摘要 — 我们描述并分析了一种使用多对奇偶校验来检测错误存在的错误缓解技术。每对校验都使用一个辅助量子位来检测错误运算符的一个组件,并代表该技术的一层。我们以扩展标志小工具的结果为基础,并将其置于坚实的理论基础之上。我们证明,在噪声不影响校验的假设下,该技术可以恢复无噪声状态。该方法不会产生任何编码开销,而是根据输入电路选择校验。我们提供了一种针对任意目标电路获取此类校验的算法。由于该方法适用于任何电路和输入状态,因此可以轻松地将其与其他错误缓解技术相结合。我们使用大量数值模拟对 1,850 个由 Clifford 门和非 Clifford 单量子位旋转组成的随机输入电路进行评估,该类电路包含最常见的变分算法电路。我们观察到,通过六层校验,保真度平均提高了 34 个百分点。
摘要 我们介绍了一种用于量子电路强经典模拟的增强技术,该技术将“稳定器求和”方法与基于 ZX 演算的自动简化策略相结合。最近有研究表明,通过将电路中的非稳定器门表示为魔法状态注入,并将它们一次分解为 2-6 个状态的块,可以对量子电路进行经典模拟,从而获得(可有效模拟的)稳定器状态的总和,并且比简单方法的项少得多。我们将这些技术从具有魔法状态注入的 Clifford 电路的原始设置改编为通用 ZX 图,并表明通过将这种“分块”分解与基于 ZX 演算的简化策略交错,我们可以获得比现有方法小几个数量级的稳定器分解。我们说明了这种技术如何对具有多达 70 个 T 门的随机 50 和 100 量子比特 Clifford + T 电路的输出以及 Bravyi 和 Gosset 先前考虑过的具有超过 1000 个 T 门的隐藏移位电路系列执行精确范数计算(从而进行强模拟)。
我们提出了一种减少电路中非 Clifford 量子门(特别是 T 门)数量的方法,这是有效实现容错量子计算的重要任务。此方法与大多数基准电路中无辅助 T 计数减少的先前方法相当或优于后者,在某些情况下可带来高达 50% 的改进。我们的方法首先将量子电路表示为 ZX 图,这是一种张量网络结构,可以根据 ZX 演算规则进行变换和简化。然后,我们扩展了最近的简化策略,添加了一个不同的成分,即相位小工具化,我们使用它通过 ZX 图传播非 Clifford 相位以找到非局部抵消。我们的程序可不加修改地扩展到任意相位角和变分电路的参数消除。最后,我们的优化是自检的,也就是说,我们提出的简化策略足够强大,可以独立验证输入电路和优化输出电路的相等性。我们已经在开源库 P y ZX 中实现了本文的例程。
准备的证词:员工的身体和网络安全小组Alex Hall公用事业安全专家2 Clifford Takees Utilility Analyst 1(网络安全)Thomas McNaughton公用事业安全专家2韧性,公用事业安全,核事务安全和紧急公共服务部公共服务部三Empire State Plaza Albany State Plaza Albany,New York 12223-13550
布尔可满足性 (SAT) 技术在经典计算中已得到充分认可,可用于解决各种问题,例如经典电路和系统的设计。与经典领域类似,量子算法通常被建模为电路,需要解决类似的设计任务。因此,很自然地会提出一个问题,即量子领域的这些设计任务是否也可以使用 SAT 技术来解决。据我们所知,不存在用于任意量子电路的 SAT 公式,而且这种方法是否可行也不得而知。在这项工作中,我们定义了一个命题 SAT 编码,原则上可以应用于任意量子电路。然而,我们表明,由于表示量子态的固有复杂性,构建这样的编码一般是不可行的。因此,我们建立了确定所提编码可行性的一般标准,并确定了满足这些标准的量子电路类。我们明确地展示了所提编码如何应用于 Clifford 电路类作为代表。最后,我们通过实证证明了所提编码对 Clifford 电路的适用性和效率。这些结果为 SAT 在经典电路和量子电路系统设计中的持续成功奠定了基础。
