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文字和徽标：Dyna Glide、Dyna Wide Glide、Eagle Iron、Electra Glide、Evolution、Fat Boy、HD、H-D、Harley、Harley-Davidson、Heritage Softail、Hugger、Low Glide、Low Rider、Roadster、Screamin' Eagle、Softail、Sport Glide、Sportster、Springer、Sturgis、Super Glide、Tour-Pak、Tour Glide、Ultra Classic、Wide Glide 和 Road King 是 Harley-Davidson, Inc.（位于威斯康星州密尔沃基）的注册商标。文字：Convertible、Duo Glide、Hydra Glide 和 V-Fire III 是 Harley-Davidson, Inc.（位于威斯康星州密尔沃基）的商标。本目录中哈雷戴维森摩托车的以下型号名称仅供参考：FL、FLH、FLHS、FLHT、FLHTC、FLHTC Ultra Classic、FLST、FLSTC、FLSTF、FLT、FLTC、FLTC Ultra Classic、FXB、FXDB、FXDC、FXDG、FXE、FXEF、FXLR、FXR、FXRC、FXRD、FXRDG、FXRP、FXRS、FXRSE、FXRS-Conv.、FXRS-SP、FXRT、FXS、FXSB、FXST、FXSTC、FXSTS、FXWG、XL、XLCH、XLCR、XLH、XLH 883、XLH 1100、XLH 1200、XLR、XLS、XLT、XLX、XR-1000、FLHR 和 FLSTN。所有其他品牌名称、商标或注册商标均属于其各自所有者的财产。
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广播 ABC 拥有四个全国性广播网络 —Radio National、ABC Classic FM、triple j 和 ABC NewsRadio，以及遍布澳大利亚的 60 个地方广播电台和三个基于互联网音乐的服务，dig、digJAZZ 和 digCOUNTRY。
零发射机车技术：美国铁路脱碳的途径
5加利福尼亚空气资源委员会，技术评估：货运机车，2016年11月，https：// www.2.arb.ca.gov/sites/default/default/files/files/classic/classic/msprog/tech/tech/techreport/finalport/final_rail_rail_rail_rail_tech_tech_tech_assessment_assesment_112820166。pdf; Sarah Lazare, “The Filthy Emissions of Railroad Locomotives—and the Rail Unions Sounding the Alarm,” The American Prospect , March 14, 2023, https://prospect.org/environment/2023-03-14-filthy- emissions-railroad-locomotives/;加利福尼亚空气资源委员会，2022 I级切换轨院子排放清单，2022年7月，https：//ww2.arb.ca.gov/sites/default/default/default/defiles/2022-07/2022％20CLASS%20IP.2LASS%20I%20 I20 switcher％20 switcher％20 empsion;加利福尼亚空气资源委员会，公开听证会，以考虑拟议的使用内部机车法规，2022年，https：//ww2.arb。ca.gov/sites/default/files/barcu/regact/2022/locomotive22/isor.pdf。
Stadia®5“迪莱光项目：类型：
4 Body Finish 5 Bevel Finish 6 Beam Spread 7 Color Temp-CRI Classic: Classic: VWF very wide flood, 95° 279 2700K-90+ MW matte white MW matte white 309 3000K-90+ MB matte black MB matte black 359 3500K-90+ SLV matte silver SLV matte silver 40 4000K-80+ Glossy Hue: Glossy Hue: 409* 4000K-90+ PGR珍珠蛋白石绿色（RAL 6036）PGR珍珠蛋白石绿色（RAL 6036） *咨询工厂PBL PBL PEARL GENTIAN BLUE（RAL 5025）PBL PEARL GENTIAN BLUE（RAL 5025）PRD PEARL RUBY REBY RED（RAL 3032）谷物：是木纹灰灰木纹木栗子wwa木纹胡桃木木纹木ebony
