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20190430_500663406_eindrapport_J.Clemensia_自动装运提名工具的附加值
在您面前的是研究生论文报告“自动装运提名工具的附加值”。这构成了对实施该工具后每个主要用户的益处进行分类的基础。这项研究基于对不同 GHA、运输商和货运代理商进行的访谈，探讨了改进的可能性。撰写本报告是为了满足阿姆斯特丹应用技术学院航空物流课程的毕业要求。我很感激有机会在荷兰航空货运公司实习。我还要感谢我的公司主管 Ben Radstaak 在研究期间的出色指导以及他的支持和知识应用。我也感谢参与任务的利益相关者提供的机会和辩论，也感谢 Thierry Verduijn 和 Luc Scheidel。我在此也向那些参与访谈的人以及在研究期间帮助收集更多信息的人表示感谢。
美国陆军通用航空电子架构系统 (CAAS) 产品线：案例研究 Paul Clements John Bergey
案例研究总是很难制作，因为它们需要来自人们的内部信息，而这些人通常太忙，无法花时间与外界分享，这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心，本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
美国陆军通用航空电子架构系统 (CAAS) 产品线：案例研究 Paul Clements John Bergey
案例研究总是很难完成，因为它们需要来自内部人士的内部信息，而这些人通常太忙，无法花时间与外界分享，这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心，这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
美国陆军通用航空电子架构系统 (CAAS) 产品线：案例研究 Paul Clements John Bergey
案例研究总是很难完成，因为它们需要来自内部人士的内部信息，而这些人通常太忙，无法花时间与外界分享，这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心，这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
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