摘要 在找到合适的疫苗或治疗方法之前,控制 COVID-19 疫情的措施很可能会继续成为我们工作生活的一部分。这一流行病对临床服务产生了重大影响,包括癌症治疗途径。在许多情况下,病理学家都在远程工作,以保护自己、同事、家人和临床服务的提供。COVID-19 对研究和临床试验的影响也很大,包括方案的改变、研究的暂停和资源的重新部署。在本文中,我们探讨了 COVID-19 对临床和学术病理学的具体影响,并探讨了数字病理学和人工智能如何在当前和未来的环境下发挥关键作用,以保障临床服务和基于病理学的研究。
本文件中除历史事实陈述以外的所有陈述均为前瞻性陈述,包括但不限于有关 BAE Systems 的财务状况、业绩、运营和业务及其战略、计划和目标以及其运营所在的市场和经济体的陈述。此类前瞻性陈述反映了管理层根据当前可用信息做出的假设,涉及已知和未知的风险、不确定性和其他重要因素,这些因素可能导致 BAE Systems 的实际结果、业绩或成就或 BAE Systems 运营所在的市场和经济体与此类前瞻性陈述明示或暗示的未来结果、业绩或成就存在重大差异。BAE Systems plc 及其董事不承担与本报告有关的第三方责任,除非根据英国法律产生。
以太网电缆是用于局域网 (LAN) 应用和飞机上数据传输的高性能轻型电缆。随着航空市场对机上娱乐的需求不断增加,我们开发了整套以太网电缆来满足这些需求。我们提供 CAT 5、CAT 5e、CAT 6 和 CAT 7,提供适合任何应用并满足市场需求的电缆选项。此外,我们还提供预制电缆组件。
在将 Collins 产品和系统集成到您的平台上方面,我们是首屈一指的。我们在为世界上一些最苛刻的直升机任务提供 CAAS 方面拥有丰富的经验,这使我们能够确保为您提供所需的低风险解决方案。经验决定成败。
学费和费用链接 * 不包括实验室费用。** 法律要求最低 200.00 美元 考生应考虑其他相关费用和问题,例如儿童保育和家庭责任、午餐、汽油、笔记本、笔、纸、计划器等。
科林学院是一所机会均等的机构,提供教育和就业机会,不因种族、肤色、宗教、性别、年龄、国籍、残疾、退伍军人身份或其他受法律保护的群体而受到歧视。根据 1990 年《美国残疾人法案》和 1973 年《职业康复法案》第 504 条的规定,科林学院依法提供住宿,为所有人提供平等的教育机会。ADA/Title IX/504 协调员 Norma Allen 位于 CHEC 349 室;电话:972.599.3159。如需更多信息或为学生申请住宿服务,请联系 ACCESS(科林学院平等支持服务住宿),电话:972.881.5898(语音)。对于失聪、听力障碍或有语言障碍的人,请拨打 711 联系德克萨斯中继服务。科林学院 ACCESS 部门视频电话号码为 214.299.8216。向 ACCESS 办公室提出请求后,学院目录将以计算机磁盘的形式提供给有印刷障碍的学生。认证状态 科林县社区学院区已获得南方学院和学校学院委员会的认证,可颁发副学士学位和证书。请联系委员会,地址为 1866 Southern Lane, Decatur, Georgia 30033-4097,或致电 404.679.4500,了解有关科林县社区学院区认证的问题。注意:只有当有证据显示该机构严重不符合要求或标准时,才可联系委员会。认证机构 护理教育认证委员会 (ACEN);美国烹饪联合会;美国牙科协会牙科认证委员会 (CODA);卫生信息学和信息管理教育认证委员会 (CAHIIM);呼吸护理认证委员会 (CoARC);通过紧急医疗服务专业认证委员会 (CoAEMSP) 的辅助健康教育项目认证委员会 (CAAHEP);通过外科技术和外科辅助教育认证审查委员会 (ARC/STSA) 的辅助健康教育项目认证委员会 (CAAHEP);
