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钻头涂层 HYPERLOX Plus - CemeCon AG
在 1997 年出版的第一期 FACTS 中，我们介绍了当时最新的钻头涂层 TINALOX®。十七年后，CemeCon 正在开发 HYPER-LOX® Plus——最新的钻头涂层，我们将在本期第 6 页和第 7 页向您介绍。除了涂层的光滑和普遍适用的特性外，我们还改进了 FACTS 的布局。我们希望通过使用明亮、迷人的颜色和清晰的线条来吸引人们对基本要素的关注：我们的优质涂层、高端技术和先进应用。然而，那些想要提供优质产品的人也必须拥有一条优质的生产线。为此，CemeCon 已完全升级。您想知道如何升级吗？详情可参见第 18 页。
太平洋盆地领导采用基于石墨烯的涂层
香港，2024年3月26日 - 在朝着能源效率和环境可持续性迈出的积极行动中，领先的干散装运输公司太平洋盆地已决定在其整个车队中使用可持续的基于石墨烯的螺旋光管涂料，XGIT-PROP。这种由加拿大公司GIT涂料开发的创新涂层已证明有可能提高船只性能高达4％，这也使其成为提高CII和正确职位的GHG评级的高效解决方案。在成功应用并观察到其上超大散装容器之一并观察到积极的结果后，太平洋盆地已开始在2024年在40个用于干船坞维护的容器上推出Xgit-prop。这项脱碳计划标志着基于石墨烯的螺旋桨涂料在干燥的散装细分市场中最大的采用，展示了太平洋盆地的领导能力以及通过创新的解决方案对可持续性的坚定承诺。它与行业同行等行业等同行的开创性努力（例如暂停油轮和东太平洋航运）等等。太平洋盆地优化与脱碳总经理总经理 Sanjay Relan表示：“自2007年以来，我们一直在用硅胶涂料涂覆船只的螺旋桨，以主动维持光滑的螺旋桨表面，并避免频繁的抛光需要恢复丢失的性能。Sanjay Relan表示：“自2007年以来，我们一直在用硅胶涂料涂覆船只的螺旋桨，以主动维持光滑的螺旋桨表面，并避免频繁的抛光需要恢复丢失的性能。但是，我们无法避免螺旋桨上的硅酮涂层的边缘损坏，这要求整个螺旋桨涂层在每个对接时都要剥去并重新涂抹。通过为我们的整个车队采用Xgit-Prop硬涂层，我们正在朝着更可持续的实践迈出积极的一步。我们希望保持无损伤，光滑的螺旋桨表面并提高较长时期的效率。在范围内，我们预计环境影响和运营费用会大大减少。”XGIT-PROP的无生物剂硬犯规释放涂层旨在承受螺旋桨面临的严格条件，克服了常规的，基于杀害的杀菌剂的软犯规释放涂层的缺点，这些涂层释放硅油，并且通常从螺旋桨叶片上剥落。将强大的粘合剂底漆与坚硬的犯规释放面漆结合在一起，XGIT-PROP确保螺旋桨的表面在干docking周期中保持平稳。在2022年Stolt油轮进行的一项燃油效率研究中，Xgit-Prop有可能将燃油消耗降低多达4％。除了提高CII评级外，干散货部门的船东还利用Xgit-Prop的效率提高来提高其船只的正确养公司GHG评级。GIT涂料业务发展总监Maiko Arras评论说：“与太平洋盆地的合作标志着我们成长中的另一个重要里程碑。尽管我们已经与许多其他航运公司建立了车队供应协议，但太平洋盆地脱颖而出，是最大的一项完全集成了XGIT - 帕罗普在干燥散装船上的XGIT-PROP。我们很高兴看到第一批搬家选择了这种创新而简单的解决方案，以推动行业迈向可持续的未来。”太平洋盆地和GIT涂料之间的车队协议突出了航运业持续向可持续性的转变。面对满足环境目标，降低成本和维持效率的需求，愿意进行变革的船东可以在GIT提供的创新解决方案（例如基于石墨烯的涂料）中找到帮助。
Duo™248反射涂层|出售表
尽管本文中包含的所有陈述和信息都被认为是准确和可靠的，但它们在不保证或任何形式的保证或保证的情况下呈现。本文提供的信息并不能使用户免于执行自己的测试和实验的责任，并且用户承担了使用信息和结果的所有风险和责任。关于使用材料和专业材料的陈述或建议，无需代表或保证，任何此类用途都没有专利侵权，并且不建议侵犯任何专利。用户不应假设此处指示所有毒性数据和安全措施，也不应采取其他措施。*霍尼韦尔美国专利6,268,457 B1; 6,506,497 B1; 6,956,097 B2; 7,012,125 B2©2011 Honeywell International Inc. PB0731011REV12