iclass SE多类读取器RP10（900p）-Securitas
Typical Read Range iCLASS SE®: 6.4 cm, SE for DESFire® EV1: 2.5 cm, SE for MIFARE® Classic: 5.8 cm (13.56 MHz Single Technology ID-1 Credentials (Cards) – SIO Model Data) iCLASS SE: 2.5 cm, SE for MIFARE Classic: 1.3 cm (13.56 MHz Single Technology Tags/Fobs – SIO Data Model) HID Prox / AWID: 5.1 cm, Indala Prox: 2.5 cm, EM4102: 8.9 cm (125 kHz Single Technology ID-1 Credentials (Cards) – Respective Prox Data Model) HID Prox / AWID: 2.5 cm, Indala Prox: 1.3 cm, EM4102: 3.3 cm (125 KHz Single Technology Tags/Fobs – Respective Prox Data Model)
美国奇亚尼娜协会长期计划
John Boddicker ACA 首席执行官，已退休 Jillian Bryant ACJA 董事会 Heather Counts ACA 员工 Ken Culp 博士，III ACA 董事会，主席；主持人 Derek Evans ACA 董事会 Kelsey Evans ACLA 主席；Chiangus Classic 委员会 Jody Foster ACA 董事会，前任主席 Segayle Foster ACA 董事会； ACLA 副主席 Larry Garrett ACA 董事会 Ken Geuns ACA 董事会、前任主席 Andy Higgins ACA 董事会、秘书 John Higgins ACA 董事会、前任主席 Dwight Hossle ACA 董事会、前任主席 Dustin Hurlbut ACA 员工 Glenn Klippenstein ACA 首席执行官、退休 Richard Koonce ACA 员工、退休 Chuck Madaris ACA 董事会、前任官员 Steve Melroe ACA 董事会、前任主席 Mike Paul NSR 首席执行官、退休 Taylor Pinkerton ACJA 董事会 Keith Schrick 意大利纯种马和 Chiangus 育种者 Jason Schrick 意大利纯种马和 Chiangus 育种者 Lyle Sexton ACA 董事会、财务主管 Ty Sexton Chiangus Classic 委员会主席 Rob Sheets 博士 ACA 董事会、前任主席、Chiangus Classic 委员会 Dan Shike 博士 伊利诺伊大学肉牛专家；父系测试协调员 Justin Tracy ACA 董事会副主席 Bob Weaber 博士 KSU 肉牛母牛-小牛专家；ACA 遗传学家 Shea Whaley ACJA 董事会
2020 年以后的航空电子 CRT 显示器：崛起的...
波音全球服务部航空电子设备改装总监 Robert Dankers 表示，波音公司“过去曾针对多种机型提供过多项 CRT 更换计划，包括 737 Classics，尽管后来情况有所改变。”“我们目前没有针对 737 Classic 的任何现行计划。不过，我们正在与其他平台（包括 757 和 767）的显示器 OEM 合作。如果客户对 737 Classic 计划有需求，我们将能够满足，”Dankers 表示。Dankers 表示，波音飞机 LCD 升级的复杂性取决于飞机内现有的航空电子设备配置。LCD 有简单的 LRU 更换路径，而其他更复杂的升级也可以引入新的导航功能。“更复杂的驾驶舱改造可以降低维护成本，同时引入新功能，为飞行员提供最新的指导，例如所需导航性能 (RNP) 的横向和垂直显示器、横向导航 (LNAV) 偏差刻度指针和无线电/导航面板的整合，这也可以减轻飞机的重量，”Dankers 说。
2020 年以后的航空电子 CRT 显示器：崛起的...
波音全球服务部航空电子设备改装总监 Robert Dankers 表示，波音公司“过去曾针对多种机型提供过多项 CRT 更换计划，包括 737 Classics，尽管后来情况有所改变。”“我们目前没有针对 737 Classic 的任何现行计划。不过，我们正在与其他平台（包括 757 和 767）的显示器 OEM 合作。如果客户对 737 Classic 计划有需求，我们将能够满足，”Dankers 表示。Dankers 表示，波音飞机 LCD 升级的复杂性取决于飞机内现有的航空电子设备配置。LCD 有简单的 LRU 更换路径，而其他更复杂的升级也可以引入新的导航功能。“更复杂的驾驶舱改造可以降低维护成本，同时引入新功能，为飞行员提供最新的指导，例如所需导航性能 (RNP) 的横向和垂直显示器、横向导航 (LNAV) 偏差刻度指针和无线电/导航面板的整合，这也可以减轻飞机的重量，”Dankers 说。