卡车司机不想超载，因为超载是违法的，而且非常危险，会大大增加刹车距离并导致致命的撞车事故。然而，普遍存在的非法运营行为将价格压低到不可持续的水平，再加上不健康的税法和收费率，大大降低了利润。由于监管不透明，托运人高度重视成本最小化，运营卡车的收入低于合法运营的成本。超载是提高竞争力的常见反应。超载加上糟糕的物流管理导致卡车的使用寿命低。这种低使用寿命降低了燃油经济性改进的商业案例——节省的燃油无法支付前期成本。同时，超载迫使发动机在设计规格之外运行，也迫使卡车以较低的速度行驶，大大降低了航空和变速箱升级等效率技术的实际燃油节省量。此外，效率技术带来的燃油经济性改进的说法往往是错误的。糟糕的管理、恶劣的运营条件以及燃油经济性声明的低透明度，实际上消除了燃油经济性提高的任何商业案例。