摘要:车辆外部的干扰会导致视觉注意力分散,从而导致交通事故。作为一种低成本、高效的广告解决方案,广告牌被广泛安装在路边,尤其是高速公路上。然而,广告牌对驾驶员分心、目光注视和认知的影响尚未得到充分研究。本研究利用定制的驾驶模拟器和同步脑电图 (EEG) 和眼动追踪系统来研究与驾驶员视觉信息处理相关的认知过程。区分了与辅助驾驶刺激相关的目光注视和其他可能成为分心源的刺激。本研究比较了驾驶员对广告牌注视和车辆仪表板注视的认知反应。测量的眼球注视相关电位 (EFRP) 显示 P1 成分相似;然而,随后的 N1 和 P2 成分不同。此外,当驾驶员受到限速标志提示而调整行驶速度时,会观察到 EEG 运动反应。实验结果表明,所提出的测量系统是评估驾驶员认知的有效工具,并表明对广告牌的认知参与水平可能是驾驶员分心的前兆。将实验结果与文献中的人类信息处理模型进行了比较。
ELIZABETH PITOITUA, Administratrix for the ESTATE OF HANA M. LETOI and Guardian for minors WESLEY TAVETE LETOI, SURESA SARAI LETOI and MELISSA PEPESINA LETOI, Appellants, v. CLARENCE GAUBE, ABIGAIL INGRAM, JONATHAN NORMAN, QUI NGUYEN, JAMES ARBUCKLE, JULIE CORLEY, TYLER JEFFERYS, CLIFFORD Fejeran,Jessica d'Arcis,Austin Guthrie,在每个个人身份,受访者中。
摘要我们提出了一种使用耐故障(FT)栅极的差异量子本元素(VQE)算法,因此适合在未来错误校正的量子计算机上实现。VQE量子电路通常是为近期嘈杂的量子设备而设计的,并将连续的参数化旋转门作为中央构建块。另一方面,FT量子计算机(FTQC)只能实现一组离散的逻辑门,例如所谓的Clifford + T门。我们表明,VQE的能量最小化可以使用这样的FT离散门机执行,在此我们使用Ross-Selinger算法将连续旋转门移到可误差的Clifford + T GATE-SET。我们发现,与参数化电路之一相比,如果在VQE优化中使用了转移的自适应精度,则不会损失收敛性。使用VQE的状态制备仅需要适度的t -gate,具体取决于系统大小和转卸精度。我们在模拟器上证明了两个原型自旋模型,最多16个Quinbits。这是在新兴ft设置中整合VQE和更一般的变性算法的有希望的结果,在那里它们可以形成一般量子算法的构建块,这些算法将在FTQC中可以访问。
出处:1919年4月7日,巴黎的第三次Degas房地产销售出售。44a;朱尔斯·施特劳斯(Jules Strauss)在上面购买;到1924年至少1939年,与罗杰·萨尔巴赫(Roger Sauerbach)在一起。到1954年,与巴塞尔的Galerie Le Torets一起;与吉尔伯特·卡恩(Gilbert Kahn);他的出售1960年5月4日,苏富比的伦敦,NR。185,由伦敦的克利福德·巴克莱(Clifford Barclay)购买;伦敦私人收藏;理查德·赛策(Richard Cyzer),伦敦; 2004年被盖蒂(Getty)收购
Incat 集团由其他船舶建造公司发展而来,包括罗伯特·克利福德于 1972 年成立的苏利文湾渡轮公司 (SCFC)。SCFC 建造传统的钢制单体船,并在霍巴特的德文特河上运营小型渡轮。1975 年塔斯曼大桥倒塌后的两年内,SCFC 运送了超过 900 万名乘客,声名鹊起。塔斯曼大桥是连接霍巴特东西岸的唯一桥梁。