涂层厚度对取向和热膨胀系数的影响
从 X 射线衍射实验中观察到，基材上固化的聚酰亚胺薄膜的取向使得酰亚胺链优先沿薄膜的平面方向排列。对于具有刚性棒状聚酰亚胺的薄膜，薄膜取向尤其突出，并且随着薄膜厚度的增加而显着降低。涂层厚度对聚酰亚胺薄膜取向和有序性的影响在纯均苯四甲酸二酐-对苯二胺 (PMDA-PDA) 薄膜中最为明显，在含有 50% 均苯四甲酸二酐-4,4'-二苯氧基二苯胺 (PMDA-ODA) 和 50% PMDA-PDA 的薄膜中略小，而在含有 100% PMDA-ODA 的薄膜中相对不明显。根据傅里叶变换红外衰减全反射光谱实验的C=O和C-N拉伸吸收带，位于薄膜中心附近的酰亚胺分子表现出比靠近表面的酰亚胺分子更差的结构有序性。这揭示了为什么随着薄膜厚度的增加，平均薄膜取向会降低，相应的热膨胀系数会增大。
设计用于优化的共形涂层的聚合物分子结构
几十年来，已经使用了各种类型的各种类型的共形涂层，高可靠性电子系统和裸露的电子系统。但是，保护先进的电子产品比以往任何时候都更具挑战性。电子设备越来越多地在户外使用，并将其广泛合并到商业电子设备中，例如车辆和无处不在的通信基站。保形涂层的要求在当代系统中的俯仰和间距方面的要求也越来越大。这样的系统包括当今的高频设备；随着设备组件的近距离比以前更接近，因此出现了新的和日益增长的挑战，用于保形涂层。现有类型的保形涂层已被证明有时不符合室外使用的更严格的要求，其中可能包括高水分，极端温度，盐或腐蚀性工业气体载气条件。面临这些极端条件的电子产品的扩散需要一种新型的无压力保形涂层，具有较高的水分和腐蚀性气体阻滞能力，以提供保护并确保可靠性。
低温推进系统的太阳白色热涂层
NASA目前正在研究在低地球轨道（LEO）中存储低温流体的潜力。具有容易用于高性能推进系统的低温推进剂在不久的将来对深空任务非常有益。在狮子座中储存低温流体的关键挑战之一就是最大程度地减少煮沸。为了应对挑战，NASA正在评估热绝缘层中的新概念。最近的一项实验研究评估了使用氧化Yttrium（Y 2 O 3）的可行性，形成成瓷砖或喷雾涂层，这些涂层可能可能用作深空中低温推进剂储存应用的热涂层。由于其温度和波长依赖于光学特性，这种“太阳白”材料可以反映出太阳的绝大部分辐射能，同时具有很高的红外发射率，以拒绝热量到深空。
涂料活动 B 部分环境许可证申请
- 欧洲汽车和工业电池制造商协会 (EUROBAT) 编写的关于使用 NMP 的立场文件。 - 欧洲化学品管理局编写的“关于将物质确定为 1A 或 1B 类 CMR、vPvB 或同等关注水平物质的提案 - 1-甲基-2-吡咯烷酮作为 SVHC”报告。 - 亚琛工业大学编写的“关于 N-甲基-2-吡咯烷酮在锂离子电池生产中的应用现状的报告”。 - 世界卫生组织编写的《NMP 简明国际化学评估》。
多通锁定热量成像用于研究光涂层吸收
热电偶或转置器。然后，热信号与适当的校准与吸收有关。这是字段中的一种参考方法[12]。确定吸收的另一种方法是检测与温度升高有关的效果。光热挠度（PDT）[21-24]或表面热透镜（STL）[25]使用表面和折射率（即光路）的修饰，该折射率是由激光束探测的，并通过校准过程链接到吸收。干涉技术也可以用于测量温度诱导的修饰。常见路径干涉法（CPI）[26,27]使用由泵束吸收的能量引起的折射率变化，从而产生由光电二极管检测到的探针梁的自我干扰。自相度调制（SPM）[28,29]使用Fabry-perot干涉仪的透射光谱形状的变化，这是由于在腔中引入泵送样品的光路变化而引起的，以获得吸收。最后，我们还可以使用脉冲激光作为泵作为另一个测量技术来引用光声光谱法（PAS）[30-32]作为泵，并检测样品内部局部热变化产生的声波。使用热成像，也可以使用热摄像机测量温度[33]。在这种情况下，测量方法称为光热辐射法（PTR）[34]。该方法将在本研究中进一步研究。