信息分析和人机界面 — 罗克韦尔柯林斯在信息传递和安全领域已开创了 80 多年。今天,我们正基于这些经验开发面向 21 世纪的系统:信息丰富的驾驶舱、智能瞄准系统、实时战场网络和航空信息管理解决方案。未来在于连接一切,将硬件功能融入在开放式架构上运行的软件应用程序中,通过飞机和系统扩散传感器,并控制数据的去向、分发和分析方式。我们预计,到 2030 年,信息化飞机的数量(具有先进航空电子设备、连接和信息服务和应用程序的飞机)将大幅增加。这些系统可用的数据量将更大、更复杂,需要新技术和工具来集成并转化为有意义、可操作的信息。鉴于这个更加互联的世界,改进信息分析和人机界面以提供最高效、安全和可靠的实时互联互通是基础。一个很好的例子是下一代空域的空中交通管理。该系统的骨干是新的监视系统,即自动相关监视 - 广播或 ADS-B。随着 ADS-B Out 授权将于 2020 年生效,飞机将向地面站和配备 ADS-B 接收功能的其他飞机广播有关飞机的精确位置和其他信息。处理和呈现这些信息将使空中交通管制员和飞行员更好地了解他们的环境。
解决方案,实现技术飞跃。虽然我们的行业尊重传统,但它重视创新。我们知道我们的增长取决于满足客户的需求和愿望——无论是现在还是将来。本期 Horizons 杂志包含几个故事来说明这一点。在封面故事中,您将阅读来自多个技术领域的 140 多名员工如何接受挑战,为 F-35 Lightning II 喷气式战斗机(美国最先进的战术飞机)设计和开发第三代头盔显示系统 (HMDS)。这款未来主义的头盔系统将是第一个提供全天候飞行和任务能力的系统。您将了解有关该计划的杰出技术成就的更多信息。例如,您会发现为什么我们的集成数字夜视解决方案对我们来说是一个真正的差异化因素。有关我们如何在技术上实现飞跃以满足客户需求的更多示例,请参阅文章“正在打造的传奇”。来自美国和巴西的员工共同努力,为巴西航空工业公司中轻型 Legacy 450 和中型 500 公务机提供最先进的驾驶舱。最终成果是 Pro Line Fusion® 驾驶舱,采用我们的 HGS-3500 紧凑型平视引导系统 (HGS™),能够呈现合成和新型多光谱增强视觉系统 (EVS) 图像。这种新型态势感知技术以前从未在中轻型和中型公务机领域使用过。我在领导商业系统时积极参与传奇计划,在领导政府系统时积极参与 F-35 HMDS 计划,因此这两个故事都让我回想起当团队齐心协力并专注于成功的解决方案时可以取得的成就。当人们齐心协力时,才能产生最好的想法和成果。我非常相信团队合作的力量,因为我知道它将帮助我们保持创新的前沿,我为所有齐心协力使罗克韦尔柯林斯取得成功的员工感到自豪。
解决方案,实现技术飞跃。虽然我们的行业尊重传统,但它重视创新。我们知道我们的增长取决于满足客户的需求和愿望——无论是现在还是将来。本期 Horizons 杂志包含几个故事来说明这一点。在封面故事中,您将阅读来自多个技术领域的 140 多名员工如何接受挑战,为 F-35 Lightning II 喷气式战斗机(美国最先进的战术飞机)设计和开发第三代头盔显示系统 (HMDS)。这款未来主义的头盔系统将是第一个提供全天候飞行和任务能力的系统。您将了解有关该计划的杰出技术成就的更多信息。例如,您会发现为什么我们的集成数字夜视解决方案对我们来说是一个真正的差异化因素。有关我们如何在技术上实现飞跃以满足客户需求的更多示例,请参阅文章“正在打造的传奇”。来自美国和巴西的员工共同努力,为巴西航空工业公司中轻型 Legacy 450 和中型 500 公务机提供最先进的驾驶舱。最终成果是 Pro Line Fusion® 驾驶舱,采用我们的 HGS-3500 紧凑型平视引导系统 (HGS™),能够呈现合成和新型多光谱增强视觉系统 (EVS) 图像。这种新型态势感知技术以前从未在中轻型和中型公务机领域使用过。我在领导商业系统时积极参与传奇计划,在领导政府系统时积极参与 F-35 HMDS 计划,因此这两个故事都让我回想起当团队齐心协力并专注于成功的解决方案时可以取得的成就。当人们齐心协力时,才能产生最好的想法和成果。我非常相信团队合作的力量,因为我知道它将帮助我们保持创新的前沿,我为所有齐心协力使罗克韦尔柯林斯取得成功的员工感到自豪。
信息化产品和系统以及 ARINC 的地面网络和服务,进一步拓展我们在飞机之外的机会。”ARINC 广泛涉及整个航空生态系统,包括飞行员、运营商、维护人员、乘客、管制员、监管机构、安全和机场运营。此外,ARINC 还为铁路、工业安全和公共安全部门提供通信和信息处理。其 2013 年收入预计将超过 6 亿美元。收购完成后,罗克韦尔柯林斯的业务将转向约 54% 的商业和 46% 的政府。交易预计将在下个月收到监管部门批准和其他惯例条件后完成。b