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双体船混合能源系统特性 Uchenna A. Robinson 1*、Azubuike J. Chuku 2
1,2 尼日利亚河流州哈科特港河流州立大学海洋工程系 Uchenna.robinson1@ust.edu.ng 摘要：本研究重点分析在几内亚湾航行的双体船的混合能源系统，旨在提高能源效率、减少排放、促进海上运输的可持续性。拟议的混合系统集成了太阳能光伏 (PV) 板、铅酸电池和备用柴油发电机，以满足在尼日利亚哈科特港航行的一艘 12 米双体船的能源需求。该系统旨在解决传统柴油动力船舶的环境和运营挑战，通过利用可再生能源提供更清洁的替代方案。通过详细的能源生产和消耗分析，该研究表明，混合系统可以显著减少对柴油的依赖，与纯柴油系统相比，每年可减少 47.6% 的二氧化碳排放量。在太阳辐射高峰期，太阳能光伏阵列为船舶提供大部分能源，而柴油发电机则确保在太阳辐射低的时期运行可靠。尽管太阳能存在季节性变化，但该系统有效地满足了双体船的能源需求，估计每年柴油消耗量为 1510 升。这项研究强调了混合动力系统在提高船舶环保性能方面的潜力。然而，它也指出了能源存储容量的局限性，并建议进一步探索先进的电池技术和可再生能源。研究结果强调了混合动力系统在推进可持续海事实践、降低运营成本和排放方面的重要性。
（外部）债务危机日益严重的现实
鉴于企业债务大幅增加、外部融资来源从跨境银行贷款转向在国际资本市场发行债券，以及中国和其他国家作为新贷款方的重要性，当前形势迫切需要加强国际机构合作以解决债务困境（图 2）。国际货币基金组织 (IMF) 警告称，大约有六成低收入国家 (LIC) 和三成新兴市场经济体处于或接近债务困境。此外，如果目前的趋势持续下去，低收入国家的债务脆弱性可能会在中长期内达到与重债穷国时代之前的水平相当（Chuku 等人，2023 年）。近 60% 的新兴和发展中国家已成为高风险债务人（世界银行，2022 年）。